第二节
汽车驾驶操纵装置的操作

一、转向盘的操作方法

1.转向盘的调整及手握转向盘的位置

转向盘又称方向盘，是操纵汽车行驶方向的装置。对可调整的转向柱，可作转向盘高度、倾斜度的调整，使转向盘回转灵活。

1）转向盘的握法。小型车辆左手握在时钟的9～10时的位置，右手握在2～3时的位置。长头大型货车左手握在时钟的9～10时的位置，右手握在3～4时的位置。大型客车、平头货车左手握在时钟的8～9时的位置，右手握在时钟的3～4时的位置，如图1-11所示。

过高过低都会影响转动转向盘的速度。

驾驶时，两手分别握转向盘的左右两侧，四指由外向内握住轮缘，拇指沿盘缘自然伸直。操纵转向盘应以左手为主，右手为辅，以便在右手操纵其他机件时，左手仍能自如的掌握转向盘。

常见的错误握法

小提示

两手正握转向盘最低部位，一只手反握转向盘最低部位，双手放开转向盘，手握转向盘最低位置转动转向盘，一手握转向盘一手打手机，一边握转向盘一边吸烟。

2）转动转向盘的方法。转动转向盘的方法有双手操纵法和单手操纵法2种。

① 双手操纵法。其转动转向盘的方法又分为3种。

a.纠正方向法。操作要领是少打少回，及时打及时回，适用于直线行驶，如图1-12所示。

b.半把方向法（又称推拉法）。操作要领是一手推一手拉，不换手在180°范围内转动，打多少回多少，适用于一般转弯，如图1-13所示。

以左转弯为例：右手从时钟的3点位置推向9点位置，左手顺势让开也可原位虚握辅助，转弯完成后，推转向盘的右手从9点位置拉回至3点位置，左手回到或实握9点位置上，即完成左转弯推拉法。

右转弯则反向操作。

c.整把方向法（又称小叉法）。操作要领是双手交叉转动转向盘，适用于大角度转向，如急转弯、掉头。具体操作方法如下：双手按标准握紧转向盘，交叉转动转向盘。

以左转弯为例，右手从时钟的3点位置推向左手9点位置，接着左手从时钟的11点到12点之间的位置向下拉回至9点位置，右手迅速回到3点位置，转弯结束后回打转向盘。

左手从时钟的9点位置推向右手3点位置，接着右手从时钟的12点到1点之间的位置向下拉至3点位置，左手迅速回到9点位置，完成小交叉法操作，如图1-14所示。

右转弯则反向操作，如图1-15所示。

d.大交叉法。

以左转弯为例：右手从时钟的3点位置推向9点位置，接着左手从时钟的2点到3点之间的位置拉回到9点位置，右手迅速回到3点位置，转弯结束后回打转向盘。

左手从时钟的9点位置推向3点位置，右手从时钟的9点到10点之间的位置拉回至3点位置，左手迅速回到9点位置，完成左转弯大交叉法操作。

右转弯则反向操作。

② 单手操纵法。单手操作时，左上臂用力向内夹紧，两大腿向上稍用力，使身体重心下移，以保证单手操作时方向的稳定性。

单手转动转向盘时一般向左转用右手，向右转用左手。先用双手按规定握住转向盘，如左手在时钟的9点和10点之间，向右转动转向盘到时钟的4点和5点之间，以手掌根部为支撑点，用力往下压，连续不松地转动转向盘，可连续转动数圈，回转时相同。向左转动转向盘时，右手转至时钟的7点和8点之间，以手掌根部为支撑点，用力往下压住转向盘，连续不松地转动转向盘。

特别提醒

原地调整转向轮的技巧

汽车在非常狭窄的路段掉头，前轮来不及回方向时，可采用离合器半连动的方法，原地调整转向轮方向。

具体操作方法是：将变速杆挂入低挡，将转向盘向所转方向转动（消除转向盘的游动间隙），慢抬离合器踏板；微踏加速踏板，在汽车稍起步时，迅速转动转向盘，同时踏下离合器踏板，抬起加速踏板；此时汽车又会退回到原来的位置，但汽车已完成改变转向轮方向的工作。一次转向不足时，可用二次、三次，直至合适时为止。采用此方法时，禁忌强行转动转向盘，尤其在车身未动的情况下不可转动转向盘，以免损伤转向机构；禁忌离合器踏板踏下不及时，使车辆行进而发生事故。

