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武义站之后3天，COC阳山站开幕；阳山站之后3天，CCR穿罗站开幕；穿罗之后3天，COC成都站开幕。在这样密集的赛事安排下，韩魏分身乏术，鱼与熊掌不可兼得。另外，COC的年度积分规则是5+1，即选择5站成绩最好的积分加最终年度总决赛，而韩魏的有效积分已经达到了4个冠军（25分）1个亚军（20分）的120分，距离125分的满贯临界点只剩下最后的毫厘之差。
在这种情况下，如果说韩魏故意放弃了阳山站稍嫌证据不足，但要说他全力以赴了，也有太多的吹捧嫌疑。两回合预赛之后，韩魏与王朝辉双双受挫，均未能进入决赛。赛后，韩魏对这个结果既感到遗憾，同时也感到颇有收获，觉得阳山又给自己上了生动的一课。
离开阳山的韩魏，立即与乔晓华汇合，马不停蹄地转机去了库尔勒，力伴电池车队此前已经在越野系列赛里占据了积分榜的首位，此次来势汹汹，一心要把2010年中国越野界最惹人注目的“韩魏现象”进行到底。而韩魏在车手的年度积分榜上，还以1分之差排在马淼后面，这也是他本站不得不面对的一个终极任务。
10月27日下午，穿罗发车仪式在库尔勒市的东归广场隆重举行，随后按照仪式顺序进行了超级短道排位赛的争夺。力伴电池车队本站派出了3辆赛车参赛，最终在汽油组里分别获得了第四、十三和二十五的位置，这个成绩完全符合车队赛前的部署，也让韩魏喜出望外。
韩魏介绍说：“今天的比赛其实是最难受的状态，我的赛车极速可以达到250公里，本来绝对速度并不慢，但是今天这样的赛道却是我最难受的，最终在高4与低4的选择上犯了错误，跑得非常慢，跟汽油组第一名的成绩差了4秒。”原来韩魏的赛车变速箱有点儿特别，速比太小了，2挡最适合60-70公里左右的时速，但是在今天超级短道的赛道里，却很有点儿高不成低不就的感觉，感觉车子几乎走不动，更谈不上跑得快了。
本站比赛，力伴电池车队还新加盟了一位传奇车手钟磊，他的过人之处就在于：之前跑过很多次比赛，非常快，但就是从来没有完赛过。因此本站韩魏也在赛前给钟磊做了充分的思想工作，要求他在比赛中以保护车辆为主，不争一时一地的得失。从车队的角度来看问题，答案是显而易见的，三台赛车都完成了比赛，而且成绩名次也符合赛前的设计，力伴电池在新疆获得开门红后，接下来以什么样的心态去比赛，仍然很令人牵挂。
SS2是个戈壁滩上的高速赛段，由于八成以上的赛道都是在硬砂石的戈壁滩上进行，因此对于参赛的车手来说，最大的问题不在于如何跑得更快，而在于如何飞得更低。在终点处，许多被“拖”出来的车手这样介绍自己的比赛：“我一路飞奔，连超了6辆车，可惜突然出现了一个小小的小沟，我看见的时候已经晚了。”这正是普通车手老也进不了三甲的根本原因。而韩魏之所以能够在每个赛道都跑在前面，很重要的原因是心态。“我出发的时候跑得并不快，全程也不快，别人的极速大概能达到170以上，而我只有140左右，慢慢跑，稳着跑就行了。”
在比赛中，韩魏与大多数车手一样，也遇到了迷路的问题，在大家都迷路的地方，他也曾停下来找路。好在领航经验丰富，只耽搁了几十秒就及时找到了航线，赛车跑向终点的方向，后来相信韩魏的兄弟们也跟着沾了光，节省了相当多的时间。最终韩魏以1小时50分成绩位列全场第二，发车较晚的肖发国在到达终点时把成绩追了上来，暂列第一。
