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对汽车的热爱让我成了大家熟知的“汽车百事通”，我的钻研精神也感染着身边的每一位同事。
我打小儿就喜欢与汽车相关的一切，就连农村生产队用的柴油机在工作的时候，我也会看上两个小时。小时候在老家，特别羡慕大人们驾驶着农用拖拉机“铁牛55”和大汽车去拉送货，觉得特神气，是整条沟（桲椤树沟）都看好的工作。在承德市农业机械化技术学校学习汽车驾驶与维修专业，将学习与个人爱好（儿时的喜好）结合在了一起。无论是理论课还是实践课，我都是第一个去，最后一个走，还经常主动承担学校的任务。有一次，学校的教练车解放CA-10B需要更换刹车气包（具体地说，应该是更换制动分泵的皮碗），得知这个消息后，我一人将这个任务申请下来，利用午休时间，拿着17号、19号开口扳手，往车厢底下一坐，风风火火地干了起来。任务完成得漂漂亮亮，不仅帮了学校的忙，更主要的是为自己增加了经验和信心。那年放寒假回家时，正赶上叔叔送货的三蹦子车灯全都不亮了，我抱着试一试的心态，将倒车、转向、大灯、喇叭、刹车等线路一根线一根线地捋好，耗时将近一天的工夫，把灯都给弄亮了。这是我第一次动手进行电路的实际操作，等灯都亮的那一刻，我的内心有一种获胜的感觉，心情舒畅，我成功了！
在同事眼中，我是个热心肠，总会在他们最需要的时间、最需要的地点出现，因此被大家称为“移动的修理工”。多年来，我的车，是出了名的干净；我的工具袋，是出了名的百宝囊；我的驾驶室，是出了名的备件库（经常存有一些能用的油电路旧零件）；我开车，是出了名的慢（因为发现同事的车有故障，我都要出手相救）。正是因为这些，我在地段运输中，帮同事解决过一次又一次的不着车或不能行车的小故障。无论是雨天水坑，还是冰天雪地，都有我忙碌的身影。如果遇到无法解决的问题，我就帮着同事多跑一趟，帮他完成当天的任务。
2016年9月的一天，同事张立岩打来电话，语气十分焦急，他的车坏在东堂子胡同中间了，学校马上就要放学，胡同里已经开始堵车。在单位备勤的我接到电话后，急忙带着零件和工具奔赴现场。通过检查，发现离合器失灵，需要更换离合器总泵，汗水浸湿了衣裳，脸上的油泥也顾不上擦，最后仅用了18分钟就将离合器总泵更换完毕，车辆恢复正常。随后，我留在原地向私家车司机逐一道歉，得到了大家的理解。说实话，我心里也着急，胡同里都单行，每个家庭都是一个孩子，所以孩子的爷爷奶奶或父母都很着急。在这种紧急的情况下，平时需要半个多小时的维修，竟然被我提前完成了。
2017年夏天，一辆集装箱车坏在海运仓小区垃圾楼门口打不着车，居民的车被堵在里面出不来，把司机师傅急得团团转。我接到电话后，经了解得知此故障经常出现。我到现场利用工具（试灯）检查一下，发现原因是一根线路接触不实造成的不着车故障。将线路接好后车辆顺利启动，后来此车就再没有出现过这个故障。这么多年我解决“疑难杂症”靠的是理论基础、经验的总结和细微的观察，从表面到实质、从简入繁，表面不能直接解决的就利用排除法，故障处理起来更直接、更简单、更省时。
我的汽车专业知识一直在部门发挥着特殊的作用。1996年，车队领导给我布置了任务，让我给车队的所有师傅讲解一些车辆构造和保养的知识。接到任务后，我利用工余时间认真备课，用A3纸写出了几十页的备课笔记，并抓紧时间背诵。讲课当天，会议室座无虚席，我对照着车辆挂图将车辆的构造和故障等常用知识讲了一遍，一讲就是两个小时，得到了老师傅的好评。如今一想，那一年我才仅仅20岁，而且是给车队所有的老师傅和车间的部分维修师傅讲汽车的基础知识，其中还有车队技术队长和维修车间技术主任，也算是初生牛犊不怕虎吧。正是那次讲课给我今后的检查、诊断、排除故障的工作起到了助推作用。