2.操纵转向盘应注意事项

1）控制转向盘应该以左手为主，右手为辅。即左手推送，右手顺势拉动，做到均匀柔和、快慢适中，当连续快速转向时，可以用交叉法来操纵转向盘。

2）手握转向盘时，应适当地用手支撑住转向盘，而不是将手“挂”在转向盘上（初学者在操作中注意力集中在右手和双脚的加减挡动作上，容易出现左手的自然下垂而带动转向盘向左偏转）。

3）转动转向盘时要多打多回，少打少回，回转转向盘时速度要快，要准确回到位。

4）转动和回转转向盘应有提前量。

5）车辆行驶中正确处理好控制转向盘与加减挡等其他动作的关系。为了做加减挡动作，而不顾转向的控制，这是大忌。

6）不能在车辆静止的情况下原地转动转向盘，这样有损转向机构。

特别提醒

① 在高低不平的道路上行驶时，应握稳转向盘，以免前轮受地面的冲击而引起转向盘回转，导致方向失控，同时还要防止击伤手指或手腕。

② 尽量避免原地转动转向盘，以免损伤转向机构的机件和加速轮胎磨损。

③ 在行驶过程中，当必须用一只手操作或调整其他装置时，允许单手操纵转向盘，但不能长时间单手操纵转向盘，严禁双手同时离开转向盘。

④ 装有转向助力器的车辆，转向时，不要在左右极限位置停留太久，否则易损坏转向助力器机件。

二、加速踏板的操作方法

加速踏板又称油门踏板，一般设置在驾驶室右侧底部，由右脚操纵。它是用来控制节气门的开度，以调节进入气缸的混合气的成分及数量，是用以控制发动机转速提高或降低的装置。踩下加速踏板，发动机转速升高；抬起加速踏板，发动机转速下降。加速踏板操作的方法如下。

1.踏下加速踏板

踏下时发动机转速会随之升高，抬起时转速会随之下降。使用加速踏板应“轻踏、缓抬、匀加速”，不可忽踏、忽抬或抖动踩踏。加速踏板由驾驶员的右脚控制，如图1-16所示，以右脚跟为支点，右脚掌踩在加速踏板上，由踝关节的伸屈力量踩下或放松加速踏板。

小提示

右脚除必须踏下或松抬制动踏板外，其他时间应轻松地放在加速踏板上。操纵加速踏板要做到“轻踏、缓抬”，切忌忽抬忽踏或连续抖动。回位加速踏板等待状态，脚跟不动，将脚尖抬起。

均匀踩踏方法是车辆行驶中最为经济的加油方法。

2.放松加速踏板

如图1-17所示，放松加速踏板时，发动机转速减慢，车速即随之降低。踩下或抬起加速踏板用力要柔和，做到轻踩缓抬。练习时，可反复踩下、放松加速踏板，以体会踩下踏板的程度与发动机转速变化的关系。

特别提醒

运用加速踏板的常见错误

① 空轰“油门”。

② 电喷车冷车起动时踩加速踏板。

③ 加速踏板不能完全抬起。

④ 一般情况下不要急踩或急松节气门，不可无故忽踏忽抬或连续抖动，应缓踩或缓松，否则会造成车辆行驶的抖动和不稳定。

⑤ 脚踏位置不正确，不以脚跟为支点，而把整只脚放在踏板上，这样会使脚掌随颠簸失去平衡，导致让踏板忽高忽低，从而使发动机的转速忽快忽慢，同时脚也觉得劳累，在车辆行驶或冲坡时，不能完全踏下加速踏板。

⑥ 汽车行驶时，如已踏下踏板行程3/4，而发动机转速还不能相应提高时，应换入低一级的挡位，再踏下加速踏板进行加速。

新驾驶员要边听发动机声音边动脚掌，渐渐掌握踩踏板的时机和力度。

三、行车制动器的操作方法

制动踏板又称脚刹车踏板，是行车制动器的操纵装置，设置在驾驶室底部，在油门踏板的左边，一般是由右脚操纵。它的作用是使车辆减速和停车，踩下制动踏板，汽车制动，在产生制动作用的同时，制动灯电路接通，制动灯发亮，以警告后边随行车辆，前车在制动和减速；抬起制动踏板，解除制动。

