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科目二考试内容根据报考的准驾车型而定，见表3-1。
表3-1 科目二考试内容
科目二考试按照报考的准驾车型，选定对应考试场地和考试车辆，在考试员的现场监督下，由考生按照规定的考试线路、操作要求和考试员的考试指令独立完成驾驶。参加大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、残障人专用小型自动挡载客汽车准驾车型考试的考生，要使用场地驾驶技能考试系统进行考试和评判。
考试满分为100分，考试大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型的，成绩达到90分的为合格，其他准驾车型的成绩达到80分的为合格。
科目二的考试实行全程电子监控，考生按照规定的考试路线和考试指令，在专门的考场驾车完成考试；科目二考试是在固定格式的考试场地内进行的。
在考试之前，每个考生应该对考试场地的设置有所了解。
科目二考场是根据不同准驾车型考试项目设置的。大车科目二考试项目为11项，小车为5项，见表3-1。考场的入口处设有若干条车道，考车由起点出发，绕场一周，逐项完成各个项目的考试，最后再返回到起点。
以小车科目二考场为例，每个车道对应的行驶路线，都要经过5个项目的考试场地。但是，这5个项目的排列顺序，各地不尽相同，见表3-2。科目二考场的基本构成如图3-1所示。
表3-2 科目二考场设置
图3-1 科目二考场基本构成（例一）
在进入科目二考场之前，考生要首先到受理窗口签到，交验身份证和准考证明，核对考生身份（指纹验证、图像比对），确认无误才能进入待考区。通过抽签或计算机分组的方法，确定每个考生对应的考车及行驶车道，利用语音提示或电子屏幕来显示这些信息。
待考区内的考生，根据信息提示，当前一位考生将考车返回到起点之后，征得考场管理人员同意之后，后面的一位考生就可以上车了。
考生进入考车，如果考车内设有电子屏幕，应当核对屏幕上的信息是否与本人相符。确认无误之后，还要做好下列准备工作。
1）调整座椅。
2）调整后视镜。
3）系好安全带。
4）等候“开始考试”的指令。有些地区规定，考生在车内按下双闪灯3s，然后关闭双闪灯。当听到“开始考试”的语音提示之后，才能进行科目二的考试操作。
当考车越过起点线之后，科目二的考试就正式开始了，直到考车再返回到待考区，考生要严格地按照操作规程行驶，不可懈怠，沿途发动机不得熄火，不得随意停车，不得改变行驶路线。
科目二的考试信息，有些是通过无线电传输到监考室的，所以一定要关闭随身携带的通讯工具，以免造成考场考试信号的错乱。
考生应该对教练车或考车的基本参数有所了解。以普通桑塔纳轿车为例，转向系有机械转向系和动力转向系两种。机械转向系，转向盘转动总圈数4.16（最大4.36）圈。动力转向系，转向盘转动总圈数3.11圈。以上两种桑塔纳轿车与科目二考试有关的其他参数见表3-3。
表3-3 普通桑塔纳轿车技术参数
科目二对操作的准确度有较高的要求，为了实现精确地操作，实际训练中往往采取“三点一线”的瞄准方法，即眼睛、车身参考点、地面参照目标三点成一条直线。车身的主要参考点如图3-2所示。
图3-2 桑塔纳车身参考点
本节关于小车科目二操作技巧的介绍，以广泛使用的上海大众普通桑塔纳轿车为例。如果训练、考试采用的是其他车型，基本操作技巧不变，只是“瞄准”部位有所不同。
如图3-3所示划线场地，适用于小型汽车、小型自动挡汽车、残障人专用小型自动挡载客汽车和低速载货汽车准驾车型。
图3-3 倒车入库各部名称
倒车入库的场地尺寸规定如下。
1）库宽：取值车宽（不含倒车镜，下同）加0.6m。
2）车位长：取值车长加0.7m。
3）车道宽：取值车长的1.5倍。
4）车库距控制线距离：取值车长的1.5倍。
普通桑塔纳倒车入库场地设置尺寸如图3-4所示。
图3-4 倒车入库场地尺寸
驾驶训练的场地要严格按照规定标准划设。
倒车入库的操作要求及评判标准见表3-4。
表3-4 倒车入库的操作要求及评判标准
