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汽车驾驶室内的操纵机件如图2-1所示。其中，最常用的操作机件包括转向盘、变速杆、离合器踏板、制动踏板、加速踏板、驻车制动手柄。
图2-1 驾驶室的操纵机件
1—加速踏板；2—制动踏板；3—离合器踏板；4—灯光组
转向盘、变速杆、离合器踏板、制动踏板、加速踏板被称为五大操纵机件，对这五大操纵机件的准确操纵称为汽车驾驶的五大基本功。
转向盘用于控制汽车的行驶方向（直行或向左、向右），操纵汽车的行驶路线。
（1）手的握法 四指由外向里握住轮缘，拇指向上自然伸直，并靠拢轮缘。
（2）手的位置 轿车转向盘的握法如图2-2所示，左手握在9～10时的位置，右手握在2～3时的位置。
图2-2 手握转向盘的位置
（3）两手的分工 操纵转向盘时两手的用力，以左手为主，右手为辅。这样，当右手操纵其他机件时，左手仍能自如地控制转向盘。行驶中，除一手在操纵其他机件之外，不得单手操纵转向盘；不得双手同时离开转向盘。
（4）直线行驶时 两手要自然握稳转向盘，在行车中偏离行驶路线时，应稍做修正。在凸凹不平路面行驶，要握紧转向盘，以免转向盘急速回转而打伤手指。
（5）转弯时
1）连续向左转动转向盘。如图2-3（a）所示，左手拉动，右手推送。如图2-3（b）所示，当右手到达10时的位置时，左手握住转向盘1～2时的位置拉动。如图2-3（c）所示，当右手越过9时的位置后，松开转向盘，并从左臂下方收回；左手继续拉动转向盘。如图2-3（d）所示，右手翻腕，握住转向盘的5～6时的位置向上推送；左手向下拉动转向盘。就这样双手交替，使转向盘连续地转动。
图2-3 连续向左转动转向盘
2）连续向右转动转向盘。如图2-4所示，连续向右转动转向盘与上述方法类似。
图2-4 连续向右转动转向盘
车辆行驶中转向盘的转动要轻缓柔和。
变速操纵杆简称变速杆，它是操纵变速器，以实现汽车行驶速度和行驶方向（前进、倒车）变化的操纵机件。
（1）基本握法 变速杆球头的握法如图2-5所示，用手掌握住变速杆球头，五指握向手心。换挡时，以腕关节和肘关节的力量为主，肩关节为辅。
图2-5 变速杆握法
（2）手动挡变速器挡位的设置 如图2-6所示，手动挡变速器一般有4～6个前进挡，还设有倒挡和空挡。其中，前进挡又可分为低速挡、中速挡和高速挡。
图2-6 手动挡变速器挡位
1）低速挡用于起步、低速行驶、爬陡坡。
2）高速挡用于在通行条件较好的路面上高速行驶。
3）中速挡用于低速、高速之间的过渡，或者用于汽车中速行驶。
4）倒挡用于汽车倒车行驶。倒挡通常设有倒挡锁，如图2-7所示，在需要倒车时，首先将变速杆移入空挡，再按下变速杆才能挂入倒挡。
图2-7 倒挡的挂入
换挡时不要低头去看变速杆，换挡时用力不可过猛，否则，汽车的行驶方向就会跑偏。
离合器踏板是操纵离合器暂时切断发动机与传动系的动力传递，使汽车平稳起步或顺利换挡的操纵机件。
离合器踏板的操纵如图2-8所示，要用左脚掌踩在离合器踏板上，以左膝关节和踝关节的伸屈动作踩下或放松。不可用脚尖或脚后跟踩踏板，以免打滑和影响准确操作。
图2-8 踩下离合器踏板
踩下离合器踏板，动作要迅速，一次踏到底。如图2-9所示，起步时放松离合器踏板，开始要快，中间（半联动）要慢或稍停顿，后期（接合）要轻快松开。在车辆行驶中，脚不要长时间放在离合器踏板上。车辆行驶中加挡、减挡的过程中，离合器踏板的放松要轻快。
图2-9 放松离合器踏板
要细心体验离合器半联动的状态。
制动踏板是强制汽车减速或停车的操纵机件。
液压制动踏板的操纵如图2-10所示，右脚掌踩在制动踏板上，以膝关节的伸屈动作踩下或放松。
