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自动挡车型与手动挡车型区别就在于起步和换挡操作上，停车之后的操作也有一些区别。由于自动变速器是用液压变速器的变矩器来取代离合器的工作，使得车轮向发动机方向传递力的作用较小，因此在行车挡时，发动机牵阻制动效果不明显，只有在使用3挡或低速2、1挡时，才能产生发动机牵阻作用。
1.发动机的起动，如图3-38所示。
1）先将驻车制动器拉紧，然后，踩 住制动踏板。
2）将发动机操纵杆放到P（停车）位置上，虽然放在N（空挡）位置也可以起动，但为了安全还是以在P（停车）位置起动最佳。
3）将点火开关向右转到START（起动）位置，听到发动机的起动声音后即可放手。
开关转到点火位置5s左右发动机仍未起动时，先将开关还原，稍等一会儿再重新点火起动。试几次仍不能起动时，要检查是否有其他原因。
图3-38 发动机的起动
有些汽车的点火开关设有防止二次起动功能，如果第一次起动不成功，需要重新起动时，必须先将点火开关钥匙转回到关闭位置，然后再进行二次起动。
起动时要确认油压警报灯、充电警报灯是否已经熄灭，如果没有熄灭，则说明发动机异常，要认真检查。
2.发动机的熄火
1）首先要拉紧驻车制动器。
2）将发动机开关的钥匙向左转到位置2即关闭。
3）将钥匙从位置2转至位置1后即可拔出钥匙。钥匙拔出后转动转向盘，直到听到被锁住的啮合声，即转向盘同时被锁上，可以有效防止车辆被盗。
1.起步，如图3-39所示。
图3-39 汽车的起步
1）汽车发动机起动后不宜立即起步加速，最好是让发动机怠速运转30s以上，以便自动变速器的油完全充满各部位的油腔，保持较好的工作状态，然后再挂挡起步行驶。若是冷车状态，尤其是冬季寒冷地区，起动后应保证发动机和自动变速器内的机油有足够的升温时间，待发动机冷却液的温度升到40℃以上，发动机怠速正常后起步操作为佳，否则，会增加汽车起步时自身的消耗，造成起步失败或急加速起步等异常现象。
2）在汽车起步前，必须确认已经踩下了制动踏板，然后将变速杆移至前进挡或倒挡。解除驻车制动，再平稳地松开制动踏板，轻踩加速踏板，汽车便可平稳起步。
3）可采用右脚控制加速踏板、左脚控制制动踏板的操作方式，不要左、右脚一起使用，以保证汽车的起步平稳、制动减速迅速和停驶可靠。
4）同机械式变速器一样，当行驶中需要将自动变速器的挡位由D挡变为R挡时，或由R挡变为D挡时，一定要等汽车完全停稳后才能换挡操作。起步也是如此，否则将会损坏的自动变速器。
5）汽车起步时加速踏板的控制要柔和，不能过猛。如果起步时加速踏板的操作过猛，节气门开度过大，容易造成起步过程的追尾事故，而普通汽车由于受挡位速比的限制，在低挡位时，其速度是不可能过高的。此外，起步时也应注意及时解除制动，以免造成自动变速器的损坏，加剧制动器的磨损和发动机的熄火。
2.停车（图3-40）
图3-40 汽车停车
1）临时停车方法。不同情况下的临时停车，可根据停车时间的长短采用相应的操作方法。
① 若停车时间较短，如在等待交通信号灯停车时，可将变速操纵杆仍置于D挡位，只需踩下制动踏板，这样只要一放松制动踏板便可重新起步。
② 若估计停车时间稍长，最好将操纵杆由D挡推至N挡，并踩下制动踏板。因为在发动机运转的状态下，变速操纵杆在D挡停留时间过长，会使自动挡变速器油液升温过高，影响其性能和使用寿命，这一点在夏季堵车时更要注意。
