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1. 春季安全行车的10大经验
春季到来，人很容易犯困，春困会降低驾驶人的反应和应变能力，加上春季万物复苏，土质路基解冻后，容易出现“翻浆”现象，给安全行车带来潜在的隐患。
（1）早睡早起，缓解春困 研究证明，与经常熬夜的人相比，早睡早起的人精神压力较小，精神健康程度较高。对驾驶人来说，如果次日要开车远行，当日晚上就应排除各种干扰，早睡早起，避免过多的夜生活，给次日出车储备充足的体力和精力。
（2）车内环境，保持良好 开车时，尽量不要在车内抽烟，保持良好的行车环境。因为烟雾中含有尼古丁和一氧化碳，尼古丁初期对神经有兴奋作用，后期起抑制作用，使人的注意力和记忆力逐渐下降；一氧化碳会降低红细胞的正常输氧能力，造成人体因缺氧产生困倦。行车时，还要注意少开暖空调。开空调容易造成车内氧气不足，导致脑缺氧而降低警觉程度。车内可放置含薄荷、百合花香味的香水，这有助于提神。
（3）晨练增多，小心碰撞 随着天气转暖，晨练的人增多，很多人习惯在道路边上快跑慢走，耍弄拳脚，进行锻炼，并且不注意交通安全，与早晨车速较快的车辆发生事故的机会增多，所以开车时一定要当心。
（4）天气多变，险情较多 春季时晴时雨，天气多变。雨后路面上的尘土与油、水混杂在一起，使车辆轮胎附着系数降低，紧急制动后会发生方向失控、侧翻等意外，而且雨后公路两边泥土松软，行车险情也较多，因此驾驶人在避让其他车辆时不要太靠路边。
（5）遇见翻浆，减速缓行 春季的土质路面常常有“翻浆”之处，而且路基的色泽变化不大，往往开到跟前才能辨别出来。如果是货车，仓促处理时很容易陷入泥坑，路面选择不当时还容易发生侧翻事故。因此，春季开车时应将视野稍稍放远，注意观察前方较远距离的车辆行驶动向，一旦发现前方车辆减速缓行或绕道通过，不管是否是“翻浆”路段，都要提前减速，做好防范准备。
（6）行车困倦，暂停休息 一般情况下，每行车3～4小时后应停车活动一下。如果出现困倦状态，不要再强打精神开车，也不要借助咖啡或浓茶提神。咖啡和浓茶只能带来一时的兴奋，不能使驾驶人清醒地观察路面和做出正确的反应。
（7）就餐进食，定时定量 驾驶人在春季就餐，除了要定时定量外，在行车前最好不要大量食用牛奶、香蕉、莴笋、肥肉及含酒精的食物，这类食物容易使人产生疲倦感。此外，还可以在饮食方面进行调理，多吃些防止疲倦的食品也是防止春困的有效方法。比如胡萝卜、白菜、柑橘等食品，都含有大量的维生素，维生素是很好的清醒剂，它能将人体疲劳时所积存的代谢产物尽快处理掉。
（8）防范风沙，采取措施 春季风沙天气多，灰尘满天，飞沙走石，不但影响驾驶人的视觉，还直接影响行车安全。因此，在春季开车，驾驶人要早预测、早防范、早采取措施。
（9）预防感冒，关注天气 春季有时会出现“倒春寒”，驾驶人出门在外如果没有做好准备，往往会由于寒冷的突然袭击而患感冒，影响正常操作，危害安全行车。因此，驾驶人在出车时，特别是进行长途运输时，要关注天气预报，备好防寒物品，做好防寒准备。
（10） 集中思想，以防不测 春季鸟语花香，桃红柳绿，生机勃勃，景色宜人，正是人们祭祖扫墓、外出旅游的大好时节，道路上的行人和车辆激增，给安全行车增加了难度。因此，驾驶人在春季行车，要时刻保持高度的警惕性，集中思想，密切注视道路上行人的动向，以防不测。
2. 夏季安全行车的10大经验
进入夏季，气候炎热、光线强烈、路面变软、雨水增多等，不仅使车辆的技术状况发生变化，让驾驶条件变得恶劣，而且驾驶人的心理和生理会产生不同于其他季节的变化，常常因高温天气而烦躁，导致开车时注意力不集中，如果遇到危险情况则很难避让。
（1）夏季出车，防暑降温 夏天骄阳似火，驾驶人很容易发生中暑。出车时，应带上风油精、清凉油、毛巾、饮用水、墨镜等提神醒脑药品和防暑降温用品。白天行车，可将前车窗玻璃打开，保持驾驶室内通风良好，并戴上墨镜，以减少阳光的直射。不宜戴颜色太深和太大且重的墨镜。根据研究，墨镜的暗色能延迟眼睛把映像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使戴墨镜的驾驶人做出错误的判断。如果墨镜的镜架宽大且重，也会给人带来许多不适感觉。
（2）慎重驾驶，降低速度 炎炎夏日，人很容易疲劳乏力，心情烦躁，精力无法集中，再加上车辆和行人嘈杂、路面的灰尘多等外界原因，极易导致车辆事故。因此，驾驶人应保持高度警惕，降低速度，谨慎驾驶。行车途中，一旦出现头晕、口苦和无力等中暑现象时，应立即停车休息，等身体恢复正常后方可继续行车。
（3）制动效能，不能马虎 高温下，制动管路容易产生“气阻”，制动皮碗会因高温而膨胀变化，造成制动失控。高温同样使得沥青路面变软、摩擦因数降低，车辆制动能力下降、制动距离变长。行驶途中，要充分利用发动机牵阻作用控制车速，避免频繁、连续使用制动和紧急制动。如果遇到紧急情况，对车辆的制动距离要做适当延长。必要时，货车可增设制动鼓淋水降温装置，以改善制动效能。