其实，那几年我在学习技术方面下了很大功夫。从技术管理人员的手里借来各种车型的使用说明书进行反复地学习，1996年底的时候在社会上学习考取中级汽车修理工证，利用休息的时间去修理厂免费锻炼提高技术。利用下班的业余时间在停车场研究北京1041汽车保险控制线路，在完成自己当天工作任务的情况下跟随车管员进行车辆检查等。
我每天的工作内容，主要就是驾车到胡同的公共厕所清运粪便。每抽满一车，就要去一趟北京环卫集团位于南四环的草桥粪便消纳站，把满载的抽粪车卸干净。这样几十公里的路程，一天要跑四个来回。
我们的作业车属于在城里进行作业的大型车辆，驾驶着生产车要进入停着汽车、堆着杂物、宽度仅有几米、高度受限制的胡同，难度比大家想象的要复杂得多。比如，在北京站附近非常狭窄的三源胡同中，由于宽度有限，车辆转弯时只能一把进或一把出，没有多揉一把的机会，多揉一把就可能蹭墙。还有钱粮胡同里面停满了三轮车、自行车，晾衣绳上搭着衣物。虽然居民老大妈一直说蹭上没事儿，我却不能那么干，进胡同前先搬走这些杂物，等作业完成后再将杂物与电动车搬回原处。更主要的原因是在转那个直角弯时，反光镜都得扳到比车还窄的地方，否则再高的驾驶技术也无法安全完成进出的任务。我经常对同事说：“即便大妈说没事你碰吧，越这么说咱越不能碰，心里不落忍。”所以搬东西也成了作业的一部分。我们的工作时间有时和居民的吃饭时间或休息时间冲突，就需要沟通，居民都很通情达理。其实，我们进出胡同过程中把反光镜扳回去那是常有的事，要不这样的话，会有很多胡同都进不去出不来的。由于我们的生产车比较高，给私家车主预留的宽度虽然没问题，但是树木、房檐、空调架、电表箱等都是我们致命的安全因素，必须高度关注。
对于已经从业20多年的我来说，对原东城区的胡同非常熟悉了，已经成了胡同里的老熟人。应该说哪条胡同拐弯倒车打几把轮都已心中有数。即使这样，每一条胡同对于我来说，仍旧有着不同的挑战，因为胡同中停车导致的路况随时都会变化。最长的一次，我在胡同里等了将近三个小时，才把车辆开到指定的公厕。但是无论等待多久，几点下班，也无论是否是节假日，我都必须把该抽运的公用厕所清理干净，以保证居民的正常生活。
半个世纪前，劳模前辈时传祥用背粪桶掏粪，而现在的作业全是“高大上”的真空吸粪车。作业工具随着社会的需要一步步更新和进步，2017年1月新能源电动车投入使用，成了城市的一道亮丽的新风景线。我们的工作环境也好了很多。对于我们环卫工人来说，尤其是我，目前已经经历了三次生产车辆整体更新的情况，从北京130车到北京1041车，到国产五十铃车，再到目前北京环卫集团与比亚迪合资研发生产的大型纯电动环卫车，对车辆更新带来的便利我深有体会，工作条件全面改善。就这样，我们每天干干净净地换来城市的满意和美化！
2005年，我已经在环卫集团的清运岗位上兢兢业业工作了十个年头。凭着精湛的汽车驾驶技术与丰富的维修理论知识，以及乐于助人的品格，得到了同事和领导的一致认可。在公司进行的驾驶员技能大赛中，我夺得了冠军。但是，在理论考试中，有很多现代化的汽车知识题让我不解，心想如果我们的作业车辆都换成了电喷车，我的知识可就完全不够用了，会被工作淘汰的。于是，我就有了去学校继续进修汽车专业的想法。
