如果说，保时捷和法拉利等跑车的设计，是为了在德国高速公路上以每小时180英里的速度行驶。那么，为什么他们最大的市场在美国？毕竟这个国家的平均车速限制在每小时55至70英里之间。更重要的是，虽然美国西部和西南部地区的开放道路可以让这些跑车全速前进，但是这些跑车主要还是在城市地区行驶。在那里不仅车速受到法律限制，拥堵的交通也会对车辆行驶速度产生很大影响。

2010年，荷兰导航和地图公司TomTom根据其设备在运行中收集的数据，发布了对美国行驶速度的研究报告。该公司发现，尽管现在的汽车能力十分强劲，但实际上很少有美国人的驾车速度超过法律规定。

汽车博客网站（Autoblog）是这样报道的：

通过两年的数据收集显示，大体上讲，美国人倾向于在法律允许的速度范围内驾驶，但平均速度取决于驾驶地点。

密西西比州公路的平均速度最快，平均时速超过70英里。其次是新墨西哥州。最快的州际公路是犹他州和内华达州的I-15公路，平均时速为77.67英里……平均速度最大的区域在美国中部：密西西比州、内布拉斯加州、堪萨斯州、爱荷华州、爱达荷州、阿拉巴马州和密苏里州的平均时速均超过67英里。

显然，人们购买雪佛兰科尔维特（Chevrolet Corvettes）和宝马M4s这样的汽车不是因为它们的高性能和最高速度，而是有其他原因。

不仅跑车的购买者没有依照设计者的期望驾驶，四轮驱动的运动型多用途汽车（SUV）也很少驶下公路，或做一些老式旅行车做不到的事情。但它们的销售和卖点依然围绕着四轮驱动系统和越野能力进行。虽然一些车辆可能被用于冰雪环境中或者越野旅行中，但这不能解释为什么在阳光地带的城市地区越野车销售量也十分高——这些地区完全不需要越野车的超强性能。

市场资讯公司J. D. Power（全称 J. D. Power and Associates）于1996年进行的一项调查发现，“56%的SUV从来没有驶离过人行道，只有5%的车辆经常开下公路。”虽然吉普声称有60%的牧马人（Wrangler）车主经常在野外驾驶，但其行业平均水平被认为还不到10%。

公司销售的和消费者购买的，并不是以百英里的速度行驶或者能够穿山越沙漠的能力，而是消费者想要这样做的愿望。驾驶这些能力超强车辆，更多为的是一种形象，而不是真正要去做的事情。换句话说，你不必真的去做这些事情，知道你能做到就好了。

在你用昂贵的捷豹（Jaguar）或路虎（Land Rover）嘲笑你的邻居之前，你要意识到，这些形象的购买并不局限于跑车和越野车：我们的奥运级跑鞋并不能帮助我们跑得更快；我们最先进的笔记本电脑不会让我们的文章变得更深刻；我们的陶瓷厨师刀不会让我们面对冷冻比萨时切得更直；我们的埃里克·克莱普顿（Eric Clapton）限量版吉他也不会让我们弹出的蓝调更有感觉。

正如我们已经看到的，大多数消费者实际上并没有真正使用他们购买产品的全部功能。相反，我们使用这些产品来缓解现代生活带给我们的不适，我们使用一些神话来让自己远离目标，特别是“独特”神话和“能力”神话。 C5sUaSmmHftpiBh4zQ5JAnNQ1S2Vy3Vw09hHHDNDX2o5NmoNZ6VIjUGuFnRfI2RQ