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12月1日，COC在阳山赛道迎来了积分翻番的年度总决赛，这条赛道历来以高速著称，但这一年却发生了一些变化。据赛道设计者徐伟瑜介绍，主要是在发车台之后修建了一个双边桥并加多了水泥的起伏路，目的是让赛车的速度稍为减慢一些，把人工障碍的难度提高。
汽油组的年度争夺战中，风水梁越野车队的周元福以125个有效积分占据着榜首的位置，在他身后的分别是黄凤革和李鹏程。由于阳山总决赛是采取双倍的积分制度，所以暂列第四、五的韩魏、许建中也都存在理论上翻盘的机会。
首轮预赛，第十七位发车的韩魏可以说是抽了一个上上签，尽管当天风沙很大，但是由于他一人单跑，完全受不到另外一个赛道的影响，所以顺利拿到了全场的最快单圈，晋级决赛圈基本已成定局。不过首轮预赛第五的潘碎周也不是好对付的，赵宜清要想从他手中抢回一个决赛名额，还得向后转，问问那帮虎视眈眈的华南虎们的意见。从第八到十二位，依次为鹿丙龙、汪海、梁永成、高健雄和樊晓，在他们身后，是第十三位的力伴电池车队名将郑卫军，虽然名次差得挺远，但他比王朝辉只不过落后6秒，由此可见，那一大帮华南虎要想抢出一两个决赛名额来也并非什么难事儿，最终汽油组的总决赛三甲大概也就是年度积分榜上的三甲。在个人成绩方面，周元福尽管已经拿满了5个有效积分的最高值125分，但是仍然不能掉以轻心，毕竟黄凤革和韩魏都还有希望后来居上。
12月3日，COC年度总决赛开幕，在现场观众的热情欢呼声中发车，汽油组率先进行的争夺在鹿丙龙与周元福之间，预赛首轮鹿丙龙跑得并不出彩，仅列第八位，但次轮他却有如神助，连超力伴电池两悍将挤进决赛圈。对此，鹿丙龙归结为领导有方：“在第一天的预赛结束之后，我们五辆车集中在了八到十二名之间，老板下令说，明天全部给我飞，谁飞进去算谁的，不用管成本！”结果，鹿丙龙幸运地冲进了决赛，也将车队年度总冠军的归属留到了最后，同时，他也迎来了属于自己的“鹿丙龙时间”。
第2组出场的是李鹏程对潘碎周，第一回合李鹏程还在拼命狂奔，第二回合出发前，他已经知道了黄凤革的重大失误。“这就不用再算分了，因为周元福跑得不好，已经在龙哥后面了，我跟韩魏无论谁拿冠军，车队的年度积分我们肯定是拿下了，这样一来，我就比第一轮慢了很多，稳着跑出来就行了。只是没想到韩魏也出现了失误，把我们扶上马还送了一程，谢谢了！”
第三组出场的韩魏与黄凤革本来是预赛成绩最好的两位选手，但遗憾的是，在年度冠军的巨大诱惑下，黄凤革第一会合就出现了重大失误，从驼峰顶部飞过去之后，一头扎在地上来了个前滚翻，痛失好局。
韩魏这一站再次与他即将到手的冠军擦肩而过，这也再次证明了“韩魏定律”：越想突破自己，越是被自己绊住。赛后，韩魏表示自己没有输给对手，完全是输给了自己：“我在决赛之前心里就觉得有些空，老是觉得会有什么会把我难住，但是左想右想也想不出来个所以然来。我还特意跟乔旭交流了一下，想找到一个稳定情绪的好办法。这条赛道没有死亡点，跑起来也特别快，我的赛车在速度上也有优势，还有什么能难倒我呢？万没想到的是，中午徒步勘路时走过还没拉的线到了下午拉起来了，我差一点就冲出赛道，只能倒上一把，就把冠军拱手相送了。”最终，韩魏只收获了一个分站季军，而周元福虽然没能登上领奖台，可是凭借之前累积的积分优势，还是将个人年度总冠军收入了囊中。
最终乔旭和周元福收获了汽、柴油两个组别的个人年度总冠军，而徐莹和李鹏程分别助风水梁（柴油）和华南虎（汽油）收获了车队的年度总冠军。加上同样进入了决赛的马守礼，来自山东临沂的五虎上将就这样强劲地展示着他们的实力。