许多考生这个项目考试不合格的原因是中途停车，简称“中停”。比如，行驶中发动机熄火、因使用半联动造成的停车等。
倒车入库的行驶路线如图3-5所示。倒车入库的全过程可以分解为4个步骤，即① 右转弯倒车入库、② 左转弯出库、③ 左转弯倒车入库、④ 右转弯出库。
图3-5 倒车入库路线
（1）右转弯倒车入库
1）停车位置及转向时机。如图3-6所示，要将车停在汽车前排座椅中部位于右控制线的位置，车身左侧与路边线相距1.5m左右。
图3-6 停车位置
停车位置特别重要，因为它决定了后续的参照点。
如图3-7所示，起步之后，从左后视镜的下缘观察路面，当看到右控制线时，由慢至快向右将转向盘转到极限。
图3-7 确定转向时机方法（一）
已经开始向右打方向了，就要及时将视线转向车的右后三角窗，如图3-8所示，当通过右后三角窗能看到车库的右前角时，转向盘应该刚好转到极限位置。
图3-8 确定转向时机方法（二）
2）倒进车库。如图3-9所示，在右转弯倒进车库的过程中，通过右后视镜观察车位右前角，如果车身右侧与车位右前角相距过近，可适当向左修正方向，随即再向右打到底。
图3-9 修正方向
如图3-10所示，通过右后视镜观察库门右前角，当车身与车库边线接近平行时，开始向左回正转向盘。
图3-10 向左回方向
如图3-11所示，车尾进入车库之后，利用两侧后视镜观察车身纵向是否处于车库的居中位置，必要时可以适当修正方向。
图3-11 利用两侧后视镜观察车身是否居中
如图3-12所示，当车身进入车库后，从左后视镜下缘观察库门左线，当左后视镜下缘越过库门左线时，随即停车，此时车位距车库后边线大约30cm。
图3-12 右转入库停车
（2）左转弯出库 如图3-13所示，起步之后，由引擎盖前缘观察地面，在视线与前方的路边线相交时，由慢至快向左转动转向盘。
图3-13 出库向左打方向时机
如图3-14所示，当车身右侧与路边线接近平行时，回转转向盘。当前排座椅中部到达左控制线时停车。
图3-14 回正方向及停车
（3）左转弯倒车入库 如图3-15所示，起步之后，通过左后视镜下缘观察地面，在看到左控制线时，由快至慢向左将方向打到极限。
图3-15 左转倒车打方向时机
如图3-16所示，当车尾接近车库时，可根据情况适当修正方向。当车身接近顺正时，向右回正方向。
图3-16 适当修正方向
车身入库之后，利用两侧的后视镜观察车身是否处于车库纵向的居中位置。如图3-17所示，当车身基本进入车库时，从左后视镜下缘观察地面，当左后视镜下缘越过库门左线时，随即停车。
图3-17 左转入库停车
左转弯倒车入库的难度比较大，要把握好瞄准点和打方向的时机。
（4）右转弯出库 如图3-18所示，起步之后由引擎盖前缘观察地面，当视线与前方的路边线相交时，由慢至快向右转动转向盘，在车身左侧与路边线接近平行时，回正转向盘。当前排座椅中部到达右控制线时停车，如图3-19所示。
图3-18 出库向右打方向时机
图3-19 右转出库停车
本书所讲的瞄准点可供参考，在实际汽车驾驶训练中，每个学员还应该根据自己的亲身体验来确定瞄准点。
坡道定点停车和起步的场地设置如图3-20所示。
图3-20 坡道定点停车和起步
1）停车桩杆线，线宽取值0.3m。
2）坡度，取值10%。
3）坡长，大型车≥30m，小型车≥20m。
4）停车控制线（S 1 、S 2 ）到停车桩杆线中心距离，取值0.65m。
坡道定点停车和起步的操作要求及评判标准见表3-5。
表3-5 坡道定点停车和起步的操作要求及评判标准
（1）坡道定点停车
1）驶入坡道。使用一挡起步，适当踩下加速踏板，使汽车具有一定冲力，以免因动力不足而熄火停车。当后轮驶入坡道之后，立即降低车速。同时要注意车身与右侧车道边线平行，车身右侧与车道边线不要大于30cm的距离。
2）瞄准边线。如何实现车身右侧与车道边线不大于30cm的距离？这实际上是在说右前轮外侧轨迹与车道边线不大于30cm。