③ 若临时停车时间较长，应拉紧驻车制动手柄，并将变速操纵杆推入N挡，同时松开制动踏板。
④ 若是在较陡的坡道上停车，应拉紧驻车制动杆，并将变速操纵杆置于P挡。驻车制动的使用，不仅可以防止自动变速器挂入P挡时锁止机构负荷过大，也能使P挡更易于分离。
2）停车方法。
① 首先选择停车位置，并且考虑如何才能顺利将车停在目标停车地。
② 打开右转向灯。
③ 观察右侧车道内的安全情况，同时右脚前掌仰起收油降速，右脚准备移向制动踏板。
④ 右脚整体移向制动踏板，注意踩制动踏板的力度不要太狠，采用“轻重轻”的踩踏方法（根据目标停车位置来选择）。
⑤ 感觉车速已经降下来时，要调节踩制动踏板的力度，看着目标停车点，将车顺正调直后停车。
⑥ 停车后，踩住制动踏板不能放松，防止车辆向前蠕动（倒车时会发生向后蠕动现象）。
⑦ 到停放位置后确认已踩下行车制动踏板才能熄火，并且将挡位操纵杆置于P档的位置并拉紧驻车制动拉杆，才算完成了停车的操作。
自动挡汽车在任何路况下停放时，都必须把挡位操纵杆置于P挡的位置。
1.汽车行驶的方法
1）正常的行驶方法。正常行驶时变速杆放到D位（正常行驶）位置即可，踩节气门加速，松开节气门后即可减速。速度很快时，单靠油门无法达到减速目的，即可使用制动。
2）下坡的行驶方法。因处于D位（正常行驶）位置的发动机牵阻不起作用，下坡时车速会越来越快，为防止出现这种情况要换挡到2挡，并同时使用制动踏板，仍无效时换到1挡，并用力踩制动踏板。
2.换挡的方法
1）自动挡汽车前进挡的使用
1）D位的使用。使用D位时，自动变速器会随着车速及负荷的变化，在D位、S位及L位之间换挡，车速适用范围广，在多数情况都可以使用D位行驶。
2）S（2）位和L（1）位的使用。使用S位时，自动变速器可在S位和L位之间变速；使用L位时，汽车只能在该挡行驶。S位和L位具有较好的动力性，放松加速踏板时，能产生一定的发动机制动效果。在雨雾、冰雪、泥泞道路，起伏的山区道路，或人、车较多的繁华道路行驶时，可使用S位；在陡峭的山区道路行驶时，可选用L位，以获得充足的动力性和良好的发动机牵阻效果。有的汽车还设有3位，自动变速器在1、2、3位之间变换。当在市区道路上行驶，不需要很高车速时，或持续有逆风行车以及牵引车辆时，应选择该挡。
特别提醒
注意事项
① 切忌在车速很高的情况下从D位换入S位或L位，否则会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏，应在车速下降以后再从高挡位换入低挡位。
② 在换入L位后，不要猛踩加速踏板，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器润滑油温度过高。
③ 超速挡的使用。在高速公路或隔离设施较好的快速公路行驶，可使用超速挡行驶。
④ 换挡模式的选择。许多自动挡汽车设有换挡模式，驾驶人可利用换挡模式开关，根据实际道路情况，选择不同的换挡模式。
a.正常模式。正常模式适用于各种正常的驾驶条件，车辆以较好的经济性运行，指示灯“SPT”和“雪花”都熄灭。
b.运动模式。适用于赛车运动式的驾驶，自动换挡时发动机的转速很高，优先保证行驶动力性能和加速性能。选择运动模式后，指示灯“SPT”点亮。
c.雪地模式。较平和的驾驶模式，自动换挡时发动机转速低，适用于风雪泥泞，比较湿滑路面行驶。选择雪地模式后，指示灯“雪花”点亮。
驾驶模式的选择方法如下。