1.行车制动器的操作

操纵制动踏板时，两手应握稳转向盘，两眼平视前方，右脚掌平放在踏板上。如果是液压制动用右脚掌踩制动踏板，以膝关节的伸屈动作踩下或放松踏板，如图1-18所示。

1）使用液压式制动器，除遇危险情况作紧急制动外，踩踏制动踏板都应先轻后重，缓踏快松，以达到平稳减速、停车的目的。

2）踩踏气压制动踏板时，应以右脚跟着地并作为支点，脚掌用力踏下或抬起。与液压制动相比，气压制动的脚感差，操作时，可采用“点刹”，以控制车速。

3）采用ABS装置制动器踏板的操作方法是用力踩制动踏板，并踩住不放松，即不采用间歇踩（点刹）制动踏板的方法，在踩制动踏板的同时可适度转动转向盘，以避开障碍物。

特别提醒

① 制动时，制动用力要适当，不要过猛。如果听到制动拖胎的声音时，说明制动用力过大，应适量放松制动踏板。

② 气压制动较液压制动反应迅速、灵敏，因此，气压制动一般用“点刹”，液压制动一般用“一脚制动”，如一脚无效，立即抬起踏板再踩第二脚。迅速完全踩下制动踏板的操作方法，一般在紧急情况下需立刻停车时采用。

③ 很多初学者踩制动踏板的方法是逐渐增强力度，其实正好相反。踩制动踏板开始的一瞬间要最快最用力，随着车速的下降渐渐放松的做法才是正确的。

2.汽车制动的类型

汽车制动分为缓慢制动（即预见性制动）、紧急制动、联合制动和间歇性制动四种。一般情况下，缓慢制动和紧急制动时在车轮抱死和停车前，都要将离合器踏板踏到底，以便使发动机不熄火和有利于重新变换车速。

1）缓慢制动。踏下离合器踏板，同时放松加速踏板，将变速器杆推至空挡位置，随即抬起离合器踏板，右脚迅速放在制动踏板上，根据需要车速及停车点距离，逐渐用力踏下制动踏板直至停车。

2）紧急制动。

① 中低速行驶时的紧急制动。双手紧握转向盘，快速踏下离合器踏板，几乎同时踏下制动踏板，采取一脚踏死的方法，使车迅速停止。

② 高速行驶时的紧急制动。因车速高，惯性大，稳定性差，为了增加制动效能和提高汽车的稳定性，操作时应先踏下制动踏板，在车轮抱死前，再踏下离合器踏板，以利用发动机低转速牵制车速。车轮抱死后，前轮转向即失去控制，车身易侧滑。

3）联合制动。变速杆在挡位内放松加速踏板，利用发动机转速牵阻降低车速，同时踏下制动踏板使车轮制动。这种靠发动机牵阻和车轮制动器制动来减速的方法称为联合制动。联合制动在正常行驶需减速时运用较多，应掌握的重点是：当车速低于本挡位内车速最低标准时应及时换入低一挡位，否则，将会加速损坏传动系统。

4）间歇性制动。间歇性制动是断续踏下和放松制动踏板的一种制动方法。在山区行车时由于长期下坡，制动系统易产生高温，造成制动性能降低。为防止制动系统温度过高，驾驶员常使用间歇性制动方法。

小提示

气压制动装置因进气量不易掌握也可使用快速间歇性制动。装配ABS（电子防抱死制动装置）的车辆在紧急制动时，禁止使用间歇性制动，否则ABS将无法发挥应有的作用。

特别提醒

目前，采用液压式制动系统的车辆普遍装有制动踏板助力装置，该装置利用发动机吸气产生的负压与外界大气的压力差工作，使踩制动踏板时比较轻松。当发动机熄火时，该助力装置不起作用，此时若用发动机工作时同样大小的力踩制动踏板，制动装置将不能有效制动车辆，因此，此时要用较大的力踩制动踏板。

