爱德华·墨菲是美国爱德华兹空军基地的上尉工程师，1949年他参加了美国空军进行的MX981实验，这个实验的目的是测定人类对加速度的承受极限。在一个实验项目中，因仪器失灵发生了事故，实验没能取得成功。这一实验项目是把16个火箭加速度计悬空装置放在受试者上方，没有想到的是，一个技术人员竟然把16个测量仪表全部装错了。

这次事故让墨菲得出的结论是：如果做某项工作有多种方法，而其中有一种方法将导致事故，那么一定有人会按这种方法去做。

几天后，墨菲作出的这一著名论断，被他的上司在记者招待会上引用。几个月后，“墨菲定律”被广泛用于与航天机械相关的领域。它揭示了一种独特的自然及社会现象。其极端表述是：如果坏事有可能发生，不管这种可能性有多小，它总会发生并造成最大可能的破坏。

“墨菲定律”也被美国“哥伦比亚”号航天飞机失事事件所印证：这么复杂的系统出差错，发生事故是合情合理的，不是今天，就是明天。结果是必然的，只是时间早晚的事。2003年，“哥伦比亚”号航天飞机在即将返回地面时，在美国得克萨斯州中部地区上空解体，机上人员全部遇难，其中一名是首位进入太空的以色列宇航员拉蒙，另外六名是美国宇航员。

人们总是会在一次事故之后积极寻找造成事故的原因，以防止类似事件再次发生，这是人一般的理性做法，是完全能够理解的。反之，如果置之不理，听任下一次事故再次发生，这是让人无法接受的。

这其实是概率在起作用，正所谓“上的山多终遇虎”。飞机被公认为是世界上非常安全的交通工具之一，一般情况下不会发生事故。统计数据表明，飞机造成人员伤亡的事故率是三百万分之一。这就是说，假设你每天坐一次飞机，要飞8200年，才有可能遇到一次事故。

这个安全系数相当高了吧？甚至比走路和骑自行车都安全。可现实中我们看到的情况是什么样的呢？机毁人亡的事件几乎每年都在发生，造成的破坏比走路和骑自行车高很多倍。

例如，2019年3月10日上午，一架从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴前往肯尼亚内罗毕的埃航波音737客机坠毁，机上载149名乘客和8名机组人员，共157人全部遇难。这是波音737MAX8半年内第二次出现坠机事故。在2018年10月29日，印尼狮航一架波音737客机坠毁，也造成189人遇难的重大空难事件。

当然，这两次空难事故，不一定是人为事故，有可能是机械事故。但即便是机械事故，也是人的侥幸心理造成的。这说明，越是害怕发生某事，某事就越容易发生。因为害怕发生，会造成人的紧张情绪，越是紧张，就越容易犯错误。

另外，人们都非常害怕自然灾害的发生，虽然它发生的概率非常小，但累积到一定程度，自然灾害也会从最薄弱的环节爆发。

所以，关键是要在平时扫除死角，消除危险隐患，尽量降低灾害发生的概率，即使无法避免，也要将危害程度降到最低。

人们对小概率事件常会存在侥幸心理，认为在一次活动中事故不会发生。但事实总是不尽如人意，正是这种想法，麻痹了人们的安全意识，从而加大了事故发生的可能性，结果导致事故频繁发生。

例如，中国运载火箭中每个零件的可靠度均在99.99％以上，也就是说，故障发生的概率均在万分之一以下。但是，火箭发射也出现过接连失败的情况，虽然原因是复杂的，但这充分说明了小概率事件也会常发生的客观事实。

“墨菲定律”以必然的不可抗拒的方式在起作用，而非偶然性的。因此，管理者要以积极的态度面对小概率事件，正确地认识到：差错不可避免，事故迟早都要发生，这就要求我们不能忽视，不能有丝毫松懈的思想，必须引起高度重视，时刻提高警觉，尽可能将损失降到最低。

容易犯错误是人类与生俱来的弱点，不管科技有多发达，都无法避免事故的发生，而我们解决问题的手段越高明，面临的麻烦就越多。 ZbADIR0L0H6Rym5m5rAIvs6O55Ts+zThdR51RQZ70VzobI6gt4PlUy6Li2ZEHgd2