（4）注意轮胎，科学降温 夏季行车，应经常检查轮胎的温度和气压。如果发现胎温、胎压过高时，应尽快找阴凉处进行休息，等轮胎温度自然降低后，胎压便会恢复正常，这时可继续行车。在给轮胎降温和降压时，一定要自然，不要采用泼冷水和放气的办法。
（5）跑村过店，放慢车速 进入夏季，村庄集镇和公路两边歇凉避暑的人较多，车辆通过时要及时减速，注意观察四周情况。夏季又是农作物收获的季节，农民常常利用公路作打麦场、晒粮以及堆放农作物，田头路边也经常有人横穿马路，特别是嬉戏的儿童，这时更要谨慎驾驶，减速慢行。通过有农作物的路面时，不要轻易使用制动，以防侧滑。通过后，要检查前桥轴头上是否缠有农作物。在遇到突发事件时，要保持头脑清醒，运用合理有效的措施把损失降到最低。
（6）黄昏以后，特别当心 黄昏和夜间是车祸频发时段。在黄昏开车，汽车灯光与周围光线相近，看不清周围的车辆和行人，很容易发生车祸。这时，人比较疲劳，需要休息或赶往旅店或急于回家等，容易产生麻痹，从而丧失警惕，要特别当心。夏夜行车时，要严格遵守交通规则，正确使用灯光，注意观察，尤其是凌晨2～4点这段时间，驾驶人由于注意力难以集中，最容易发生交通事故，这时如有副驾人员，应进行替换和休息。
（7）热浪滚滚，防止火灾 盛夏热浪滚滚，加油不可过满，因为汽车油箱盖都有通气孔，如果汽油加得很满，行驶中的颠簸会使汽油溢出，遇上静电就会引发火灾。喜欢抽烟的驾驶人，点燃香烟后不要把气体打火机顺手放在仪表台上，以防里面盛装的液体在40摄氏度以上高温时受热膨胀，发生爆炸或自燃引发火灾。夏季雷雨天气较多，容易发生静电跳火事故，要勤检勤查各处电线和燃油管接头，以防因接触不良产生火花而引起火灾。此外，防止火灾还要做到不用塑料桶盛汽油、电闪雷鸣时不加油、通过公路打麦场时注意防火、车上消防器材时刻保持完好等。
（8）注意“水温”，防止“开锅” 夏季出车前，要检查冷却系统的工作情况，注意添加冷却液。行车途中，要密切注意冷却液温度变化，并使其经常保持在80～90摄氏度之间。一旦出现“开锅”，应立即停车，让发动机低速运转，等冷却液温度下降后再加注冷却液。不要在“开锅”时加注冷却液，以防损坏机件或被烫伤。
（9）夏日开车，防空调病 夏日天气炎热，很多驾驶人喜欢长时间将空调开得过足，这样很容易患上“空调病”。防止“空调病”要注意以下几点：①在刚使用汽车空调时，最好先对空调系统进行杀菌除臭处理；②最好不要在开着空调的车内抽烟；③遇到堵车时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转；④进入停放在烈日下的车辆时，可以先把所有车窗都打开，让热气排出去，等车厢内温度下降后再关窗，开启空调；⑤不要把温度调得太低，一般车厢内外温差在10摄氏度以内为宜。
（10）早晚出车，少喝冷饮 在高温下开车时间长了，驾驶人可能出现中暑或疲劳，即使不发生中暑，驾驶人也容易出现注意力分散、打瞌睡现象。为防止中暑，驾驶人应尽量选择早晚凉爽时出车，避免在中午炎热时候出车。另外，夏季天热，驾驶人出汗较多，常常感到心烦，口渴时想吃冷饮。但有的人一吃起来就没节制，这样暴饮对身体是没有好处的，因为开车时大部分血液会流到紧张活动的肌肉里去，使胃肠道血液供应暂时减少，这时如果大量摄入冰激凌等冷饮，就会造成胃肠道血管的突然收缩，使血流减少，常常引起生理功能紊乱。其实，喝冷饮不如喝热茶，因为喝热茶可使毛细血管扩张，汗毛孔洞开，汗腺舒张，排汗畅快，有益于散发体内热量，而且茶叶中的茶碱还具有利尿作用。
3. 秋季安全行车的10大经验
秋季干燥，乍寒乍热，秋燥伤人，秋愁恼人。进入秋季，秋风开始萧瑟，秋雨开始缠绵，就连秋虫也开始“低吟浅唱着愁苦”，日子开始“像雾像雨又像风”。在如此“缠绵悱恻”的季节，如何才能做到安全行车呢？
（1）秋季开车，预防秋愁 秋季日照减少，气温渐降，花木凋零，草枯叶落，到处都是一派萧飒和冷冷清清的景象。生活在这样的环境中，因景触情，往往会产生凄凉、忧郁、悲愁、伤感等情绪。驾驶人在开车的过程中，应注意放松身心，以免因秋愁而致病。在日常生活中，驾驶人应注意培养自己的乐观情绪，以理智的眼光看待自然界的变化，或外出秋游，登高赏景，令人心旷神怡；或静练气功，收敛心神，以保持内心宁静。
（2）路况信息，及时了解 秋季开车出行前，要提前掌握路况信息。如果电视和广播还不够及时，可以打电话向交警询问，特别是在起雾的季节，更应提前问路，掌握准确情况。此外，一定要多留意天气预报，及时掌握天气情况，尽量避免在雨雾天长途出行。
（3）多雨多雾，控制车速 秋季多雨多雾，因视距短，能见度降低，加上路面有时因雾水造成湿滑，制动性能降低，因此必须控制车速，并与前车保持较长的跟车距离。雾天行车，要注意开雾灯。如果在雾天不开雾灯，行人或其他车辆就很难察觉到你。在听到对方车辆驾驶人按喇叭时，应及时按喇叭回应，以降低危险系数。注意，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶人眼中使视线模糊。雾重时，可使用刮水器改善视线。