2006年初，我偶然在报纸中缝的广告栏中，发现中央广播电视大学的“汽车运用与维修”专业正在招生，便去报了名。课程安排每周六日上课，为了抓住这次难得的机会，我调整了工作的时间，又让远在河北农村的老妈独自一人来北京帮我们照顾孩子，并把自己的业余时间一再压缩，通过两年多的学习，在原有基础上，学到了电控知识、现代汽车线束知识以及电子知识，这些知识都是和现代化电控燃油喷射技术密不可分的。
2008年北京奥运会，我的学习成果有了用武之地，成为一名北京环卫集团奥运服务保障车辆应急维护技术成员。在奥运保障期间，单臂钩车在使用过程中发生了一点问题，吊稍微重些的箱子要么无法吊起，要么就会出现车头和前轮离地的情况，如果加大油门，车辆就会立刻熄火。面对这种专门服务于奥运会的单臂吊车，我也是从接新车时接触的，虽然经过培训、实验和一大段时间的实践，但有些时候完全是处于理论状态的，真的出现问题，谁都着急。必定没有经过奥运测试谁也没有真正在实际中成长，通过测试才知道真知，说回来这也是为了更好更加出色地服务于奥运会，在测试阶段把所有的经验全都掌握了，这也是为奥运期间中国的服务、中国的环卫做好自己，做好宣传，做好中国的窗口行业，做好中国的分类垃圾处理。没想到的是真的在测试阶段车辆出现一点小的问题，通过近百次的实际摸索，几十次的查阅使用说明书，反反复复地、没有时间观念地一次次练习，最终找出了最合理、最实际、最有效的操作方法，保障了奥运服务车辆的正常运输。
2009年，在新中国60华诞之际，我幸运地被选为国庆彩车驾驶员。当时我们接受的是封闭式集中培训，要接受汽车驾驶和综合素质的一系列学习培训，初级培训过后，最终才知道我驾驶的彩车是河南的彩车——“花开盛世”，整体外观是牡丹花。在彩车转场时由于道路限高需要拆卸牡丹花瓣，车身要从16米变成28米长的两截拖挂车，驾驶难度非常大，必须做到平稳驾驶，确保万无一失。根据整体工作需要，国庆当天彩车上面的平台既要有舞蹈演员跳舞，还要有专业人员表演太极，驾驶的压力真的很大，那时即使晚上做梦都是开彩车的事，用多大的力度踩油门，什么样的速度旋转方向盘。国庆当天，驾驶彩车的我，24小时不能离开彩车半步，饭不敢多吃，水更是不敢多沾。彩车的造型特殊，在行进的过程中只能靠摄像头屏幕和眼前小小的窗户凭着自身经验驾驶前行，面对这些困难，我凭着坚强的毅力、良好的心理素质和过硬的驾驶技术，圆满地完成了彩车游行任务。
两年多的学习时光难忘并意义非凡，这期间，我不仅将新知识学以致用，先后完成了奥运会和国庆的重任，还自学了制作PPT教学课件。学习PPT实际上是老师给我开了小灶，我经常在课后追着老师问这问那，都快成了老师的跟屁虫了。在上电大前，我从来没接触过电脑，但对学习电脑产生了浓厚的兴趣，尤其是看到老师都是使用PPT制作教学课件。那年我省吃俭用买了一台组装电脑，自学Word、PPT的使用方法。此后，还根据作业车辆的实际情况，利用电脑为部门编写了各种车型改装部分的培训教材，以及汽车驾驶、司机操作规范等5万余字的系列教材。在编写教材过程中，自己购买相机，为教材拍摄了上千张图片。为了将教材编写得生动，易于理解，教材中还穿插了自己亲手绘制的一百多张汽车电路图。
完成这些“分外”的工作，虽然很累但我觉得很有意义。无论过程有多辛苦，必定我是把脑子里的东西变成直观的现实的培训教材，让原本看不到的内部线路变得直白明了，更易于大家学习和接受。