3.制动操作注意事项

1）紧急制动时要双手握住转向盘，不能单手操作转向盘。

2）制动踏板的自由行程大小直接影响制动时间和制动距离，因此出车前一定要检查制动踏板的自由行程是否合适。

3）制动时动作要敏捷，车辆侧滑时可放开制动踏板，但回转转向盘动作一定要快。

4）高速转弯时不可进行紧急制动，在转弯前应适当提前制动，尽量保持直线制动，控制好入弯时的车速。

5）中低速以下制动或需要换挡时，应先踩离合器踏板再踩制动踏板。中高速以上制动时，应先踩制动踏板再踩离合器踏板。

6）使用装配ABS的车辆应注意的事项。

① 装配ABS的车辆在紧急制动时，转向盘的操作与未踩制动踏板时稍有不同，而且制动踏板会有脉冲现象，因此请小心操作转向盘。

② 在湿滑的路面上行驶时，虽然装配ABS车辆的制动距离较没有装配ABS的车辆短，但是由于路面及其他因素也会影响到制动距离，所以装配ABS的车辆与前车的跟车距离必须和没有装配ABS的车辆相同，以确保安全。

③ 在碎石路、冰雪路面上行驶时，装配有ABS的车辆制动距离可能比没有装配ABS的车辆还长，因此在上述路面行驶时应放慢车速。

④ 发动机起动后或车辆开始行驶时，会从发动机的位置听到类似马达的声音，如果此时踏下制动踏板会感觉到振动，这些声音和振动均是因ABS在进行自我检查。

⑤ 当车速低于10km/h时，ABS不起作用，此时仅能以传统制动系统来制动。

⑥ 4个车轮均应使用相同型号及尺寸的轮胎，如果不同的轮胎混合使用，ABS可能无法正常工作。

制动踏板运用的常见错误。

小提示

① 用脚尖踩制动踏板，不能在瞬间将整个制动踏板踩到底，发挥最大制动能力。

② 经常紧急制动，会造成车辆悬架提前损伤，加快制动系统的损坏，增加不安全因素。

③ 踩踏制动踏板时不能看踏板，必须是条件反射式、迅速地踩踏，这是非常重要的。

④ 行车中尽量选择预见制动，避免紧急制动，从而减轻制动蹄片与制动鼓制或制动盘的磨损。发现情况，提前松抬，在确保安全的原则下，应尽量利用发动机的阻力降低车速，少用制动。

⑤ 不能长时间踏制动踏板，避免造成制动蹄片温度过高而导致制动失效。

四、驻车制动器的操作方法

驻车制动器操纵杆俗称“手刹”，是驻车制动器的操纵机件，供停车后制动使用，以避免自动溜动。行车中若遇紧急制动时，常配合脚制动使用，以增强整车制动效能；在坡道上停车及上坡起步时，也需要驻车制动配合，以阻止汽车后溜。

不同车型的驻车制动器不尽相同，有手动驻车制动器和脚踏驻车制动器两种，如图1-19所示。

1.驻车制动器的操作方法

现以上提式驻车制动拉杆为例，说明拉紧和放松驻车制动器拉杆的方法。

1）拉紧上提式驻车制动器操纵杆。如图1-20所示，操作时右手四指并拢，虎口向前，右手用力将其手柄向后拉紧，即起制动作用，同时制动指示灯亮。

2）放松驻车制动器。如图1-20所示，右手先稍用力将手柄后拉，大拇指按下按钮，再将操纵杆完全放松，驻车制动即解除，指示灯即熄灭。

① 驻车制动器操纵杆大多位于驾驶座右侧，也有的设置在仪表左下方。用手向斜上方用力拉紧，即可制动。放松时，先向上轻拉手柄并同时按下按钮，然后将驻车制动杆向前推到底，即可解除制动。放松制动杆时，驻车制动指示灯关闭。