（4）观察路面，提防霜露 秋季的夜间或者早晚，北方的路面上有时会出现凝霜，南方的路面上有时会出现露水，因此行车中不能盲目过快。结霜的路面往往是区域性、段落性的，离得远了发现不了，离得近了处理不了。因此，开车时视野应较开阔一些，仔细观察路面情况，车速最好低于50千米/时。
（5）结霜路段，提前制动 一旦发现结霜路段，应提前制动，避免紧急制动。遇到没有及时发觉到的结霜路面时，最好的方法是尽可能在结霜路段之前将车速降下来；如果来不及降下车速，千万不能在结霜路面上紧急降速或是猛打方向盘。一般秋季结霜的路面不会很长，稍微降速后就能够通过。
（6）风吹叶落，及时清理 秋季落叶多，萧瑟的秋风常常吹得落叶四处飘零。如果风窗玻璃与刮水器中间夹带上落叶，一定要及时清理，避免落叶给刮水器的正常工作带来障碍。
（7）早上开车，除雾去霜 秋季早上起来，经常会发现车玻璃上有一层雾，这是因为车玻璃与外界接触，温度较低，车内的水蒸气凝结在玻璃上形成的。除掉这种雾有两种办法，要么把玻璃的温度升高，要么把车内的湿度降下来。很多汽车的说明书中，都介绍了除雾的方法，就是将空调风口调到风窗玻璃挡，打开空调开关，让压缩机工作，以便除湿。不过，这时如果将温度控制旋钮调到冷风挡的话，车内的人肯定会冷得受不了，所以可以将温度旋钮放置在暖风位置，达到既除雾又制热的目的。
（8）用完车后，预防寒霜 在秋季，如果你不想第二天为恼人的霜犯愁，每次用完车停车时，不要立即锁车走人，而要耐心等一会儿，将两侧车门打开通风，等车内的温度降到与车外温度差不多的时候，打开电源，用刮水器将前风窗玻璃上残留的雪水刷干净后再离开。
（9）秋风四起，侧风危险 秋风四起的季节，虽然正常的阵风并不会对行车造成影响，但是开车行驶到立交桥或空旷的高速路上时情况就不一样了，因为突然飘过的侧风很可能让原本正常行驶的车辆偏移路线，从而引发危险。当车辆不可避免地受到了侧风影响后，应先分清车辆的偏移路线，然后再慢慢地修正方向，不要紧急制动或急打方向盘。
（10）身体不好，别上高速 秋季是感冒多发季节，驾驶人在高速公路上行车时，一定要注意自己的身体情况。如果出现重度感冒，建议不要选择高速公路出行。如果服用有嗜睡作用的药物后，千万不要上路。在高速公路上，当车辆以100千米/时的车速行驶时，每秒钟的行驶距离达28米，这时打个喷嚏都是相当危险的。
4. 冬季安全行车的10大经验
冬季是各类交通事故的高发季节。各种异常天气，如雨、雾、雪、冰等，不但可以影响车辆的某些物理性能，而且还会影响人的心理和行为；光线的明暗变化，也会对人的情绪和判断能力等造成一定的影响。
（1）冬季寒冷，注意预热 冬季气温低，润滑油因黏滞度增加而不易流动，启动发动机后应让发动机保持在1100转/分左右，让车预热后再起步。这其间不可猛踩加速踏板，也不要让发动机转速过高。预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升即可。
（2）冬季起步，柔和缓慢 冬季起步要十分柔和缓慢，这样一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小；另一方面也让轮胎在还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮胎及安全都有好处。起步时，应挂低速挡，缓抬离合器踏板，轻踏加速踏板。在冰雪路面上起步时，离合器应在半联动状态下稍多加停留，加速踏板要注意配合适中，以免起步时汽车猛烈前冲或牵引力过大而使车轮空转或出现侧滑。如果车轮空转难以起步，可在驱动轮下铺垫沙土、木板等物，以改变车轮与路面的附着力，保证汽车平顺起步。
（3）换挡要勤，如同磨合 冬季开车，换挡要勤，要像驾驶磨合期的车辆一样驾驶，一定要注意挡位的选择和油离配合，挡位过低或过高都易使车辆失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。起步后，应低速行驶1～2千米或更长距离，等机件润滑正常后再加速。
（4）匀速行驶，防止侧滑 冬季行车，特别是刚上路时，一定要控制车速，尽量让车匀速行驶。在冰雪路面上行车时，应根据道路情况、车辆技术状况和自己技术熟练程度掌握好车速，提速要缓慢，加速、操纵方向盘不可过猛，合理使用变速器。在冰雪路面，禁止使用紧急制动，紧急制动不但不能将车立即停住，反而会引起车辆的侧滑。
（5）选线要准，提防雪下 在有冰雪的路面上行车，选择路线直接关系到安全和行车的顺畅。要尽可能保持直线行驶，不要频繁换道；有车辙处最好沿车辙走，没有车辙处要注意周围参照物，辨明道路的走向，提防覆雪掩盖处的坑洼。如果有可能，应尽量在路中间行车。
（6）冰天雪地，会车减速 一般情况下，冬季上路会车如同其他季节一样，但在有冰雪时，会车应及早减速，特别是在道路不很宽阔的情况下。会车时，要尽量选择在直道、积雪少、路面宽的地段，最好两车不要在行驶中会车，应一车靠边停住，另一车低速通过。会车时，如果对路面没有把握，应下车观察，确认路面安全后才可靠边慢行，进行会车。