为了准确地判断前轮的行驶轨迹，我们可以在地面上划出两条平行线，平行线的粗细等于轮胎宽度（大约20cm），平行线的间距等于前轮轮距，平行线的长度大于5m，让汽车前轮与平行线重合停下，如图3-21所示。坐进驾驶室，按要求调整座椅，观察两条平行线与车头某个部位的对应关系。如果是训练用的普通桑塔纳，对于中等身材的人来讲，从驾驶室内向前注视，左前轮的轨迹中心与车头左筋前端在一条直线上。右前轮轨迹中心与车头前缘横向1/2处在一条直线上，或者说，左刮水臂弯凸的最高点对应右前轮轨迹的左侧。左刮水臂上的销钉对应右前轮轨迹的右侧。
图3-21 前轮轨迹的判断
“三点一线”是汽车驾驶训练常用的瞄准方法。瞄准点的确定，与教练车的车型有关，还与每个学员的身高、坐姿有关。
有了以上参照点，就好办了。如图3-22所示，车辆沿坡道上行时，让左刮水臂上的销钉贴近车道边线左侧向前推进就可以了。此时，右前轮与车道边线大约有5～10cm的横向距离。
图3-22 以刮水臂销钉为标记
3）定点停车。在前保险杠接近定点停车桩杆时，两脚要分别放在制动踏板和离合器踏板上，同时将视线转向左侧。从左后视镜下缘观察地面，当看到停车桩杆线时，随即停车，如图3-23所示。
图3-23 定点停车标记
停车之后，拉紧驻车制动手柄，将变速杆移至空挡，放松离合器踏板和制动踏板。
（2）上坡起步 上坡起步的关键是半联动和驻车制动的协调配合。
1）踩下离合器踏板，将变速杆置入一挡。手握驻车制动手柄，将加速踏板踩下1/3～1/2的同时抬起离合器踏板，随着离合器踏板的抬起，当发动机声音变得沉闷或车身抖动时，保持离合器踏板的位置不变，继续将加速踏板稍向下踩，同时缓慢放松驻车制动手柄，汽车便开始向前移动，直至将驻车制动手柄完全放松。
2）当汽车开始向前移动之后，要将离合器踏板迅速、完全放松。
上坡起步之前要开启左转向灯。上坡起步的技巧可归纳为“半联动停一停，紧跟油门松制动”。
侧方停车的场地设置如图3-24所示。
图3-24 侧方停车的场地设置
1）车位长，大型客车为1.5倍车长减1m，小型车辆为1.5倍车长加1m，其他车辆为1.5倍车长。
2）车位宽，车宽加0.8m。
3）车道宽，1.5倍车宽加0.8m。
侧方停车的操作要求及评判标准见表3-6。
表3-6 侧方停车的操作要求及评判标准
不要因为中停而导致不合格。
（1）停车位置 如图3-25所示，将汽车停在车位前方的位置，车身右侧与右侧路边线约30cm，与路边线平行。
图3-25 停车位置
（2）向右转动转向盘的时机 如图3-26所示，挂倒挡起步，通过右后车窗向地面观察，当车位右前角将要在右后车窗消失时，向右把转向盘转到极限。
图3-26 向右打方向
（3）向左转动转向盘的时机 如图3-27所示，在左后视镜中能够看到车位右后角时，由慢至快向左转动转向盘。
图3-27 开始向左回方向
如图3-28所示，当左后轮接近控制线时，将转向盘向左转到极限。
图3-28 向左打死方向
如图3-29所示，当车头进入车位时，开始向右回正转向盘，随后停车。
图3-29 停车
侧方停车完毕驶离停车位时，要开启左转向灯。
曲线行驶的场地设置如图3-30所示。
图3-30 曲线行驶
1）半径，大型车辆为12m（牵引车为20m），小型车辆为7.5m。
2）路宽，大型车辆为4m（牵引车为7m），小型车辆为3.5m。
3）弧长，3/8个圆周。
曲线行驶的操作要求及评判标准见表3-7。
表3-7 曲线行驶的操作要求及评判标准
1）进入曲线行驶路段前降低车速，将变速杆置入低速挡。
2）当车辆驶入图3-31所示的位置1时，让右前轮靠近路面的右侧边线驶入左转弯弧形路段，并向左适当转动转向盘，使汽车开始左转弯曲线行驶。
图3-31 曲线行驶技巧
3）在图3-31所示的2～3左转弯弧形路段行驶时，要将内轮差留在车身左侧，并注意右前轮不要越线。
4）当接近图3-31所示的位置3，或左转弯路段将要结束时，开始向右转动转向盘，转动的速度由慢至快，使左前轮贴近左侧边线行驶。
5）当车辆驶过图3-31所示的位置3后，进入右转弯曲线行驶路段时，要把注意力放在左前轮上，让左前轮贴近左侧边线行驶，这样才能防止右后轮出线，即把内轮差留在车身的右侧。
曲线行驶的难度并不大，关键是把握内轮差。