图2-10 液压制动踏板
气压制动踏板的操纵如图2-11所示，以右脚跟为支点，脚掌踩在踏板上，以踝关节的伸屈动作踩下或放松。减速制动时，可连续踩下、放松或适量平稳地踩下制动踏板。停车制动时，应适量踩下踏板，待车速缓慢后，稍放松踏板，再立即踩下踏板。
图2-11 气压制动踏板
制动时身体要保持平稳，双手握紧转向盘。
加速踏板用于改变发动机的转速和输出功率。
加速踏板的操纵，要以右脚跟为支点，脚掌轻放在加速踏板上，以踝关节伸屈动作使踏板踩下或放松。踩下踏板时，发动机转速升高；放松踏板时，发动机转速降低。车辆行驶中，右脚除必须使用制动踏板的情况之外，其他时间要轻松地放在加速踏板上。
加速踏板的踩下、放松时用力要柔和，不可猛踩急抬或连续抖动。
驻车制动用于使汽车可靠停放以免溜滑，上坡起步时可防止汽车后溜，紧急制动时可辅助行车制动。
如图2-12（a）所示，制动时，四指并拢握住制动手柄，将手柄向后拉紧；如图2-12（b）所示，解除制动时，先将手柄稍向后拉，然后按下按钮，向前推送到低。
图2-12 操纵制动手柄
起步之前要记住解除驻车制动。
（1）点火开关 点火开关用于接通或切断点火系线路、启动系线路以及其他电气线路。如图2-13所示，点火开关一般设有4个挡位。LOCK挡或0挡是插入或拔出点火开关钥匙的位置，在该位置时转向盘被锁止而不能转动。ACC挡或Ⅰ挡时，点火系电路处于切断状态，其他许多电器可正常使用。ON挡或Ⅱ挡时，发动机点火系和仪表、信号指示灯被接通。START挡或Ⅲ挡时，启动系电路接通。
图2-13 点火开关
假如点火开关钥匙在LOCK拧转不动，或者拔不出来，适量转动转向盘即可拧动。
（2）灯光、信号组合开关 如图2-14所示，灯光、信号组合开关位于转向盘下方左侧，分别设有示位灯及前照灯旋钮、前雾灯及后雾灯旋钮。
图2-14 灯光、信号组合开关
1）示位灯及前照灯旋钮的圆形标记与OFF对应时，开关处于断开状态，将旋钮向前转动一个挡位，前位灯（俗称前小灯）和后位灯（俗称后尾灯）点亮，继续向前转动前照灯（俗称前大灯）点亮，将手柄背离转向盘扳动为远光灯，朝相反方向扳动为近光灯。如果是交替使用近光灯和远光灯，可在近光灯的位置朝着转向盘扳动变为远光灯，放松开关则会自动回到近光灯。
2）前雾灯及后雾灯旋钮的圆形标记与OFF对应时，开关处于断开状态，将旋钮向前转动一个挡位，前雾灯点亮，继续向前转动后雾灯点亮。
3）手柄向上扳动右转向灯点亮，向下扳动左转向灯点亮。
科目三的模拟夜间驾驶，其中一项重要内容就是车灯组合开关的使用。
（3）刮水器开关 如图2-15所示，刮水器开关位于转向盘右下方，手柄位于最上方时刮水器不工作，向下扳动可以使刮水器处于不同的工作状态。将手柄朝着转向盘扳动洗涤器开始工作，储液罐中的洗涤液喷向挡风玻璃，刮水器也随之工作；放松手柄洗涤器和刮水器停止工作。
图2-15 刮水器开关
沙尘天气行车不要使用刮水器。
（4）除雾器开关 如图2-16所示，除雾器开关由上下两个按钮组成，上部的按钮用于前挡风玻璃除雾，下部的按钮用于后挡风玻璃除雾。
图2-16 除雾器开关
雨天行驶，或者在驾驶室内外温差比较大的情况下，挡风玻璃内侧会凝聚水雾，此时可根据需要开启除雾器开关。
（1）机油压力表 如图2-17所示，机油压力表可以显示发动机运转时润滑系主油道内的机油压力，以便于驾驶人掌握润滑系的工作状况。在发动机怠速工作时，机油压力应不低于98kPa；正常工作时，机油压力应为147～441kPa。
图2-17 机油压力表
如果机油压力过低，表明发动机缺机油或润滑系有故障。