（7）前车让道，再超不迟 冬季在有冰雪的天气超车很危险，原则上不允许超车。如果非超不可，必须选择宽阔平直的、对面有足够安全距离的路段进行，等前车让路让速后方可超越，而且在超过前车后不要马上向回并线，要尽量给被超车留出安全距离。切忌高速强超，以防不测。
（8）转弯减速，避开积雪 冬季开车过弯时，要特别注意避开弯道内的积雪或结冰路面，无法避开时，一定要提早减挡减速，缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，尽量增大转弯半径，不要急转、猛回方向盘，更不要在转弯中制动或挂空挡，以防汽车溜滑甩尾，剐碰到其他车辆或行人。
（9）行车制动，要早要柔 冬季行车制动，突出一个“早”字和一个“柔”字，即便是在无冰雪的路面上行驶。在冰雪路面上，尽量不踩制动踏板，而要运用减挡的方式让发动机制动，必要时还可运用驻车制动。需要注意的是，上路前和停车休息后再上路时，一定要试着踩几脚制动踏板，以免结冰导致制动失效。
（10）平地停车，避开坑洼 在冰雪路面行车，途中应尽量少停车，特别是在高速公路上行驶时更要注意，以防撞车、溜滑和冻结。如果需要停车，应提前换入低速挡，选择好安全地点，减速、靠边、慢拉驻车制动杆停车。冬季停车要注意选择地点，尽量避开坑洼、潮湿处和坡地，以免积水成冰冻住车轮，或起步困难。停车时，也要避开有枯草落叶处，装有三元催化装置的车辆更要注意，以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃。
5. 风天安全行车的10大经验
风沙天气，驾驶人视线受到影响，周围环境、行人、非机动车随时都有可能出现意想不到的情况，很容易发生交通事故。因此，风沙天气，谨慎驾驶就显得尤为重要。
（1）路遇大风，检查装载 开车时，如果遇到大风，首先应把车停在避风的地方，认真、细心地检查车上装载的物品是否牢靠。如果运载的是焦炭、原煤或其他容易被风吹落的物资，应及时加盖篷布，系牢篷绳，以防被大风吹走或散落，更要防止车上物品掉下砸伤行人；如果运输的是体积较大、重量较轻的物品时，要重新捆绑结实；如果装载的物品过高时，应避开风头后再行驶，以防突然袭来的横风把车吹翻。
（2）紧闭门窗，谨慎驾驶 大风中行驶，应尽量关严车窗，以防沙尘飞进驾驶室，影响驾驶人的呼吸和观察。大风天气时，道路情况也比较复杂。吹起的石块、瞬间的沙尘暴、路面遗留的物体等，都会影响车辆的正常通行。因此，驾驶人要密切注意路面的情况，把握好方向盘，坚持中低速行驶。如果超速行驶，就会增加翻车的可能性。
（3）集中精力，注意人畜 大风对行人、骑车人、动物的影响比较明显，他（它）们可能会突然失控。在大风中，有的行人会加快脚步狂奔乱跑，有的骑车人会摇晃不定，有的动物会被吹得惊恐逃窜。遇到这些情况，驾驶人一定要提前减速，多用喇叭提醒，谨慎避让，并随时做好制动停车的准备。在经过路口或机动车、非机动车、行人混行的道路时，应及时减速，并提防行人、骑车人、动物等突然闯入自己的行车路线。需要注意的是，沙尘会降低视线，大风会影响喇叭效果，有的时候即使狂按喇叭也可能无济于事。
（4）顺风行驶，判断提前 车借风势，顺风车行驶起来比平时更加轻松，所以制动距离也会因此延长。在跟车行进时，要注意拉大与前车的距离，以防追尾。纯粹的顺风情况出现得不是很多，而且它的影响也相对较小，这时注意把日常驾驶中的判断过程提前，留出更大的余量，以免发生事故。
（5）逆风行驶，注意风向 逆风行车，车在同样节气门开度下会有动力不足的感觉，特别在上坡路段感觉会更为明显。为抵消风力作用，节气门就要适量加大。逆风行驶，还应注意风向突然改变或道路出现较大弯度，阻力因减小，使汽车速度猛然增大，从而失控，发生意外。
（6）路遇侧风，刚柔相济 车在高速行驶时，如果遇到侧风，阵风会使车身左右晃动，方向盘也向风头偏转一个角度，两个前轮被阵风吹得不停地摇摆，行驶方向每时每刻都在不停调整之中，驾驶人会感到车辆突然跑偏、车身摆动等现象。这时，一定要紧握方向盘，既不能抱得太死，也不能任其摆动，要“刚中有柔，柔中带刚”地保证车辆慢速直线行驶，并且缓慢制动，降低车速，减小侧风的影响。这种情况在MPV、SUV等侧面迎风面积大的车型上反应更加明显，因此这些车型的驾驶人更应格外小心。
（7）遇转弯时，及时调整 遇到转弯改变行进方向时，车身迎风的方向也在改变，在风力的不同影响下，要及时调整驾驶方式。如果车速过快时转弯，车头会不按照驾驶人的意图转弯而继续向前推去，这时只需松开加速踏板，轻踩制动踏板便会使车回到正确的轨道上来；如果转向角度过大，可略回一下方向盘，便可消除转向不足的现象；如果汽车甩尾，会有可能偏离轨道撞上路基，这时应向车尾甩出的方向打方向盘，前驱车可略踩加速踏板，车辆便会回到正确轨道上来。
（8）滑坡落石，注意避让 大风天气在山区公路行驶时，滑坡落石的概率相对增大。在最有可能出现落石的地段，每开一段路，都应把头探出车窗，看看山顶有没有将要坠落的石头。在行进途中，前方有滑坡或落石时应及时停车，车后有滑坡或落石时应加速通过。