10月29日，穿罗进入了第二个特殊赛段，300多公里的戈壁、峡谷、河滩及软沙等路况给了参赛车手极大的考验。然而会家不难，难家不会，在许多车手都表示极端困难的赛道里，韩魏却似闲庭信步一般，早早抵达终点，尽管后面还有徐伟瑜快过他，但是在总成绩上，韩魏已经上升到了全场第一。如果把这个成绩保持下去，那么韩魏将毫无争议地拿到今年的年度总冠军。
不过韩魏无意之中却给众多同行兄弟开了个玩笑，感到很是很过意不去：“昨天的比赛中，有一个迷路的地方，大家在那里绕来绕去，都没找到路。我到了之后，也耽搁了几十秒，但是很快就找准方向开了出去。昨天跟着我的车手都节省了不少时间，所以今天还有人跟着我跑。但是我也没那么厉害，把路给带错了，上了三面悬崖的断头路。错了两次之后，他们就都不相信我了，只有肖发国还在跟着我跑，后来我们找到了正确的路，他们还都在后面乱转呢，因为已经没人再相信我了。”
第四个抵达终点的徐伟瑜拿到了当天的赛段飞车王，成绩上升非常大，但是韩魏认为这并不能干扰到自己的比赛节奏。毕竟长距离越野赛跑到最后才算赢，没必要每个赛段都跑到最前面。“我的比赛就是这样，他们能赢，我就甘于落后；他们出了问题，都退掉了，我就稳步上升。”韩魏笑着这样解释。
穿罗第4天，经过将近200公里的激烈角逐，韩魏继续保持着领先的优势，总成绩领先第二名15分钟结束了第3个特殊赛段。由于最后一个赛段只有短短的32公里，因此可以说，韩魏已经将冠军奖杯握在了手心里，就差装进口袋中了。
当天的赛段飞车王被周远德/杜太广车组获得，而从来没有拿过任何一个赛段第一的韩魏却也稳稳地占据着总成绩第一的位置。“由于之前的领先优势比较大，今天的比赛我没有放手去跑，能够有一个稳定的成绩就可以了，明天的赛段非常短，32公里估计也就20分钟左右，我想没有人能够在20分钟内追我15分钟，所以这个分站冠军是肯定要拿下的，明天的比赛我同样不会去拼命跑，车队、赞助商和维修忙了一年，我不能让他们在这个时候失望。”
10月31日，穿罗开始了最后一个赛段，韩魏与第二名的鹿丙龙保持着15分钟的距离，波澜不惊地抵达了终点，毫无悬念地夺冠。鹿丙龙以全场第二的成绩为车队夺得了厂商杯，这也是该杯自设立以来最有含金量的一次。周远德/杜太广组合也表现稳定，获得了全场第三及柴油组冠军的荣誉，刘志勇为华南虎拿下了全场第四及汽油组的季军，江惠坚收获了全场第五及柴油组的亚军。值得称道的是，力伴电池车队的老板车手乔晓华虽然是第二次参赛，但仍然拿下了全场第八及汽油组第六的成绩，被誉为本站比赛最大的一匹黑马。美女车手徐阳以令多数男车手汗颜的成绩获得了全场第十一名，这也是她参赛以来所取得的第二好成绩。尽管由于前一天退出比赛，徐伟瑜已经没有了名次上的追求，但是今天仍然跑出了赛段飞车王，令人不得不承认：拿过萨法里的冠军，绝非浪得虚名。
下午3时，穿罗在若羌县体育馆举行了收车仪式，在最后一个赛段的竞争中，韩魏与乔晓华稳稳跑出了全场第一和第八的成绩，顺利拿到分站冠军及年度冠军，而且他们联手，还拿到了车队的分站冠军和年度总冠军。
韩魏这一站收获的不仅仅是个人的冠军，随着胜利一起到来的，还有车队的全场总冠军和汽油组俱乐部杯，以及个人和车队的年度冠军。更值得称道的是，在所有参加穿罗比赛的队伍中，唯有力伴电池车队全体赛手均顺利完成比赛，这个百分之百的完赛率，在穿罗的收车仪式上，也堪称大满贯。