那位阿尔巴尼亚议员服了

今天，这条隧道和两幢高楼对于上海人来说，已是习以为常的存在了。

1986年，我探亲回上海时，无论是被誉为申江第一高楼的联谊大厦，还是坐落在离徐家汇不远的华亭宾馆，抑或是正在施工中的延安东路越江隧道，都是上海人的热门话题，提起来时，颇有几分沾沾自喜和引以为傲的语气。

黄浦江底下挖隧道，延安东路不是第一条。第一条隧道建于“文化大革命”时期，当时是作为备战需要修建的，施工处于秘密状态。而当第二条隧道进入全面施工高潮的1986年，人们纷纷奔走相告，靠摆渡来往于浦东、浦西的上海人，很快就能坐着汽车穿隧道过江了。在延安东路和浦东的陆家嘴之间，滔滔不息的黄浦江底下，正在展开一场市民们看不见、听不到的紧张施工。百舸争游的江面底下，整天灯火通明，不分昼夜地在掏挖淤泥，向着江对岸挺进。

江底下的淤泥如何运出来？

烂污泥浆倾倒到什么地方去？

江底下掏空了，江面会不会下沉？

…………

一个个话题都是上海人关心的。好奇心重的上海人更想了解得更清楚、更明白一些。

不怪市民们议论纷纷，20世纪90年代中期，我参加接待一个阿尔巴尼亚的议会代表团，来访的九名议员中，有两位是对中国十分友好的作家，只因为他们的作品改编拍摄成的电影《第八个是铜像》《游击队员》曾在中国城乡放映过。在给他们介绍上海的新成就时，我说明天你们将要穿越隧道到浦东去参观访问，回来之时就从南浦大桥坐车到下榻的宾馆，这样，你们就能既看到江底下的隧道，又看到……话不及说完，一位议员先生就打断了我的话，愤愤然地说我这是在夸大其词——那么宽阔的黄浦江底下，怎么可能修成通大客车的道路，他要眼见为实。

第二天，我陪同他们过江时，特意要司机在把车开进隧道口那儿放慢速度，告诉这位议员先生，我们现在正在进入江底隧道。

到了浦东，在新区的接待室中，我又请浦东新区的领导，详细地介绍了黄浦江底下，我们是如何运用巨大的“盾构”技术，在深土厚泥中旋转万吨力逐步向前挖掘挺进的。当他亲自过了越江隧道，又细看了模型，听了详细讲解，这位充满狐疑的议员先生才信服地点点头，伸出他的手来向我表示了歉意。

通车之后还会引起外国议员怀疑，没通车之前的1986年，延安东路隧道自然更会引得人们议论纷纷了！

和隧道施工相比，隧道浦西出口处不远的联谊大厦，则成了上海人津津乐道的第一高楼了。

上海不缺高楼。自小生活在黄浦区的我，小时候就知道，黄浦江畔在改革开放之前，就有10层以上的高楼近百幢，而且外滩的那些大厦，每一幢都可以讲出一串故事。

联谊大厦建成之后，高高地矗立在延安东路的浦江之滨，傲视着浦江两岸远远近近的楼群。尤其是它那率先用茶色玻璃作幕墙的巍峨身影，突兀地挺立着，在太阳光的照耀下光芒闪烁，挺拔雄伟、夺人眼球，给观者以气势不凡、风格新颖的强烈印象。和外滩地区的老大楼相比，联谊大厦真的给人焕然一新之感。

我小时候，经常听老人们说起，南京路上的国际饭店刚刚落成时，江浙两省的人走进上海滩，经常有人专程跑来看24层72米高的大楼，一些戴着帽子的客人，昂起头来时，不知不觉会把帽子掉在地下。1986年，在拜访了住在外滩附近的同学之后，我也特地走到延安东路，自远而近地细细看了一下联谊大厦。我还在同学的陪同之下，走进大堂，看了一眼大型壁画《郑和下西洋》，那满载货物的“通宝号”大船扬帆远航的画面，给我留下了颇深的印象。事隔28年，这幅壁画不知是否完好？

可以同联谊大厦媲美的，那就是徐家汇附近的华亭宾馆了。华亭宾馆是五星级，比国际饭店高出二十来米。国际饭店曾被称作远东第一高楼，超过它的宾馆，能不引发上海市民的热议吗？要知道，在整整一代上海人中，国际饭店曾是标志性的建筑，很多和我年龄相仿的上海知青，在思念上海、谈及上海时，都情不自禁地要提到国际饭店。现在造出了比国际饭店更高档、更有特色的宾馆，上海人能不关注她嘛！人们喜形于色地讲到华亭宾馆露于楼外呈圆筒形的电梯井，说乘着这种观光电梯上下穿梭运行时，透过玻璃可以饱览上海徐家汇地区的景色。人们说华亭宾馆光是电梯就有18部，说华丽壮观、造型别致的29层宾馆呈“S”形，其北端为阶梯式，光是屋顶花园就有七个，花园里缀以假山、喷泉、鲜花，还有各式餐厅，特别是顶端的高级太空餐厅，边就餐边能鸟瞰上海市区景色……总而言之，什么新奇、什么独特，上海人就会争相说什么，那津津乐道的神情，令人搞不清他是听来的，还是已经去宾馆参观过了。

值得记下一笔的是，无论联谊大厦，还是华亭宾馆，都是上海人自己设计、自己施工建造的，不像现在很多建筑，动不动就要从国外请来洋人设计师设计。28年过去了，我至今也没听人说过，华亭宾馆和联谊大厦有什么落伍的地方。 WfD5O4VxQPhK2/aODBDpUvgn/kl7IMldKmpyv78MokUOZ+q0SZJ0RHTHZmgE0Sip