（9）跟车勿紧，留意后车 在大风天气行驶时，应避免跟车过紧，尤其是避免长时间跟随在大型货车附近，因为大风容易造成大型货车，尤其是超载货车失控或上面的货物倾覆，如果距离过近，极易发生危险。风天驾驶，驾驶人一般都关闭车窗，加上风声影响，很难听见车后超车的按喇叭声，这就需要每隔一段时间用后视镜观察一下车后。如果有来车要超车，应及时避让。不过，在风沙天气开车，自己应尽量少超车，最好不超车，以确保安全。
（10）背风停车，防止坠物 风沙特别大时，应将车停靠在道路上风处，车头背向风沙，防止细微沙粒被发动机吸入气缸而加速机件磨损。为了避免出现高空坠物砸伤汽车的现象，停车时最好远离楼房或枯树，不要溜边儿。实在没有地方停车，也要尽量远离阳台和窗户。
6. 雨天安全行车的10大经验
在雨天行车，雨水会遮挡视线，雨声会影响听力，加上雨水容易让车轮打滑，以及行人和车辆的动态异常，险情会增多。根据国际驾驶安全调查显示，雨天开车的交通事故率比平常高出大约5倍，所以在雨天行车时一定要留神。
（1）慢速行驶，慎用制动 雨天开车时应降低车速，和前车保持与平日适当加长的距离。遇有情况时，不要急踩制动踏板，而应轻踩，以防车辆侧滑跑偏。中雨时，车速应控制在40千米/时为宜；小雨时，可适当提高车速；大雨时，以20千米/时的车速行驶即可。需要减速时，应以加速踏板控制车速为主，慎用制动踏板。
（2）驱除水雾，改善视线 下雨出车前，应仔细检查刮水器是否灵敏有效，确保使用时万无一失。下雨时，天空比较阴暗，雨水落在风窗玻璃上会严重影响视线，应开启刮水器，及时擦净风窗玻璃上的雨水，保持良好的视线，并根据能见度的大小开启前照灯、雾灯和位置灯。如果车内玻璃易起水雾，应打开暖气（冷天）或冷气（热天），出风口位置放在吹“风窗玻璃”挡，这样可以驱除水雾，保证视线清晰。这时候不能开自然风，否则车玻璃上的水雾会更大。
（3）转弯时候，预防侧滑 雨天需要转弯时，应提前按喇叭减速，然后再打方向盘。方向盘不宜打得太死，要利用车辆惯性缓缓通过，争取做到中途不加速、不制动。如果转弯时踩制动踏板，猛打方向盘，车辆会很容易失控。
（4）减少并线，避免超车 雨天行驶，因车辆方向盘比平日要轻要活，不易控制，所以应尽量在规定车道内行驶，减少来回并线。在较窄路面上应避免超车，以防汽车打滑驶出路面。如果需要超车，必须在视线清晰、路面宽阔、平坦无积水的条件下进行。否则，以跟行为宜。
（5）路遇行人，提前减速 雨天开车遇到行人或骑车人时，应提前放慢速度，并按喇叭提示，尽量给他们留出便于通行的路面。遇到横穿公路的情况时，不要与他们抢道。在与行人交会时，要文明行车，防止甩出的脏泥或污水溅到他们身上。
（6）雨天会车，拉大间距 雨天会车，来车往往因躲避积水而突然改变行驶路线，将车驶向路中，所以每次遇到会车时，都要提前用加速踏板控速的方法，将车位调整到较为宽阔的路段进行交会。交会时的横向距离应尽量拉大，防止溅起的水花泼向对方，或因制动侧滑发生侧剐事故。
（7）积水路面，探明深浅 遇到路面有低洼积水时，最好探明积水深浅，水深就绕路行驶，水浅就尽量放慢车速，谨慎前行，不要激起太大水花，防止点火系统被淹。对于比较容易判断的大水洼，不要加速通过，以免因雨水溅起而影响行车视线，造成危险。谨慎的办法，就是沿着前车压下的轮迹通过；无轮迹可依时，应停车观察，选择积水较浅处通过。
（8）雨夜行车，善用灯光 雨夜行车，视线会更加模糊不清，应将远光灯改用近光灯，多使用示宽灯、雾灯，并注意公路上的标线或路缘砖，沿标线行驶。在雨夜行车，一定要根据路面在灯光下的颜色判断路面和水面，避免发生事故。
（9）暴风雨时，防止雷击 雨天行车，遇到暴风雨时，可找个停车场或安全的地方停车等待，等天气好转时再上路。停车时，记着将天线收起，不要停在树下，以防雷击。如果雨天在山区公路行驶时，还应时刻注意山体滑坡；如果雨天在山区的谷地行车，遇洪水沿路面冲下时，应迅速将车开上附近的小丘或山梁上进行躲避，等洪水过后再行驶；如果雨天在沿河堤的路上行驶，不要太靠近边缘，应尽量靠近公路里侧小心行驶，以防因河堤土方疏松而发生塌陷。
（10）雨过之后，恢复制动 雨过之后，路面仍然很滑，不可掉以轻心，仍应谨慎驾驶。由于制动片内留有水分，这时制动硬，效果差，一定要选择宽阔路面，适当地连续轻踏制动踏板，使水分尽快排干，恢复制动效能。
7. 雾天安全行车的10大经验
迷雾天气，能见度大大降低，雾霭弥漫，驾驶人视野模糊，看不清车辆和周围的情况，很容易发生交通事故。因此，雾天行车，应做到“小雾之中多留神，大雾当中莫强行”。
（1）雾天出车，勤检车辆 出车前，应多留意天气预报，及时掌握天气情况，尽量避免在大雾天出行。如果非出行不可的话，要特别注意检查车辆，尤其是检查灯光装置。
（2）来车亮灯，做好准备 开车时，如果发现对面来车亮着前照灯驶来，就应做出前方可能有雾的思想准备。有的驾驶人对不同雾的特点认识不够，雾刚生成时，浓度在不知不觉中逐渐增加，于是就想在大雾生成前赶到目的地，所以盲目开快车，这是十分危险的。