直角转弯的场地设置如图3-32所示。
图3-32 直角转弯
1）路长，大于或等于1.5倍车长。
2）路宽，小型车辆为轴距加1m，牵引车为轴距加3m，其他车辆为轴距加50cm。
直角转弯的操作要求及评判标准见表3-8。
表3-8 直角转弯的操作要求及评判标准
（1）向左直角转弯 如图3-33所示，挂一挡起步，车身纵向与车道边线平行，右前轮外侧与右侧路边线相距10～15cm。通过左前门窗观察直角突出点，当突出点沿左前门三角窗下缘向后移动到2/3时，迅速向左将转向盘转动到极限。
图3-33 左转弯直角转弯
当车头转向接近90°时，开始由快至慢向右回转转向盘，使汽车沿着新的方向正直行驶。
（2）向右直角转弯 如图3-34所示，挂一挡起步，车身纵向与车道边线平行，左前轮外侧与左侧路边线相距10～15cm。通过右前门窗观察横向路边线，当突出点由前至后越过右前门窗的三角窗与主窗的立柱，在主窗中刚刚出现时，迅速将转向盘向右转到极限。
图3-34 右转弯直角转弯
当车头转向接近90°时，开始由快至慢向左回转转向盘，使汽车沿着新的方向正直行驶。
直角转弯的难度并不大，关键是把握好转动转向盘的时机。
科目三考试内容见表3-9。
表3-9 科目三考试内容
科目三考试的行驶里程见表3-10。大型客车、中型客车考试里程不少于20km，其中白天考试里程不少于10km，夜间考试里程不少于5km。牵引车、城市公交车、大型货车考试里程不少于10km，其中白天考试里程不少于5km，夜间考试里程不少于3km。小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车考试里程不少于3km，并抽取不少于20%进行夜间考试；不进行夜间考试的，应当进行模拟夜间灯光使用考试。
表3-10 科目三考试行驶里程
科目三考试满分为100分，成绩达到90分的为合格。
科目三考试各地有所不同，有些是车管所考务人员直接跟车监考，有些是教练员跟随学员随车考试。无论是属于哪一种情况，考生都要严格按照考试程序、操作规程、通行规则来驾驶车辆，严格按照车载设备的语音提示驾驶车辆。
考试之前，应该对科目三的考试路段或行驶路线有所了解。
科目三考试全程按照车载设备的语音提示进行，考生根据语音提示的信息处理道路交通情况，车载设备根据考生对车辆的操作情况评判成绩。例如，语音提示“前方进入直线行驶路段”，考生听到该语音提示之后，必须握稳转向盘，如果转动了转向盘，就会被车载设备识别为“方向控制不稳，不能保持直线运行”，从而评判为不合格，只有当语音提示“直线行驶路段结束”之后，才能转动转向盘。
例如，车载设备发出“前方通过学校区域”的语音提示，语音提示的含义就是让你将车速降低到30km/h以下。无论前方有没有学校，都应该把车速降到30km/h以下。如果你没有将车速降低到30km/h以下，就会被车载设备评判为不合格；车辆通过学校区域要减速慢行，车载设备对减速慢行的识别标准，一是放松加速踏板，二是轻踩制动踏板。类似的，还有通过人行横道线、通过公共汽车站等，考生听到这些语音提示之后，无论实际道路是否出现语音提示中的场景，都要真实对待，做出正确的反应，首先是放松加速踏板，然后再轻踩制动踏板。否则，就会被车载设备评判为不合格。
当车载设备发出掉头、转弯、变更车道等语音提示信息的时候，考生要随即开启相应的转向灯。如果不使用转向灯或者错误使用了转向灯，或者开启转向灯少于3s就转动转向盘，都会被车载设备自动扣分。
正常行驶，车速不要超过30km/h。如果考试中遇到了实际超车（非虚拟超车），最高时速不要超过40km/h。由于考车车速低，无法超越前车怎么办？当车载设备发出超车的语音指令时，无论是实际超车还是虚拟超车，关键是要按照操作技巧走完程序，要分别进行向左变更车道和向右变更车道2次操作。
科目三考试的扣分条目特别多，稍不留神就会不合格了。从目前的情况来看，科目一考试的合格率最高，其次是科目二，科目三考试的合格率最低。科目三考试失败的原因，主要表现在一些细节问题上。例如，考生在上车之前没有绕车一周检查车辆外观，启动发动机时变速杆未置于空挡，起步时车门关闭不到位、没有系好安全带，其中存在任何一项，都会被车载设备评判为不合格，真可谓“细节决定成败”！