用手柄操纵的驻车制动器，手柄全部拉出后，再将手柄转动90°，即起制动作用；放松制动器时，其操作方法与拉紧时相反。

② 大型柴油车目前广泛采用弹簧制动缸驻车制动系统，驻车原理与钢索式不同，操作动作和步骤相似，驻车时伴随有排气声音。

对于弹簧制动缸驻车制动系统只有当储气罐内的气压达到一定压力（如5～6个大气压）时，才能解除驻车制动。

不同路况下的驻车方法

小提示

① 在平坦的地点停车，只要把驻车制动器拉起，就可获得驻车效果。

② 在上坡道路段停车，要在拉紧驻车制动器的同时，挂前进挡，以防车前溜。

③ 在下坡道路段停车，也要拉紧驻车制动器，并挂上倒挡，以防车前溜。

④ 坡道的坡度较大，应在采取以上措施的同时，还要在轮胎的前后“打点”。具体方法是：找好两块垫木或石头，遇上坡道时，将其支在两后轮的后面；遇下坡时，如是轿车，将其支在两前轮的前面；如是载物的货车，将其支在两后轮的前面。

特别提醒

行车中若遇到紧急情况必须立即停车时，驻车制动器可以辅助制动踏板，增强整车的制动效果。一般在需要配合减速或行车制动失灵而需要用驻车制动停车时，应根据情况，采取逐渐拉紧或边拉边松的方法，使车辆平稳地达到减速或停车的目的。

2.操作注意事项

1）正常情况下，禁止使用驻车制动器减速。车未停止前，不可使用驻车制动器。

2）不管在任何情况下停车，人离开车时都要拉紧驻车制动拉杆。驻车制动器使用时必须拉紧驻车制动拉杆，否则起步时易忘记放松驻车制动拉杆，强行起步行车会造成后制动片的严重磨损。

3）使用驻车制动器，应将驻车制动器操纵杆拉至最紧；需放松时，应放松彻底，以防在行车中仍起制动作用。

4）当车辆起步时，驾驶员感觉车辆起步沉重或不能起步，应首先考虑驻车制动拉杆是否还未放松，再观察驻车制动指示灯是否熄灭。

5）装有自动变速器的车辆，如果点火开关接通且变速器操纵杆不在驻车挡（P）或空挡（N）位置，使用驻车制动器时，警告装置报警。

6）有些汽车（如一汽大众迈腾轿车）采用电子驻车制动器取代常规驻车制动器，可以防止因驾驶人的疏忽而导致的溜车。此外，该装置还有应急制动功能，即在制动踏板失效的情况下，仍可确保汽车可靠地制动。

五、离合器的操作方法

离合器踏板一般设置在驾驶室左侧底部，用来控制离合器的分离与结合，使发动机与传动部分作相应的“分离”与“接合”，以实现动力的切断或传递。其工作示意图如图1-21所示。

1.离合器的操作方法

如图1-22a所示，操纵离合器踏板时，应用左脚掌踩在踏板上，用膝关节和踝关节的伸屈动作踩下和放松踏板，用以控制发动机与传动系统之间动力的连接与分离。起动发动机、车辆起步、换挡制动停车都要操纵离合器。

操作时，不允许用脚尖（如图1-22b）或脚心（见图1-22c）踩离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板。

1）踩下离合器踏板。踩下离合器踏板时，离合器主、从动盘分离，发动机动力与传动系统分离。踩下时，要快速地一次踩到底，使其彻底分离。

2）松抬离合器踏板。松抬离合器要有层次：开始时稍快，待松抬到离合器开始接合时，应缓慢松抬，使其接合平稳；完全接合后，迅速将左脚移离离合器踏板，放在离合器踏板的左下方。

小提示

在缓慢松抬离合器的过程中，当感觉车身有抖动和移动趋势后应缓慢加油，并继续缓慢松抬离合器踏板，使车辆平稳起动。

2.操作注意事项

1）车辆在正常行驶时，脚不可放在离合器踏板上。

2）行车时不可使用半联动离合器，特殊情况下需要半联动时，应尽量缩短半联动时间，以防止烧坏离合器摩擦片。

3）在小轿车或带有变速同步器的一些车型上，一般已不再使用两脚离合器操作方法，但特殊情况下，如下坡和在泥泞冰雪路面需要迅速降低一挡位行车时，仍需使用。

4）离合器抬起的速度不可过猛，一般1挡最慢，其他前进挡应稍快。1挡起步时离合器踏板一定要踏到底部。继续升挡时，将离合器踏板踏至离合器摩擦片分离后，即可换挡，离合器踏板不必再踏到底。