（3）起雾路段，开灯提示 驶入起雾路段，应打开雾灯、位置灯、示宽灯和近光灯，但不要使用远光灯。开灯的目的，不是为了看清道路，而是为了照亮自己，让别人看到你的存在，同时将左侧车窗玻璃落下2/3，减速慢行。雾天行车时，可依靠路面的白色车道标线和前车的红色尾灯来引导视线。如果发现后车距离太近，可轻踩几下制动踏板，用制动灯提醒后车保持车距。
（4）勤按喇叭，警示他人 行进中，注意观察前后两方的来车，并多用喇叭警示行人和车辆。如果听到对方车辆鸣喇叭时，无论你看没看到对方车辆，都要立刻按喇叭回应，告诉对方你的行车位置。
（5）注意前后，谨慎超车 在大雾天，尽量不要超越正在行驶的车辆。如果非超不可时，一定要在前车让超、前方可视距离足以满足超车时再迅速超越。如果发现前车靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车。如果超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图，并且对面确无来车后，适时按喇叭，从左侧低速绕过。
（6）雾中会车，善用灯光 雾中会车时，应开启前照灯，用远近光灯互换的方法提示对方，并尽量选择宽阔平坦的路段和地点。注意关闭雾灯，以免给对方造成眩目。
（7）视线不良，控制车速 如果已经感觉到大雾影响了视线，就得控制车速。当能见度小于500米大于200米时，车速不得超过80千米/时；能见度小于200米大于100米时，车速不得超过60千米/时；能见度小于100米大于50米时，车速不得超过40千米/时；能见度在30米以内时，车速应控制在20千米/时以下；一般视距10米左右时，车速控制在5千米/时以下。如果雾很大，能见度极低时，就应把车开到路边安全地带停下，并打开雾灯、位置灯和示宽灯，直到雾散或能见度改善后再继续行车。
（8）改善视线，巧妙除雾 雾较大时，可间歇使用刮水器，把风窗玻璃上因雾气凝成的小水珠刮干净，以改善视线。如果想用手擦去风窗玻璃上的雾气，请停车后擦拭，不要边开车边擦。
（9）保持车距，巧妙跟行 雾天跟行较为省力，但跟行车距要保持适中，跟行距离太远便失去了跟行的意义，跟行距离太近又容易发生追尾。跟行时，应关闭前照灯，以防前车驾驶人眩目。当前车有与自己换位的意图时，自己应主动引领，这样互相引领的效果最好。
（10）非停不可，下车远离 雾中行驶，需要停车排除故障时，可选择路侧的饭店、旅馆和加油站停车，不要将车停在公路上。如果在高速公路上行车时，可将车开入应急车道、生活服务区等场所进行停泊。
8. 雪天安全行车的10大经验
由于降雪，尤其是雨夹雪后气温较低，从夜晚到清晨，地面容易形成“地穿甲”，即在路面上结上一层薄冰，车辆压上后极易打滑，经常会出现后溜、侧滑、跑偏等现象。因此，在雪天和冰雪路面上行车时，一定要格外注意安全。
（1）出车之前，加强检查 出车前加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系统、制动系统应有效、可靠。轮胎气压应取规定值的下限，左右轮胎气压保持一致。如果轮胎花纹磨损，应及时更换。此外，还应携带必要的防滑和取暖用品。为了提高雪路与胎面的摩擦系数，可给轮胎安装防滑链。安装防滑链时宜紧不宜松，太松不仅起不到防滑效果，而且还会给行驶带来不便。
（2）雪地反光，佩带墨镜 雪地反光眩目，驾驶人应佩戴合适的有色防护眼镜，并注意适时休息。在雪花纷飞时，应降低车速，并使用刮水器改善视线。
（3）慢字当头，严控车速 在雪中行车，应根据地势和行道树、标志、电线杆等进行判断，严格控制车速，沿路中心或积雪较浅的地方慢慢行进。在二级公路上行驶，最高车速不宜超过40千米/时；在一级专用公路或高速公路上行驶，最高车速不超过60千米/时；遇有超车或会车时，车速还要酌情减慢；在一些如弯道或桥梁等特殊路段上行驶，车速不宜超过20千米/时；在繁华街道或窄巷行驶，保持怠速蠕行即可，遇见情况可立即停车。
（4）低挡匀速，谨慎行驶 在雪地行车，应选择一个较低的挡位，稳住加速踏板，匀速前进。在调整车速时，加速要轻要缓，使驱动力小于路面的附着力，防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。
（5）弯前减挡，提前降速 在直线行驶中，将速度降低到适合转弯的车速，并随之减到合适的挡位，然后再转弯，这是雪中安全驾驶的重要技术。很多人习惯在转弯过程中轻带制动减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。因为，转弯时车的重心在弯角外侧，制动容易造成车辆侧滑，而弯中减挡时只能用单手扶方向盘，这对处理意外情况非常不利。
（6）雪地起步，切勿过猛 雪地起步时，如果轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土后再启动。起步时离合器可半联动，以免驱动轮滑转。如果发生打滑，应铲除轮下的冰雪，并撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”或“Y”形槽，以提高附着性。在已经被压实的雪地或冰面上起步，如果出现打滑，要用2挡起步。
