吉利的势头

浙江吉利控股集团副总裁杨学良

屈指算来，吉利汽车与韩魏的合作已经两年了，当然今后还会继续合作下去。最初我们决定冠名赞助韩魏赛车队的时候，有两个契机：一个是吉利汽车主打品牌吉利博越上市，另一个就是吉利汽车正打算进军汽车运动领域。2016年5月的环塔拉力赛只是一个开始，随后我们在赛车文化领域做了更多的探索和尝试。比如说，我们收购了美国犹他州的米乐汽车公园；也与美国的赛事进行紧密的结合；还准备把美国的先进赛事理念带进中国来。未来几年，我们要在国内建5条F2级别的赛道，第一条宁波赛道已经投入使用。吉利会把汽车运动的文化推广与吉利品牌的建设结合在一起，那么就需要一个能够有代表性的旗帜人物，天降大任于斯人，历史就这样把韩魏和吉利品牌结合在了一起。

其实吉利汽车最初选择与韩魏赛车队联手，思路非常明晰，那就是打造一个有别于民用版吉利汽车的“吉利赛车”概念，车队所驾驶的巴吉赛车也无须与某款吉利产品有什么血统或外形上的联想性。龙生九子，各有不同，长得不一样本就不影响血统传承。我们要的，只是通过韩魏的一次次夺冠、一次次出彩，把吉利品牌的知名度和美誉度做一个面向全社会的发散式推广。

通过赞助汽车赛事，我发现，原来我们不是一个人在战斗。中国越野系列赛是中国汽车品牌的一个大聚会，除吉利之外，北汽、众泰、奇瑞、郑州日产、五十铃等厂商都有较大的规模，而且经常是赛车尚未通过收车台，我们还未来得及庆祝呢，对手的风声就已经放了出来：未来各路对手都将有更进一步的大动作、大手笔投入到汽车运动中来。那么在一片“狼来了”的惊呼声中，吉利又将何去何从？我一向觉得众多的厂商共同参与是天大的好事，我们不会把成绩当成唯一的风向标。这不是简单的有多少钱的问题，这里还需要很多的经验积累、团队配合、后勤保障以及媒体宣传等诸多方面的逐步提高。

我们欣喜地看到，在吉利军团一站站从胜利走向更大胜利的同时，其他的汽车品牌也并没有气馁，而是知难而上，毫不畏缩，与吉利汽车一起，共同构成了中国汽摩运动的繁荣景象。最初曾经有人问我：你们签韩魏，韩魏就拿到了环塔冠军，这算是押中宝了吗？但是我们最初做出冠名赞助的决定可并不是要押韩魏一定夺冠，而主要是看中了他在赛车领域中的巨大影响力和号召力。除了韩魏有良好的经验和成绩之外，更主要看他对赛事的理解与对厂商赛事推广的配合程度、赛事运营、销售与品牌互动以及与其他合作伙伴的打通与共享，这是一个系统工程。我期望赛车运动是一个群策群力、互惠互利的开放式平台，方方面面的赞助商聚集在一起，大家都能有自己的收获。我们看重的不是简单的韩魏能拿冠军的能力，而是在冠军背后的技术支撑力。当然，两年来韩魏的出色表现也确实让我们感觉中了一个个大奖似的，吉利地LOGO一次次出现在各大媒体的头条位置。套用中国股民的老话，应该叫作：抄着了，真是个吉利的势头！

两年来，在吉利汽车与其他赞助商伙伴的共同努力下，将韩魏与后勤团队共同打造成了一支铁军。我相信未来这支吉利军团一定还会在重大国际比赛中再接再厉，创造出更加灿烂的辉煌。不过，本书最有意思的部分，我觉得还不是韩魏过关斩将，拿大奖喷香槟，而是他一次次的屡败屡战。韩魏说他自己是打不死的小强，我觉得这非常耐人寻味，赛车的道路上没有人能够随随便便成功。其实吉利汽车也是这样，三十多年来，李书福先生率领着我们的团队一步步走来，脚步清晰，落地有声，能够有今天的业绩，也同样印证了一句老话：不经历风雨，怎么见彩虹。

韩魏成长的故事里有太多的苦难，我认为，这才是本书最精彩的部分，也是作者最希望读者掩卷三思的地方，值得我们认真去体味。