a.按S键，指示灯“SPT”点亮，车辆进入运动模式，再按一次“S”键，退回正常模式。
b.按“雪花”键，指示灯“雪花”点亮，车辆进入雪地模式（此时1挡不起作用），起步用2挡，再按一次“雪花”键退回到正常模式。
c.变速杆位于“2”，按“1”键，指示灯“SPT”和“雪花”都熄灭，车辆锁定1挡起步和行驶，再按“1”键或改变驾驶模式，退出锁定1挡。
小提示
指示灯“SPT”和“雪花”交替闪烁，表明自动变速器有异常情况，应及时到专业维修机构进行检修。
特别提醒
自动挡汽车一般情况下用正常行驶的D位驾驶，但D位有一个很大的缺点，那就是发动机制动几乎不起作用。
在需要发动机制动的下坡路段，如果坡度较小，则只要关上加力系统就可以使发动机制动勉强起到一点作用，再配合使用制动踏板就可以顺利下坡。如果坡度很大，只采取上述操作无法控制车速加快时，必须换成2挡，在2挡发动机制动才可以发挥作用，大多数的下坡时都采用这种方法通过。如果即使放在2挡发动机还需要频繁地踩制动踏板时就要换成1挡，发动机制动在1挡时作用最强，以至于有时不得不轻轻踩下节气门才能顺利地下坡。
2）换挡操作技术。
① 汽车在行驶时，如果是把挡位操纵杆位置按L→2→D的顺序进行变换，可以不受任何车速条件的限制，即不管汽车的行驶速度高还是低都可以按此顺序变换挡位操纵杆的位置；如果是按D→2→L的顺序变换挡位操纵杆的位置，就必须在实际车速不高于相应的升挡车速的条件下才能进行。例如D位降挡的车速一般在80km/h，超过100km/h能降挡的情况不多，若在超过规定降挡车速的情况下强制降挡操作，则会造成发动机转速降低，而此时变速器一侧的转速仍保持着高速。在这种转速差的作用下自动变速器内的液压油（ATF）会因此而迅速升温，从而降低自动变速器的功能并损坏系统中的橡胶件，因此，自动挡汽车的驾驶员在操作中要特别注意。
驾驶自动挡汽车下长坡时，应将挡位操纵杆置入L挡的位置，禁止将挡位操纵杆置入N位的位置。
② 自动挡汽车的倒车。自动挡汽车的加速踏板和制动踏板一般都是由右脚来操纵的，但是在倒车时，为了便于迅速准确地操纵，可将左脚放在制动踏板上，右脚放在加速踏板上。这样，在倒车过程需要停车时，可在放松加速踏板的同时，随即踩下制动踏板，以确保倒车的安全。
自动挡汽车平路倒车时，应在汽车安全停稳后，将操纵手柄移至R位，松开制动踏板和驻车制动器后，以发动机的怠速缓慢后倒即可，无需踩加速踏板；倒车若要越过台阶或其他障碍物时，应稍踩加速踏板，并在越过障碍后，及时松抬加速踏板，必要时稍踩制动踏板，以保持慢速安全后倒。
1）蓄电池电力不足时发动机的起动。装备自动变速器的汽车不能采用牵引或推动汽车的方法起动发动机，若蓄电池电压低，不能起动发动机时，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池起动发动机。
2）不要空挡滑行。在自动挡汽车行驶中，下长坡时不能放在N挡滑行，否则极可能因润滑不充分而使摩擦磨损大幅度增加，甚至有可能因过热而使自动变速器零部件出现严重损伤。
3）当自动变速器电控系统出现故障时，变速器会以应急状态行驶，变速器不再自动换挡，整车行驶性能降低。
4）自动挡汽车被牵引时。若自动挡汽车不得不被牵引时，牵引速度不要超过30km/h，并且每次被牵引的距离不得超出50km。如果是自动变速器本身有故障或已严重漏油在被牵引时，应将驱动轮举升拖曳或拆下传动轴。