（7）雪路行车，避免超车 积雪路行驶阻力大，道路不易辨别，尽量不要超车。如果非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段。跟车前进时，应增大车距。会车时，选择平坦宽阔的安全地段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。如果积雪较深，无法看清路面，应下车试探路况后再会车。停车时，应提早换入低速挡，降低车速，缓慢使用制动，以免发生侧滑。
（8）雪路行车，禁急制动 雪路行车，禁止采取紧急制动。如果需要使用制动停车，也要先用发动机制动将车速降下来，再轻踩制动踏板。
（9）突遇雨雪，减速慢行 开车途中突遇雨雪，必须减速慢行（城区在30千米/时以下），并打开雾灯或近光灯，尽量跟着前车留下的车辙走。如果车辙沟已经冰冻，应选择错开车辙一个轮位慢速行驶。
（10）保证安全，不忘他人 在雪后的寒冬里开车，需要密切关注路况，时刻观察前方道路有无冰冻，不要随意越过前方似积水亮光的路面，那可能就是冰面。在结冰路面，附着力大为减小，容易发生空转和横滑，通过前要做好防滑准备，最好装上防滑链或在冰上撒层沙子，增大附着力，保证安全。在雪天行驶，除了保证自己的安全外，还要充分顾及他人，尤其是骑车人、行人可能会突然因路滑而不慎摔倒，因冰雪作用常常会滑出很远。因此，开车通过路口和人行横道时，要与行人、非机动车保持安全距离，不要争道抢行。
9. 白天安全行车的10大经验
对驾驶人来说，一天内有三个危险时段：黎明时分，是驾驶人觉醒度最低的时段；中午时分，是驾驶人白昼知觉处于低潮的时段；黄昏时分，是驾驶人容易出现视觉障碍的时段。
（1）午夜过后，注意休息 夜间尤其是午夜后，道路上的交通流量小，车辆相互的干扰也相对较少，驾驶人一般比较容易高速行车，但越是这样就越容易发生交通事故。夜间高速行车特别是午夜以后，由于不能见到道路两旁的景观，这对驾驶人兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。这时，可用改变远近灯光的办法，一方面提醒其他车辆的注意；另一方面也有助于减轻视觉疲劳。如果太疲劳了，应停车休息，不要再强打精神赶夜路。
（2）早起赶路，小心谨慎 为了预防黎明事故，最好的办法就是午夜后任务再急也要安排休息，不熬夜开车，不疲劳驾驶。黎明时分，是驾驶人觉醒度最低的时段，也是道路交通事故的多发时段。因此，早起赶路时，一定要小心谨慎，注意观察前后来车的行驶状态。如果有占道行驶或“蛇行”情况，便可怀疑来车驾驶人是在半梦半醒的状态下开车，应尽早将车停在路边让行，并用前照灯闪烁和长按喇叭的方法提醒对方注意。
（3）路遇行人，注意走向 无论是行人还是骑车人，早起的人一般都刚刚起床，精神不太好，有的甚至还处在迷迷瞪瞪的“梦游”状态，他们可能会横穿马路或在公路上随意行走。这时，就要密切注意他们的行走动向，并采取灯光和喇叭并用的方法提醒对方注意。在经过他们时，一定要给足信号，等他们行走正常、稳定时再谨慎通过。
（4）通村过镇，提前预示 通过村镇街道时，要防止自行车、摩托车、农用车从小巷里突然驶出，可多变换远近光灯。通过小巷时，可用喇叭提前预示。
（5）黎明时分，保持中速 黎明时分，两种光线交接，会对驾驶人的视觉造成很大影响。因此，黎明行车速度不宜太快，保持中速行驶即可。据调查，高速公路上的大型载重汽车的翻车事故，以及在直线区间几十辆汽车的连撞等交通事故，大多发生在黎明时分。毫无疑问，这同驾驶人彻夜工作和晚睡早起造成的睡眠不足大有关系。
（6）中午行车，短暂休息 12:00～15:00时是驾驶人白昼知觉处于低潮的时段，这时开车往往精神不振，容易出现迷糊，对安全行车十分不利。如果任务不急或时间宽松，驾驶人不妨寻找一处比较安全的地方作短暂休息，喝点水补充补充，顺便对车辆检查检查，也可趴在方向盘上打个小盹，略微休息休息。如果必须要在夏日午后行车，车速不宜太快，行车时间不宜过长，以防胎温、胎压增高引发爆胎事故。中午行车时，车内休息的人员最好不要后仰睡觉，这样不仅容易勾出驾驶人的睡意，而且在车辆遇到险情紧急制动时，自己也会因为失去防范意识而发生车内撞伤事故。
（7）车里午休，注意安全 在车内午休时，一定要保持车内空气流通。很多驾驶人喜欢在开着空调的车内休息，在密闭条件下，车内的空气通过空调进行内部循环，得不到更新，车内的一氧化碳浓度会越来越高，同时车内人员呼出的是二氧化碳，车内氧气也会急剧减少，会容易导致人窒息，严重者可导致猝死。如果心血管系统或者呼吸系统不太健康的人，就更应警觉。
（8）黄昏时分，适宜休息 黄昏时天黑得较快，而驾驶人眼睛的暗适应视力尚未充分形成，视距缩短，视力变差，即使打开车灯，也不能明显改善视力，一些色彩或亮度较弱的物体容易被漏看。因此，要提高警惕，根据黄昏时道路交通的特点，集中精力，仔细观察，并做好随时应付紧急情况、随时制动的准备。如果是长途行车，可选择在黄昏时分进行休息，解决一下自己的吃喝拉撒，使暗视力形成至稳定水平，等夜幕完全降临后再开车赶路。