（2）冷却液温度表 如图2-18所示，冷却液温度表可以显示发动机冷却液的温度，一般要求发动机冷却液达到40℃以上汽车才能投入运行，汽车行驶中冷却液适宜的温度为80～90℃之间。有些水温表用字母表示温度范围，表针指向H表示温度过高，指向C表示温度过低，指针位于两个字母之间的位置为温度正常。
图2-18 冷却液温度表
当发动机温度过高时，应该检查是否需要添加冷却液。
（3）燃油表 燃油表可以显示燃油箱内的储油量。如图2-19所示，表盘上标有0、1数字的，分别表示燃油箱内的燃油为空、满；有些燃油表用字母表示燃油箱的储油量，表针指向F表示油箱满，指向E表示油箱空。
图2-19 燃油表
如果燃油表上的指示灯点亮，表明燃油箱内的燃油已经所剩无几，要尽快到加油站为汽车加油，否则，发动机会闹罢工的。
（4）发动机转速表 如图2-20所示，发动机转速表可以显示发动机曲轴的转速。处于走合期的车辆，发动机的转速不得超过4000r/min；走合期过后，发动机最高转速只允许短暂超过5600r/min。
图2-20 转速表
发动机正常温度下怠速运转时，转速大约为750r/min，如果怠速过低，发动机容易熄火。
（5）车速里程表 车速里程表一般由速度表、里程表、日里程表组成，如图2-21所示。速度表可以显示汽车行驶的瞬时速度，单位km/h；里程表可以累计车辆行驶的总里程数，单位km；日里程表可以记载一天或某一时段的车辆行驶累计里程数，按下回零位按钮至“0”位后开始计数，单位km。
图2-21 车速里程表
刚开始学加减挡时，车速与挡位不太好把握，此时可根据车速里程表显示的车速来选择相应的挡位。
汽车驾驶室内有许多信号指示灯及开关标示，表2-1列举了科目一试题库中的信号指示灯及开关标示。
表2-1 信号指示灯及开关标示
请记住这些图标，不仅是科目一考试的需要，而且也是日后驾驶车辆所必需的。
正确的驾驶姿势如图2-22所示。身体上部对正转向盘，胸部略挺。身体下部靠实坐垫和靠背，两膝自然分开，左脚放在离合器踏板的左下方，右脚轻放在加速踏板上，右脚根与驾驶室底板接触。头要端正，两眼向前平视，看远顾近，注意两侧。
图2-22 驾驶姿势
正确的驾驶姿势能够减轻驾驶人的劳动强度，便于操纵各种驾驶机件，便于察看车内仪表和车外交通情况。
手动挡汽车发动机的启动要领如图2-23所示。
图2-23 手动挡发动机的启动要领
1）检查驻车制动手柄是否拉紧［图2-23（a）］。
2）检查变速杆是否处于空挡的位置［图2-23（b）］。
3）左脚将离合器踏板踩到底，右脚轻放于加速踏板上［图2-23（c）］。
4）接通点火开关［图2-23（d）］，观察各仪表和指示灯的显示情况，确认无异常情况后，将点火开关钥匙拧至启动挡，发动机启动之后要立即放松点火开关钥匙。
5）缓慢放松离合器踏板和加速踏板，使发动机处于怠速运转状态。
假如是冷车启动，要让发动机预热升温，待发动机水温适当上升（一般要求40℃）之后才能起步运行。
当需要让发动机熄火时，关闭点火开关即可。假如发动机温度过高，应该怠速运转1～2min，使发动机均匀降温之后再熄火。
停熄前不要猛踩加速踏板。
轿车和微型汽车要使用一挡起步；其他汽车在平坦的硬路面上空车起步可使用二挡。
1）启动发动机，观察仪表指示情况是否正常。开启左转向灯，利用左后视镜观察左侧是否有来车。
2）踩下离合器踏板，放松加速踏板［图2-24（a）］。
图2-24 手动挡汽车的起步
3）将变速杆挂入起步挡［图2-24（b）］，开启左转向灯［图2-24（c）］，同时观察车辆周围情况。
4）解除驻车制动，握稳转向盘。
5）放松离合器踏板，同时适当地踏下加速踏板［图2-24（d）］。
起步后，当汽车进入行车道之后，要及时关闭转向灯。
