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根据汽车生产准备阶段编制的长期生产计划，考虑现有的生产体制与内外加工顺序，应事先对汽车生产工序与设备计划进行周密分析，确定下述自制与外协的分工生产方案与设备布置方案。
1. 自制、外协分工计划与作业计划
在制订零部件或某些工序的自制、外协分工方案时，不仅应考虑产品成本，还应考虑产品质量的稳定性，以及保密、投资计划，对协作企业扶植方针等许多因素。表1-2为日本汽车企业自制、外协分工的一般情况，外协率占购入量的90%，占购入金额的70%。
汽车工厂的生产时间一般为两班制，每天一共生产14～16h，以降低设备的折旧费。在集体劳动程度高的装配部门内，也有采用一班制的。至于热处理等预热损失大的部门，则实行24h连续作业制度。
表1-2 自制、外协分工一般情况举例
2. 加工方法与设备
大量生产时，一般根据生产计划确定生产节拍，然后选定各种加工方法与设备，所应考虑如下基本问题。
（1）通过对各工序的分解与合并，或对加工条件的改进，尽量使各工序的生产周期与所需要的生产节拍相吻合，以形成一条同步生产的专用线。此外，当工序之间达到同步，并将生产管理（零部件供应方式与库存安排方式）和质量管理（质量控制方式与设备、检测点等）的内容充分纳入后，就可形成一条具有综合机能的生产线。
（2）应该注意减少总装配量（适当分组装配），减少调整作业量，减少工序数目，并保持工艺过程的连续性，以提高大量生产线运行的平稳性与生产速度。
（3）参照最佳节拍时间，确定生产线数量与流动方式。一般对大量生产线而言，机械加工生产线的最佳节拍时间为0.7～2.0min。装配生产线为1.0～2.0min。但若单一品种加工数量不能达到经济数量时，一条生产线上可流动生产两种产品，它们的产量应相互配合从而达到经济产量。例如，可形成装配与涂漆的混合生产线，至于机械加工与焊接，也可通过工序变换，形成批量生产线。在这种场合下，应该尽量做到车辆与总成的系列化，零部件的通用化与标准化。
（4）选定加工方法时，应该根据产量进行经济核算，选择经济性最好的加工方法。为此，在大量生产线上，应该尽量采用符合节拍要求的大量生产方法，如无切屑加工法，加工装配的高速化、同步化、多方位同时进行等方法。
（5）不言而喻，在可能范围内应该尽量做到省力化与自动化。然而，为了适应今后难于避免的生产变动，应选用适应性高的设备。例如，可采用通用性大的专用生产线，这种生产线的程序变换简便，且当车辆改型时，通过更换加工装备，也容易进行相应变动与改造。
（6）虽然要求设备的可靠性高，但是希望在带刚性的机械与单能机的刀具配置和加工条件方面，保持适当的变动余地。设备的标牌与型号应保存齐全，以利于设备维护并掌握操作要点。
（7）工夹具对产品质量和生产情况有很大影响，必须周密研究。设计时必须注意，为了保持检验量规的精度、省力化与时间平衡，宜采用同时加工零件的单手柄固定和自动夹紧等措施。
3. 操作定额
根据工艺、设备与工艺装备，确定各工序、各类操作的加工定级并制订工时定额，进而确定工人数量。尤其是装配生产线，应在平衡每个工人操作时间的条件下，提高劳动生产率。
4. 设备布置
设备布置要保证工件流程的通畅。各种设备应组成一个有机体，以提高设备的利用率。这种情况应表示在设备平面布置图上。布置设备时，为了便于搬运、维护与管理，一般要求单一化、直线化。在工序间与生产线间，应配备调节储存装置，以适应工具更换、设备停顿，作业时间波动，换班贻误等情况，这种补充设施与输送机相结合，以达到自动化生产。在装配线上，对多品种大量零部件的供应采用输送机、线侧装置与流动台车，以保证适时供应。
根据上述计划（自制与外协、工艺、设备、工艺装备，工时定额、设备布置等）制订工艺流程表、操作程序表、工具表、工时定额表等技术标准文件，并应随时使之具有最新内容。在生产准备阶段，应该把它作为正式的新计划部署文件发给有关部门，据此进行各项生产准备工作。