（9）早开“小灯”，迟开“大灯” 进入黄昏阶段，可适当提前开示宽灯，以增强过往车辆对自车的注意。相反的是，打开前照灯的时间却宜适当推后，因为过早打开前照灯不仅起不到有助于观察的作用，而且还会使对面来车驾驶人感觉刺眼而影响视力。在黄昏时段开车，一定要克服急躁心理，严格限制车速，加大跟车距离，尽量避免超车，特别是在通过路口、集镇、街道以及视线盲区时，更应注意减速、按喇叭，并提防穿浅灰色衣服或赤膊等不易看清的行人突然横穿公路。
（10）路侧有路，谨慎通过 每当日落黄昏时，路上行人、骑车人匆匆往回赶，驾驶人也不免归心似箭，不由地加快了行车速度。黄昏时，驶入小路的车辆和行人比较多，而且大多数行进的速度较快。开车通过路侧有通往乡间的小路时，驾驶人要提前放慢速度，并用前照灯闪烁、按喇叭声光并使的方法加以提示。如果提示没有效果，就要立即做好制动停车准备，等争速抢道的其他车辆或行人率先通过后，自己再行通过。
10. 夜间安全行车的10大经验
夜间光线不好，危险性大，对驾驶人来说，晚上因为光线问题，有一些盲区，会给驾驶带来一些困难，因此掌握在夜晚行驶的技巧就显得尤为重要。
（1）欲赶夜路，做好准备 打算夜晚行车，驾驶人必须有充足睡眠，休息好，以保证夜间驾驶精力充沛。夜行车辆，必须对灯光设备预先进行严格检查和保养，保持性能良好。出发前，还须带上备用灯泡、应急灯、故障车警示标志牌以及其他必备和常用工具，以供抛锚时应急使用。
（2）夜间行车，保持中速 夜间因为驾驶人掌握的信息量有限，加上反应的速度比白天慢，行车时应集中注意力观察道路、地形及障碍物，不宜高速行驶，保持中速行驶即可。特别在通过村镇、窄路、弯道、交叉路口等复杂地段时，由于灯光照射范围有限，视线不良，行人、自行车、拖拉机、摩托车等随时都有横穿道路的危险，因此一定要减速行驶，随时做好处理突发情况的准备。
（3）远近光灯，及时转换 夜路通过视觉盲区时，一定要用转换远近光灯的方法做1～2次闪烁，以提醒盲区内行进的人、车做好避让准备。夜路前方如遇骑车人、行人较多时，一要减速慢行，二要增加远近光灯转换的次数，这样会将骑车人、行人看得更为清楚。
（4）夜间会车，两个提前 夜间会车应保证两个提前，即提前减速，提前变换近光灯。如果来车仍坚持远光照射，应主动靠右避让，一不与来车抢道，二不与来车用远光灯互相照射。等来车平稳通过后，自己再加速赶路。会车时，要注意右侧行人和非机动车。
（5）夜间驾驶，最好不超 夜晚驾驶最好不要超车。非超车不可时，一定要选择道路平坦、视线开阔的路段实施超越。超越时，一定要在确认前方没有来车、被超车前方确无障碍的条件下才可进行。夜晚超车时，利用远近光灯交替转换的方法警示前车，前车更容易感知被超时两车之间的实际距离，但转换次数最多不要超过2次。
（6）视觉误差，及时修正 夜间开灯行驶，驾驶人经常会感觉到对对面来车的距离估计误差较大。造成这种视觉误差的原因主要是夜幕屏蔽，对来车的位置和速度判断除了灯光就再无参考。因此，夜路行车，一定要放慢速度，选择跟进比较安全；尽量避免超车，非超车不可时，一定要注意夜路视觉误差这个问题，超车时就要多观察和多留意；超车又见对面来车时，要有意拉大与来车的距离，以弥补因视觉误差缩短了的那段距离。
（7）“独眼”车辆，不得不防 夜间行车时，要特别留意前方车辆灯光的异常情况。有时会遇到对方来车是“独眼龙”，容易导致对来车横向距离的判断失误；有时前方顺行车辆只有一个尾灯，有的车辆甚至尾部没有亮光，制动灯、尾灯全没有，这很容易造成追尾。另外，也常会遇到停靠的车辆、意外障碍物以及不易被观察到的行人或自行车等，因此在行车时要集中注意力，时刻观察前方道路情况，谨慎行驶，随时准备应对突发情况。
（8）临时停车，驶离公路 夜晚较长时间停车，最好将车驶离公路；短时间停车时，应开启危险警告灯、示宽灯和后位灯；夜间车辆抛锚被迫停车时，除了要在车辆后约150米处置放故障标志外，还须打开危险警告灯、示宽灯提醒过往车辆注意。
（9）夜间掉头，选好路口 夜间在公路掉头，最好选择十字路口、环行路口或丁字路口，取顺向的方法进行。为安全起见，最好有人在车下指挥。前行时可多占路面，倒车时要留有余地。遇有来车，应先让其通过。夜间遇有情况时，尽量不要倒车，非倒不可时一定要下车实地考察，确无危险时按提前选好的线路慢慢进行倒车。
（10）累了休息，留意异味 夜间行车，应使驾驶室适当通风，以防行车中出现睡意。夜间特别是午夜以后行车，驾驶人最容易疲劳瞌睡，可用改变远近灯光的办法，一方面提醒其他车辆的注意；另一方面也有助于减轻视觉疲劳。太疲劳时，应立即选择一处安全可靠的路段或地点稍作休息，不要强行赶夜路，等精神恢复后再继续开车行驶。在夜间行车时，要对车辆本身的异常情况特别留意，如汽油味、机油味、橡胶味及其他各种特殊气味，因为这些往往是油液泄漏及电器设备损坏等故障的表现，一旦发现要及时采取措施加以排除。