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激战怀柔，韩魏与力伴电池车队虽然以30分夺冠，但风水梁也是个30分的亚军，所以两队在年度积分榜上并未有任何变化，还是相差30分，韩魏个人的积分优势很大，但力伴电池车队的夺冠形势还是有待于明确。
8月27日，COC莱芜站决赛开始，力伴电池车队的车手韩魏、江惠坚、王朝辉三雄会师决赛。由于赛前组委会在双边桥的两侧临时增加了广告条幅，而为了固定它，施工者采取了一个简易办法，用泥巴将条幅压在双边桥上，这也直接导致了双边桥成了一个异常难过的死亡点，汽油组的6名车手共计12趟决赛中，半数都卡在双边桥上。韩魏两次都受困于此，而江惠坚和王朝辉也只不过通过了一次。最终江惠坚季军拿到17分，王朝辉第四名14分，车队以31分夺冠，以1分的优势力压风水梁成了年度积分榜的领头羊。韩魏个人尽管只拿到了10分，但是有效积分超过李鹏程12分，也穿上了车手榜的领骑衫。
这一年的场地越野比赛相当密集，莱芜站之后第二周，9月11日COC进军乌海的金沙湾旅游区。本站比赛极具特色，是国内唯一的天然沙漠场地越野赛事，素有“小拉力、大场地”之称，这也是内蒙古乌海第三次举行全国汽车场地越野锦标赛。
第一天的预赛，对于韩魏来说，可谓轻松加愉快，他未费什么气力就立下了汽油组的最快单圈纪录，这也是他继山东两站流年不利之后再次重返最高领奖台的一次积极尝试。这一站江惠坚也表现得非常给力，仅以2秒之差紧随韩魏拿到了全场第二的成绩。
总结首日比赛拿下全场最快的经验，韩魏说：“前面几站的比赛，很大程度上看运气、看抽签，赛车的改装以及车手的水平起次要作用，运气成分和偶然因素反而起了主要作用。但是这一站运气就没那么重要了，车的改装，尤其是动力方面的要求非常高，能够迅速地跑得出来，对车手本身的能力要求也是相当高的。”韩魏的队友江惠坚本站跑得非常顺利，江惠坚认为：“在这个赛道里比赛，有很大的越野感觉，跟场地障碍赛有着极大的不同，所以跑过长距离比赛的车手在这个赛道里应该有一定的优势。”
9月12日，COC乌海站展开次轮预赛。最先发车的是力伴电池车队的双子星韩魏与江惠坚，虽然这两位车手在比赛中都遇上爬坡不顺畅的情况，但最终的成绩还是体现了这两位车手的强劲实力，两人双双携手进入了明天的决赛，江惠坚第一，韩魏第三。
决赛第一组进行PK的是黄威志与贾军，从第一轮的比赛来看，老将黄威志虽然一度落后，但凭借沉稳的发挥，还是在后半程顺利超越了贾军。而沙漠经验丰富的贾军却有点操之过急，在一个快速的转弯坡上出现短暂阻滞，损失了不少时间。但在第二轮的比赛中，动力上不如对手的贾军发挥了自身经验优势，一路紧逼黄威志，携手冲向终点。最终黄威志以微弱优势力压贾军夺得第二名的好成绩，贾军收获一个季军的奖杯。
赛前的夺冠热门力伴电池车队韩魏延续了预赛里的出色表现，丝毫没有给对手任何机会，率先冲过终点线。老将唐兵却在一个侧坡弯因为机械故障无奈退出了比赛。唐兵的退赛并没有影响到韩魏第二轮的精彩发挥，无论是攻坡还是转弯都完美无瑕。最终，韩魏一举拿下了今年个人的第三冠。
这样一来，力伴电池车队领先的有效积分已经达到了23分，这使得他们在年度最积分的争夺上，已经让风水梁有了望洋兴叹的感觉。而韩魏个人的领先优势，也扩大到了29分，让李鹏程顿生望尘莫及之慨。