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2010赛季COC首站发车之前，有一件对韩魏来说未来意义极为重大的事件值得记录在先。3月28日21点，吉利汽车与美国福特汽车正式达成收购沃尔沃品牌的协议。中华人民共和国工业和信息化部部长李毅中、福特汽车董事长穆拉利以及瑞典副总理兼企业能源部长Maud Olofsson 出席了签署仪式。8月2日，李书福出任沃尔沃轿车公司全球董事长至今。
2010赛季COC首战揭幕于福建泉州，4月27日晚，新成立的力伴电池车队召开新闻发布会，宣布该车队成立，将以著名车手江惠坚、韩魏为主力阵容，出战2010年度的全国汽车场地越野锦标赛，江惠坚在会上表示，必将竭尽全力为车队争取好成绩。
江惠坚是修理工出身的车手，从来都是自己比赛、维修一肩挑。更重要的是，他对赛车运动情有独钟、极度迷恋。曾有人这样形容车手：上帝在制造车手的第一道工序里，就给他们的血管里添加了汽油的成分，只要听到引擎的轰鸣声，他们就会把自己燃烧起来。越野之王江惠坚，就是这样一位看似疯狂、实际腼腆的虬髯客，江惠坚的血管里不仅有98号汽油，而且还自带燃油宝。他的赛车经历与中国汽车场地越野运动发展史一样精彩，同样耐人寻味。对于一般的车手来说，拿到分站冠军是可遇而不可求的小概率事件，但对江惠坚来说却是家常便饭。对于一般的冠军车手来说，拿到年度总冠军基本上属于梦想剧场的桥段，但是江惠坚连续拿了五届！
对于一支实力强劲的越野新军的参赛，时任国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任陈学众表示肯定和欢迎。陈主任指出：“浙江本身的俱乐部和赛车运动近两年发展是非常快速的，如今有一支新能源的企业能够赞助车队，投身和推动中国汽车运动，这是一件非常可喜的事。”时任中汽联经营开发部主任的何建东也到场致辞，对力伴电池车队的成立予以热烈祝贺。
新闻发布会由韩魏的老朋友、中国越野圈著名人物陈艳（江湖人称陈艳）担任主持人。陈艳现场爆料说：“力伴电池车队老板乔晓华也是中国汽联在册的一名持照越野车手并计划在未来的赛事中亲自披挂上阵，真枪实弹参加越野锦标赛。”乔晓华本来没有这个计划，但是被陈艳逼上梁山，只好咬着后槽牙宣布：在新车开发布会的时候，我打算亲自上场，与名将江惠坚和韩魏一起，代表力伴电池车队参加中国汽车场地越野锦标赛。
新闻发布会上，车队经理兼主力车手韩魏踌躇满志：“新成立的力伴电池车队将参加今年场地越野锦标赛的全部赛事，而且还将参加四驱越野锦标赛的各个分站，只要时间上不冲突，力伴车队都将参加。”乔晓华表态说，车队在改装等方面由经验丰富的韩魏全权负责，自己只当甩手掌柜。江惠坚则称，自己只管埋头赛车，车队经营等仅会偶尔提提建议，主要的管理工作都将由韩魏打理。
对于中国汽车运动而言，新面孔新车队的加入都是让人欣喜和期待的，而作为一家生产新能源的民族企业，希望借助汽车赛事来打造和树立自己新能源领域的品牌，也更是中国赛车人应该关注的焦点。也就不怪中国汽车越野赛事开拓人——国家体育总局汽摩中心经营开发部主任何建东现场加油打气：“很高兴能看到新的车队加盟中国汽车越野赛事，希望力伴电池车队这支新军能够成为一匹黑马，也希望江惠坚能够在新的车队再接再厉，继续取得好成绩。”
从这一天开始，韩魏有了自己的车队，而且得到了社会各界的衷心祝福。接下来，就要看他怎样奋发图强了。
第二天，大赛揭幕，但令人惊讶的是，老道失算，老牌冠军江惠坚首战竟然失手了。晋江站预赛第二阶段的比赛于4月29日下午16点画上句号。经过一场激烈的角逐，各组别的决赛名单已经出炉。汽油组的五届年度总冠军江惠坚仅仅获得预赛第七名，与决赛擦肩而过。
江惠坚的失利让韩魏感受到了极大的压力，在这种心慌意乱之下，他第一圈便没能顺利突围深水坑，从而损失了不少时间。虽然第二圈韩魏明显发力猛追，但为时已晚，不得不接受没能进入决赛圈的事实。
最终韩魏与江惠坚仅获得了晋江站的七、八名，在他们前面的依次为：区敏政、汪海、朱汛、高健雄、周中才、邵建辉。本想在揭幕战上旗开得胜的韩魏迎头遭受了一记闷棍，而汽油改装组最终的前六名几乎全都是上一年名不见经传的“小人物”，这对于韩魏严重受挫的自尊心来说，无疑是雪上加霜。
两年来，韩魏第一次孤独地坐在赛道边看别人决赛，而且是在新车队刚刚成立的开门第一战。失意如同赛车扬起的漫天烟尘，随风四散，一层层侵袭过来，很快就把他笼罩了。这是韩魏最铭心刻骨的参赛经历，像一支熟悉了路径的小野兽，不定什么时候就会踩着旧迹，又跑到他脑海里来溜达一趟。