科目三考试之前，要反复阅读科目三考试的评判标准，结合平时的驾驶训练，直接在评判标准上标出自己容易疏忽的扣分项，有的放矢，提前打预防针。
科目三评判标准中的大多数扣分项目是由考车的车载设备自动评判的，有些扣分项目还需要人工评判，见表3-11。
表3-11 科目三考试中的人工评判项目
上车准备的操作要求及评判标准见表3-12。
表3-12 上车准备的操作要求及评判标准
（1）绕车一周检查车辆外部 考生上车之前要对车辆外部进行检查，并且注意观察车辆周围是否有障碍物。由于考生在道路右侧的候考区等候，如图3-35所示，假如考生顺时针从车尾出现，不便于观察对向是否有来车，这是不利于交通安全的。如图3-36所示，考生应该逆时针绕车检查车辆外观。
图3-35 不要顺时针行走检查车辆外观
图3-36 逆时针行走检查车辆外观
（2）打开车门前观察车辆后方交通情况 如图3-37所示，在打开车门准备上车前，要观察车后交通情况，以便做到对车后的静态障碍、过往的人车等动态障碍心中有数。
图3-37 观察车后方
这是一种习惯养成，这种习惯有利于汽车安全起步。
起步的操作要求及评判标准见表3-13。
表3-13 起步的操作要求及评判标准
1）起步前的准备。起步之前要注意系上安全带，调整座椅及后视镜。
2）启动发动机。启动发动机之前，要拉紧驻车制动手柄，将变速杆置于空挡，踩下离合器踏板，启动发动机之后，要注意观察各仪表及指示灯是否正常。如果是气压制动的汽车，要查看气压表的指针是否达到起步的气压数值。
3）起步时，要开启左转向灯，观察车辆前方的路面情况，并利用后视镜观察车辆左侧、后方的交通情况，确认安全之后，才能起步。
4）起步时要放松制动手柄，缓抬离合器踏板，以保证平稳起步。
起步之后，不要猛打方向，要让车辆由路边平缓地进入行车道。
直线行驶的操作要求及评判标准见表3-14。
表3-14 直线行驶的操作要求及评判标准
驾校训练中本来安排的实际道路驾驶里程就少，相当多的时间是在场地内用一挡、倒挡低速行驶，科目二中的有些项目还要求快速急打方向。然而，实际道路驾驶（科目三）对方向的控制与场地驾驶（科目二）对方向的控制还是有所区别的。如图3-38所示，在实际道路驾驶的初期阶段，不少学员会出现“画龙”行驶的现象。在科目三的考试中，由于驾驶技术不熟练，尤其是精神紧张，有些考生可能会出现“画龙”行驶的现象。
图3-38 划龙行驶
汽车的前轮具有保持直线行驶的功能，只要考生精神不是过于紧张，让汽车保持直线行驶并不难。
加减挡位操作的操作要求及评判标准见表3-15。
表3-15 加减挡位操作的操作要求及评判标准
1）换挡时不要低头去找变速杆。换挡时，驾驶人的眼睛仍然要注视路面，不能低下头去找变速杆，只能用眼睛的余光去觉察。
2）换挡动作要准确。换挡动作不准确，就会造成挂挡发响或挂不进挡。例如，由一挡挂入二挡，一挡行驶时，提速幅度过大，换挡过程中没有完全放松加速踏板，或者没有将离合器踏板踩到底，这些原因都会导致加二挡困难。减挡时挂不进挡，除了手脚不协调之外，还与车速过快有关，其次是两脚离合器之间的空油大小把握不当。
换挡时用力不要过猛，否则会导致车辆行驶跑偏。
变更车道的操作要求及评判标准见表3-16。
表3-16 变更车道的操作要求及评判标准
如图3-39所示，无论是向左还是向右变更车道，都要事先利用后视镜观察相邻车道的交通情况，在不妨碍相邻车道内车辆行驶的情况下，开启相应的转向灯。变更车道的行驶轨迹要圆滑，不可猛打、猛回方向。
图3-39 变更车道时开转向灯
实际考试中，要根据车载设备的语音提示向左或向右变更车道。
靠边停车的操作要求及评判标准见表3-17。
表3-17 靠边停车的操作要求及评判标准
当听到车载设备发出“请靠边停车”的语音提示之后，考生要按照规定完成靠边停车的操作。为了防止发生意外，考生下车前必须将发动机熄火。
1）靠边停车要按照顺行方向将车辆停在右侧的路边，车身右侧距路边不超过30cm，以免影响其他过往车辆的通行。