1）放松加速踏板，同时踩下离合器踏板，将变速杆移至空挡，随即放松离合器踏板，再迅速踩下离合器踏板［图2-25（a）］。
图2-25 手动挡汽车的加挡
2）将变速杆挂入高一级挡位［图2-25（b）］。
3）放松离合器踏板，同时踩下加速踏板［图2-25（c）］，使汽车继续行驶。
换挡时，手脚要协调配合，眼睛还要注意观察路面上的交通情况。
当汽车行驶阻力增大或车速降低，高速挡难以提供足够的动力时，需要将变速杆及时换入低一级挡位。
1）放松加速踏板的同时踩下离合器踏板［图2-26（a）］。
图2-26 手动挡汽车的减挡
2）将变速杆移入空挡［图2-26（b）］。
3）放松离合器踏板，随即踩一下加速踏板［图2-26（c）］。
4）再迅速踩下离合器踏板［图2-26（d）］。
5）将变速杆挂入低一级挡位［图2-26（e）］。
6）放松离合器踏板，同时踩下加速踏板，使汽车继续行驶［图2-26（f）］。
人们习惯上把踩加速踏板的动作称为“加油”。减挡过程中，两脚离合器之间要踩一下加速踏板，此时变速杆在空挡位置，所以称为“加空油”。
以上所讲的加挡和减挡的操作要领，每完成1次换挡过程都要踩下2次离合器踏板，人们称之为两脚离合器的换挡方法，这是一种传统的换挡方法，这种方法适用变速器中没有同步器的汽车，或者在同步器失效的情况下进行换挡。目前汽车的变速器中大多都设置了同步器，在同步器性能良好的情况下，可以简化换挡程序，采用一脚半离合器的换挡方法，或者一脚离合器的换挡方法。
（1）一脚半离合器的换挡方法 在汽车驾驶的初级阶段，要求加挡和减挡时都要使用两脚离合器，减挡时两脚离合器之间还要轰一脚空油。当驾驶技术达到一定熟练程度之后，熟能生巧，可以简化操纵程序。熟练的驾驶人在加挡或减挡时，常采用一脚半离合器或一脚离合器的操纵方法。
1）一脚半离合器的加挡。加挡时在放松加速踏板的同时，将离合器踏板踩下一半，稍微停顿，同时将变速杆置入空挡，然后再将离合器踏板踩到底，随即将变速杆置入高一级挡位，接着放松离合器踏板，踩下加速踏板，汽车便进入高一级挡位行驶。
2）一脚半离合器的减挡。减挡时在放松加速踏板的同时，将离合器踏板踩下一半，随即将变速杆置入空挡，轻轻加一脚空油，然后将离合器踏板踩到底，将变速杆置入低一级挡位，接着放松离合器踏板，同时踩下加速踏板，汽车便转入低一级挡位行驶。
（2）一脚离合器的换挡方法
一脚离合器的换挡操纵方法，是指无论加挡或是减挡，均一次将离合器踏板踩到底。
1）一脚离合器的加挡。加挡时，要比正常加挡的时间稍微提前，即汽车在低速挡稍微提速便放松加速踏板，踩下离合器踏板，踩下离合器踏板的动作可适当放慢，在踩下离合器踏板的过程中，操纵变速杆由低速挡挂入高一级挡位。在整个换挡过程中，离合器踏板和变速杆的操纵几乎是连贯的。
2）一脚离合器的减挡。减挡时，要比正常减挡的时间稍微推迟一些，在发动机将要出现动力不足的临界点时，放松加速踏板，踩下离合器踏板，同时将变速杆由高速挡换入低一级的挡位。
虽然有同步器的汽车可以采用一脚半离合器和一脚离合器的换挡方法，但是，新手还是应该掌握两脚离合器换挡的操作要领，这样在同步器失效的时候、在上坡道路需要快速减挡（俗称抢挡）的时候，就可以派上用场了。
合理地使用制动关系到行车安全和客、货安全，关系到汽车的经济性和动力性。
（1）预见性制动 汽车行驶中当发现前方道路通过困难时，可事先放松加速踏板，利用发动机怠速运转的牵阻作用迫使汽车缓慢减速。然后再根据具体情况，持续或间歇地轻踩制动踏板，使车速进一步降低。
车辆行驶中制动的运用，大多是采用预见性制动，使车辆平缓地减速。
