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在日常生活中，我们大概都碰到过一边鸣笛一边急驰而去的救护车或消防车，那刺耳的笛音也经历了一个由低到高再到低的过程。车辆驶近时，笛音的频率也增高了。
1842年，奥地利数学家多普勒注意到了这样的现象：他路过铁路交叉处时，恰逢一列火车驶过，火车从远而近时汽笛声变响，音调变高，而火车从近而远时汽笛声变弱，音调变低。他对这个物理现象产生了极大的兴趣，并进行了研究，发现这是由于振源与观察者之间存在着相对运动，使观察者听到的声音频率不同于振源频率的现象。这就是频移现象，后来被称为多普勒效应。
多普勒认为，声波因为波源和观测者的相对运动而产生变化。在运动波源的前方，波被压缩，波长变得较短，频率变得较高。在运动波源的后面，产生相反的效应，波长变得较长，频率变得较低。波源的速度越高，这样的效应就越大。
同样，当波源静止而观测者移动的时候也会发生这种现象。
1845年，荷兰气象学家拜斯·贝洛实验证实了多普勒效应。他让一队小号手站在一辆从荷兰乌德勒支附近疾驶而过的敞篷火车上吹奏，而他自己则在站台上测量音调的改变。
多普勒效应有很多应用，如利用多普勒效应制成的血流仪，可以进行人体内血管中血流量分析；而多普勒超声波流量计可以测量工矿企业管道中污水或有悬浮物的液体的流速。再比如，装有多普勒测速仪的监视器向行进中的车辆发射频率已知的超声波，并测量反射波的频率，就能知道车辆是否在超速行驶。
多普勒认为，声波因为波源和观测者的相对运动而产生变化。在运动波源的前方，波被压缩，波长变得较短。在运动波源的后面，波长变得较长。
克里斯琴·约翰·多普勒，奥地利物理学家
远离的时候听起来声音低；接近的时候听起来声音高。
站在后面的人听起来声音低。站在前面的人听起来声音高。
声波长因为声源和观测者的相对运动而产生变
1845年，荷兰气象学家拜斯·贝洛利用这辆敞篷火车证实了多普勒效应。