2014年，北京环卫集团承办了北京市“职工技协杯”职业技能竞赛。我既是一名参赛选手，又是一名培训的教员。从预赛到决赛，不仅要抽时间复习，还要组织车队的“对手们”一起复习。那时的我只要一有时间就会在停车楼带着大家进行排除车辆故障的训练，把自己之前的参赛经验传授给每个人，没有丝毫保留。
比赛历时3个月，每天工作回到家已近晚上7点，早已是一身疲惫，但吃过晚饭后，仍然要坚持复习，一看就到深夜，第二天早上5点起来继续背题，然后又开始了一天的工作。如此废寝忘食，我有着自己的决心：一定要成为驾驶员里最好的修理工！在我的带领下，部门有25人进入决赛，决赛中，有一名同事获得亚军。而我沉着应对、冷静发挥，一举拿下了冠军，圆了自己多年的“冠军梦”。当再次谈到这次比赛的收获时，我说：“感谢集团公司给我们搭建了展示自我的平台，参加比赛拿冠军很光荣，但参赛的意义并不在于我能取得多好的名次，而在于我今后的贡献、在于有多少人能够通过比赛获得更大的收获，通过努力实现更高的人生价值，从而更好地回报企业。”
正是通过这次竞赛，我又有了新的发现，在给员工做培训的时候，PPT的效果不是很好，于是就参照“汽车灯光故障排除大赛”的内容，将汽车灯光单独做了一个展板模型，得到了很好的反馈。为了做好展板模型，我先在电脑中用PPT画电路图，然后再把原理图变成零件图，最后依照图纸造出模型。这个模型花费了我不少心血，历时小半年时间才得以完成。
2015年初，“孙志宝创新工作室”成立，有了在竞赛中制作模型教具的经验，我在创新培训上大胆拓展思路，又亲自动手完成了电控燃油喷射等模型教具，每一件都倾注了大量的心血。
在北京环卫集团立体停车楼四层的“孙志宝创新工作室”中，一个“大家伙”横在工作室中央，这是一台集合了五十铃作业车转向系、制动系、离合等功能的机械模型。在模型的重要部位上，都做了剖切，通过剖开的“窗口”，可以清晰地观察到机械的工作原理与内部工作过程。这个“大家伙”是从2015年底开始着手制作的，耗时将近一年时间完成。几乎所有的零件都是淘汰下来的旧件，为了收集齐这些旧零件，当时还整理出了一份详细的文档，四处搜罗，逢人便问。这个模型给了大家真正的实惠，可以随时做转向系、制动系的实验或研究。比如方向盘的自由行程，可以通过调整各个传动件的间隙，做到90°甚至180°。这给我们每周对生产车辆进行车辆上沟的检查、保养和简单维修，起到了普及技术知识的作用。
对汽车的热爱让我成了大家熟知的“汽车百事通”，我的钻研精神也感染着身边的每一位同事。作为一名有着23年工作经验的首都环卫车辆驾驶员，经历了几次环卫作业车的更新换代，我深深地感到汽车专业知识对驾驶员的重要性、检查维护保养对车辆使用的重要性、规范操作对工作安全的重要性。我坚持理论联系实际，在工作中发挥长处，边干边学，从简单的理论培训发展到制作教学展板、模具和模型，将知识、技术和经验分享给大家，让各位驾驶员在看得见摸得着、互相讨论、反复实验的条件下掌握汽车专业知识技能，掌握环卫作业车辆使用和操作规范，为“城市因我更美丽”贡献出自己的力量。
从年龄来说，我成为一名老大哥了；从工龄来说，我已经从徒弟、同事，逐渐成长为师傅了；从专业知识来说，我已经从1996年的看图讲解，慢慢地变成随心、随时、随技的沟通讲解，因人因事地完成每一个阶段的培训任务。中国传统的带徒学技都讲究传帮带，我个人理解的传帮带就是毫无保留地将自己的知识经验传授给徒弟或同事，并督促或监督徒弟走向更加成熟或更加专业的技术领域。