特别提醒

① 不能用脚尖或脚心踏离合器踏板，否则易造成车辆振抖或踏板从脚底滑离，引起猛然放松踏板，车辆严重窜动或机件损坏。

② 停车时，应先踏下离合器踏板，将变速器操纵杆放入空挡，再拉紧驻车制动器。

③ 在行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都不需要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操作方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

④ 正常情况下制动时，可先不踩下离合器，而利用发动机制动，当车速低于10km/h时，再踩下离合器踏板。

六、变速器的操作方法

变速器操纵杆又称变速杆或排挡杆，一般安装在驾驶座的右侧位置或转向柱上。通过变速操纵杆变换挡位来改变传递扭矩、行驶速度和前进后退方向。根据汽车配备的变速器的不同，可分为手动变速操纵杆和自动变速操纵杆。

1.变速杆的操握手法（自动挡和手动挡的操握手法相同）

用右手掌心与球头接触，以五指抓握手心向下形式，并自然地握住变速杆球头，换挡操纵杆球头不要握得太紧。操作时以手腕和肘关节的力量为主，肩关节的力量为辅，如图1-23所示。

2.变速杆的操作方法

1）手动挡（MT）变速杆的操作。各车型手动挡变速器的挡位数和位置不尽相同，但挡位排列的原理基本一致；前进挡按由上至下、先左后右的顺序递增；倒挡在左上或右下角位置；横向中间为空挡，如图1-24所示。

挡位说明

小提示

N空挡：不与任何齿轮接触，不传递动力。

① 低速挡：动力最大，速度最慢（0～20km/h），一般用于起动、慢行和爬陡坡。

② 二挡：比低速挡动力小，速度略高于低速挡（15～30km/h）。

③ 三挡：比二挡的动力小，速度中等（25～40km/h）。

④ 高速挡：比三挡的动力小，速度较快（45～60km/h），通常用于高速行驶状态。

⑤ 超速挡：比高速挡动力小，速度更快（60km/h以上），在高速公路上高速行驶时使用。

⑥ R倒挡：倒车时使用。

一般变速杆手柄球头上方标明了挡位位置，即变速杆的行走路线。操纵变速杆时，两眼应注视前方，左手握稳转向盘，在右脚松抬加速踏板的同时，左脚踩下离合器踏板，右手用手腕、肘关节的力量将变速杆前推或后拉，以实现摘挡或挂入某一选定的挡位。挂挡操作技巧如图1-25所示。

特别提醒

变速杆移入空挡位置不要来回晃动，不得低头观察；切忌强推变速杆，以免方向跑偏和损坏变速杆的传动机构。

2）变速杆操作注意事项

① 离合器踩到底。

② 挂挡用力不要太大，二脚离合器操作，装有同步器的车辆也可一脚离合器操作。

③ 眼睛不要看手操作。

④ 变换挡位应逐级进行，不得越级换挡。起步前挂不进挡位时，可回空挡踩一下离合器踏板后再挂挡（或挂其他挡试试）。

⑤ 尽管变速器都装有同步器，越级换挡对传动系、离合器的损伤极大。在减速时，同样也应逐级从高速挡向低速挡位置推入。右手以手腕的力量将变速杆准确地推入或拉出挡位，切忌强拉硬推。将变速杆移入空挡后，不得来回晃动。在换挡过程中，不得低头下看。前进挡与倒挡互换时，必须在汽车停止后进行。对于装有同步器的变速器，在换挡时，应采用踩两次离合器踏板的操作方法。

⑥ 变速杆空挡位置的判定方法。除空挡外，在其他任何挡位上，变速杆可摆动的幅度很小。如变速杆在某一位置上左右摆动的幅度较大，那么这个位置就是空挡位置。

3）“高挡换低挡”两脚离合器操作方法

高挡换低挡时，要以敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松加速踏板，将变速杆推入空挡位置，迅速抬起离合器踏板，同时快速踩踏随即放松加速踏板（加“空油”是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速），再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入低一挡位置。整个动作要迅速、紧凑、准确。

