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从库布奇到环塔，中间只隔了三周。由于在七星湖基本上花光了一年的预算，这一次，韩魏只能单枪匹马出战了。仅有一台单车参赛，孤立无援的韩魏本站就奠定了6年之后他单车强攻丝绸之路的主旋律——虽千万人，吾往矣！
这一次韩魏搭档了一个不会晕车的领航员—北京小伙王铮，王铮本人是CRC车手，来给韩魏领航CCR也是想积累一些越野赛的经验。他们没有后勤和配件，连基本的帐篷和维修条件也没有，只能临时挂靠在唐兵的777车队，但报名仍然是用力伴电池车队的名义。每天在人家修车之后，再抓紧时间做个简单的部分保养。
第一个赛段仍然是一条2分多钟的超级短道，“不受重视的韩魏”车号157，排在五十多位发车。不过他还是拿到了一个相当不错的排位赛成绩，列全场十三位。但是777车队的唐兵和樊廷军列全场第五、七位，这也就意味着，回到维修区之后，人家的维修在前面会有很多事情要做，而韩魏的唯一任务就是等待。
两个赛段过后，刘斌在总成绩上以2小时08分38秒名列第一，他同时也在柴油组中暂时位居第一。周远德与刘斌有2分50秒的差距。门光远暂时排名第三，落后头车5分38秒，但在汽油组中名列第1。排名全场第四至第十的车手分别是：徐伟瑜、唐兵、樊晓、樊延军、张广智、唐海林和张亮。前十名甚至第一页都很难看到韩魏的名字，因为这时候他还在黑暗中摸索，虽然成绩也逐步提升，但是暂时还看不到什么希望。
5月30日，环塔进入第三天，由于众多车手未能在关门之前开出赛道，救援和善后工作便成了组委会的重点。在率先回到终点的第一集团中，韩魏继续扮演着孤胆英雄的角色，用唯一的赛车保持着维修兄弟们继续奋斗的热情。
韩魏在介绍第三日的比赛情况说：“今天挺顺利的，我们还是按照自己的节奏在跑，车队对我们的要求是完赛，在接近终点只剩两公里的地方，油泵突然坏了，之后修油泵大约用了2个小时的时间。”
对于困扰多数车手走冤枉路问题，韩魏非常幸运地没有碰上。“稍微偏走了那么一点，但也并不能算什么冤枉路。这种小插曲在越野赛中基本上还是正常的。”在沙漠中，挖沙是个非常习惯的动作，然而韩魏也很幸运地只是小小地体验了一下：“今天陷坑了一次，只能挖沙。大概挖了十分钟左右，我的领航挖得气喘吁吁的。”
相对于别人挖沙动辄两个小时的艰苦来说，韩魏他们已经很轻松了。怎么他总是这么幸运呢？“我们心态很稳，车开得也比较慢。大何刷一下从我身边就过去了，但是过去后不久也翻车了。今天的比赛大何超了我们两次，第一次超了后，他在前面修车；第二次超了我，又翻掉了。我停了下来，绕过去停的，这时候被樊晓超过了。我去慰问，他说人没事。但是我们也没有拖绳，拉不了，只能让后面的车拉了。”
韩魏的成绩给了许多急于求成的车手一个极好的提醒：不要急，慢慢来，越野系列赛有七八天之久，能够跑完全程，才是成功的越野人。
环塔第四天对于韩魏来说，非常艰难，他的赛车前风挡玻璃碎掉了，只能用塑料布临时对付。“这一站非常狼狈，我自己没有配件，只能通过当地朋友在鄯善联系到了一块风挡玻璃，但是需要到6月2号之后才能赶到那里，所以只能先对付一天。没有了前风挡，那就只能慢点儿跑。”韩魏无奈地说。
另有一个极其不幸的消息——由于唐兵和樊廷军双双退赛，韩魏所挂靠的777车队已经撤离了环塔大营。靠山山崩，靠水水流，韩魏连蹭来的维修区也没有了。不幸中的万幸是，一直跟777车队接邻的长城汽车东方赛车队伸出了援助之手，车队经理徐军慷慨地表示：在我们车队修完车之后，韩魏可以来使用我们的维修区。
阶段5之后，刘昆/李鹏程、徐伟瑜/廖岷、周勇/赵凯排在前三位，韩魏/王铮第四，落后前车19秒。这之后，他需要做的只是一件事：稳稳地跑好自己的比赛，力争三甲位置。
6月4日，2010环塔结束了最后一个赛段，徐伟瑜以28秒的优势领先队友刘昆获得了汽油组及全场总冠军，韩魏获得了第三名。在他身后是华南虎樊晓、达喀尔版的刘斌、长城车队马淼以及达喀尔版的周远德，毫无例外，除了厂商车队就是达喀尔战队，前十名随便哪台车，造价都在韩魏的5倍左右。这个成绩给了韩魏极大的鼓舞，这不但是新人跻身前辈集团，更重要的是，个体户第一次与大车队平起平坐。在年度总积分榜上，截至环塔结束，刘昆30、韩魏29、贾军25、徐伟瑜25、周元福20、马淼18。这个时候的韩魏，已经积攒下了一定的本钱，值得中国越野界刮目相看了。
王侯将相宁有种乎？不但陈胜可以这样问，现在韩魏也可以意气风发地来上这么一句：谁输谁赢，难道老天爷已经定过名次了吗？在长距离越野赛的舞台上，台州牛牛既不是来当观众的，也不是来跑龙套的群众演员，一步一步，他悄悄地往舞台中央挪动着脚步。