（2）紧急制动 汽车行驶中遇到紧急情况时，驾驶人要双手握稳转向盘，立即放松加速踏板，迅速将制动踏板踩到底，使汽车尽快停住，必要时可同时拉紧驻车制动手柄。
轿车大多都配置了ABS防抱死制动装置，由于ABS装置在紧急制动时车轮不抱死，前轮仍有导向作用，因此，制动时可以转动转向盘进行紧急避险。
车辆行驶中，假如仪表板上的ABS报警灯点亮或闪烁，表明ABS装置有故障或已经失效，此时制动系统不具有防抱死功能，只相当于普通液压式制动。
1）开启右转向灯［图2-27（a）］，并利用右侧后视镜观察右后方有无来车。
图2-27 手动挡汽车的停车
2）放松加速踏板，轻踩制动踏板［图2-27（b）］，让汽车平稳减速，并使汽车逐渐驶向路边。
3）当车速低于10km/h时，同时踩下离合器踏板［图2-27（c）］，使汽车正直平稳地停下。
4）拉紧驻车制动手柄［图2-27（d）］，将变速杆移至空挡位置，放松离合器踏板，然后再放松制动踏板，关闭转向灯。
车辆没有停稳之前，不准拉紧驻车制动手柄。
如图2-28所示，自动挡汽车与手动挡汽车的挡位设置有所不同，其各挡位的用途及操作见表2-2。
图2-28 自动挡汽车挡位
表2-2 自动挡汽车各挡用途及操作方法
自动挡汽车在起步之前仍然需要驾驶人根据道路情况选择相应的挡位，只是在汽车行驶中可以实现自动换挡。
启动发动机时，要事先查看驻车制动是否拉紧，然后踩下制动踏板，将操纵手柄置于P挡或N挡，转动点火开关钥匙启动发动机。
自动挡汽车只有在P挡或者N挡时才能启动发动机，变速器在其他挡位是不能启动发动机的。
在汽车起步前，必须确认已经踩下了制动踏板，然后将变速杆移至前进挡或倒挡。解除驻车制动，再平稳地松开制动踏板，轻踩加速踏板，汽车便可平稳起步了。
自动挡汽车与手动挡汽车的起步要领是有很大区别的。
1）松开加速踏板［图2-29（a）］。
图2-29 自动挡汽车的停车
2）平稳踩下制动踏板［图2-29（b）］。
3）汽车停稳后，拉紧驻车制动手柄［图2-29（c）］。
4）将变速操纵手柄置于P挡［图2-29（d）］。
5）关闭点火开关［图2-29（e）］。
自动挡汽车专门设置了增强停车可靠性的P挡。在坡道上停车时，不仅要拉紧驻车制动手柄，而且还要将变速操纵手柄置于P挡。
有些自动变速器还设有手动换挡模式，以一汽Mazda6为例，如图2-30所示，由P挡向其他挡位移动时须踩下制动踏板，其他挡位之间的变换可直接进行。变速杆在M位置时，将变速杆向后扳动1次可调高1个挡位，即M1→M2→M3→M4→M5；将变速杆向前扳动1次可调低1个挡位，即M5→M4→M3→M2→M1。
图2-30 手自一体变速器挡位
手自一体变速器的手动换挡模式与手动变速器的换挡有何不同呢？
如图2-31所示，手动变速器换挡，变速器直接拨动换挡元件变换挡位，因此，换挡响应非常迅速。
图2-31 手动变速器换挡原理
1—第Ⅰ轴常啮齿轮；2—中间轴常啮齿轮；3—中间轴二挡
如图2-32所示，手自一体变速器在采用手动换挡模式时，仍然要经过电控单元（ECU）向液压操纵系统下达换挡指令，然后再改变行星齿轮变速器的动力传递路线，才能变换挡位。因此，换挡响应的时间要比手动变速器长一些。
图2-32 手自一体变速器换挡原理
手自一体变速器常规状态下的换挡，电控单元主要接受来自于节气门位置传感器、车速传感器的信息，换挡要迟缓一些。采用手动换挡模式时，电控单元还要同时接受模式开关传来的强制换挡信息。因此，手动模式下的换挡，要比常规状态下的换挡快一些。所以，手动换挡模式，能够在一定程度上彰显熟练车手的驾驶风格，让汽车更加迅速地适应道路交通情况的变化。
对于驾驶经验欠缺的新手来讲，手动换挡模式或许只是一种摆设。