小提示

加空油提高发动机转速，应根据行车的速度适当掌握，使发动机转速与车速相吻合，配合必须一致，否则变速箱齿轮或同步器就会发出响声。

特别提醒

挡位使用的常见错误

① 常用1挡冲刺。② 轿车2挡起步。③ 使用不合理的挡位上坡，严重的会损坏发动机，如果动力不足或打滑爬不上坡，则会非常危险。

3.自动挡（AT）变速杆的操作方法

自动变速器有有级变速与无级变速两大类。其形式不一样，但操作使用基本相同。目前有级变速自动变速器应用较多。

1）自动变速杆的操作方法。自动变速器操纵杆球头上设有换挡锁定解除按钮，各挡位置如图1-26所示，各挡位置在仪表板上也有显示。

自动变速杆的操作方法如图1-27所示。图中的空箭头表示直接推拉变速杆，虚箭头表示边按变速杆上端的按钮边操纵变速杆。实箭头表示的操作具有防止错误操作的功能。

小提示

汽车巡航开关（O/D）通常置于ON位，需要发动机制动力时，应置于OFF位。

选挡杆主要有下几种形式。

梯式选挡杆（图1-28a）。用阶梯代替锁止按钮限制选挡杆随便移动。

柱式选挡杆（图1-28b）。由于选挡不在车地板上，所以车地板处显得很宽敞。

③ 有些自动变速器还设有手自动换挡功能（图1-28c）。由P挡向其他挡位移动时须踩下制动踏板，其他挡位之间的变换可直接进行。

变速杆在M位置时，将变速杆向后扳动1次可调高1个挡位，即M1→M2→M3→M4→M5；将变速杆向前扳动1次可调低1个挡位，即M5→M4→M3→M2→M1。

2）变速杆操作注意事项

① 起动发动机前，必须使操纵手柄位于“P”位或“N”位。

② 注意按变速杆按钮挂挡操作和不按按钮挂挡操作。

③ 发动机运转时，变速杆进任何挡位都要先踩制动踏板。

④ 前进用D、3、2（S）、L（1）位、倒车用R位。

⑤ 车完全停止后，才能挂R位或P位。

⑥ 停止的轿车（发动机怠速运转）将操纵手柄置于某一行驶挡，而又需要打开发动机舱盖进行工作时，禁止拉动节气门的传动装置，以防轿车突然起步发生意外。因此，在需要检查运转的发动机前，务必将操纵手柄置于P位，并将驻车制动器拉至极限位置。

⑦ 停止时，操作变速杆必须保持踩制动踏板。

⑧ 行驶中误将操纵手柄挂入N位，应立即抬起加速踏板，再将操纵手柄推入所需挡位，继续加速前进。

⑨ 下陡坡时，应主动将操纵手柄入低挡，以便利用发动机怠速牵阻作用，将车速控制在较低范围内。

特别提醒

自动挡汽车空挡滑行的危害

自动挡汽车空挡滑行，发动机转速很低，产生的驱动油压很低，不足以驱动变速器的油压来满足车辆的行走和润滑，容易造成自动变速器损坏。

七、点火开关和灯光的操作方法

1）点火开关的操作方法。点火开关大多数安装在转向盘右下方，如图1-29所示，用于接通或切断汽车电源。点火开关一般有四个挡位，分别标注“OFF”或“LOCK”（插入或拔出点火钥匙位置，在此位置时，转向盘会被锁住）、I或ACC（在此位置时，发动机关闭，音响和附属电器可正常使用）、II或ON（发动机工作位置）、III或START（起动机工作位置）。

特别提醒

汽车在行驶期间，不得拔掉点火开关钥匙或将钥匙转到锁止（LOCK）位置，因为这样会锁住转向盘而失去转向控制。因此，行驶中需断开点火时，只需将钥匙转到断开（OFF）位置即可。

如钥匙在钥匙孔内不易转动或根本不能转动，应将转向盘轻轻地往复转动，以放开锁紧销。对于自动挡汽车，变速杆不在P挡位时钥匙是拔不出来的。

2）组合灯光的操作方法。组合灯光开关，操作方法如图1-30所示，刮水器开关操作方法如图1-31所示。

转向灯指示方向、转向灯开关控制杆拨动方向和转向盘转动方向一致。

小提示

喷水开关操纵杆端头有一按钮，按下时可向前玻璃喷射清洗液，以清洗玻璃上的渍迹。

空刮会伤害玻璃，所以，在刮洗时一定要喷出清洗液。雾天运用刮水器刮去雾水时应控制使用，以防刮坏刮水器。