2）如图3-40所示，要利用后视镜观察道路右侧的交通情况，提前减速，开启右转向灯。
图3-40 靠边停车
3）停车地点的选择，要符合交通安全法的规定，不要把车停在禁止停车的地点。如图3-41所示，驶离停车地点，要开启左转向灯，并注意后方是否有来车。
图3-41 驶离停车地点
直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯的操作要求及评判标准见表3-18。
表3-18 直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯的操作要求及评判标准
如图3-42所示，设置减速让行、停车让行交通标志和交通标线的交叉路口，要按规定减速或停车瞭望。
图3-42 减速让行和停车让行
（1）提前变更车道 在同方向划设有两条机动车道的道路上行驶，需要左转弯的时候，要提前变更到内侧的快车道，并且要同时开启左转向灯，如图3-43所示。不要在外侧的慢车道就突然向左转弯，这样极易发生剐蹭事故，如图3-44所示。
图3-43 在快车道左转弯
图3-44 不要在慢车道左转弯
如图3-45所示，需要右转弯的时候，要提前变更到外侧的慢车道，并且要同时开启右转向灯。不要在内侧的快车道就突然右转弯，以免发生车辆剐蹭事故，如图3-46所示。
图3-45 在慢车道右转弯
图3-46 不要在快车道右转弯
科目三的考试通常是在实际道路上进行的，考车和正常行驶的车辆混合在一起，假如临近路口时突然变更车道很容易发生交通事故。
（2）注意让行规定 通过交叉路口之前要提前降低车速，注意观察交叉路口的交通信号灯、交通标志、交通标线，遵守路口的有关让行规则，转弯的行驶轨迹要符合交通安全法的规定。
路口的让行规定主要包括，转弯车让直行车、右转弯车让左转弯车、都是直行车让右边的来车。
通过人行横道线的操作要求及评判标准见表3-19。
表3-19 通过人行横道线的操作要求及评判标准
通过人行横道要提前减速，让人行横道内的行人优先通行，必要时应停车让行，如图3-47所示。
图3-47 避让行人
车辆与人行横道还有一定距离时，就要减速慢行。减速慢行，就是放松加速踏板、轻踩制动踏板。假如发现人行横道内有行人，应该停车让行。
通过学校区域的操作要求及评判标准见表3-20。
表3-20 通过学校区域的操作要求及评判标准
通过学校区域要注意观察道路两侧的交通动态，谨慎慢行，不可与学生抢行。
科目三考试中的“通过学校区域”有可能是虚拟的，当车载设备发出“前方通过学校区域”的语音提示时，如果车行道内无行人，也要减速慢行；如果车行道内有行人，则要停车让行。
通过公共汽车站的操作要求及评判标准见表3-21。
表3-21 通过公共汽车站的操作要求及评判标准
公共汽车的停靠站会增大过往车辆驾驶人的视线盲区，上下车的乘客及途经的非机动车随时都会进入机动车道。因此，通过公共汽车站要减速慢行，随时做好停车的准备。
科目三考试中的“通过公共汽车站”有可能是虚拟的，当车载设备发出“通过公共汽车站”的语音提示时，一是要减速慢行；二是在该路段要礼让行人。
会车的操作要求及评判标准见表3-22。
表3-22 会车的操作要求及评判标准
1）遵守有障碍路段的会车规则。
2）遵守坡路会车的让行规则。
3）如图3-48所示，在人车混行路段会车，要确保行人和非机动车的安全。
图3-48 机动车会车
会车时要注意靠右让行。
超车的操作要求及评判标准见表3-23。
表3-23 超车的操作要求及评判标准
1）记住开左转向灯，从前车左侧超越。
2）注意不准超车的情形。
本书第五章关于超车规则有具体讲解。
掉头的操作要求及评判标准见表3-24。
表3-24 掉头的操作要求及评判标准
当听到车载设备发出“前方请选择合适地点掉头”的语音提示之后，要选择宽阔空闲的路段掉头。首先开启左转向灯，但是不要立刻转动转向盘，等待3s之后，才能向左转动转向盘实施掉头。
1）选择准许掉头的地点掉头。
2）掉头时要开启左转向灯。
3）不要因为掉头影响过往车辆通行。
实际科目三考试中的掉头地点大多是确定的，考生听到掉头的语音提示之后，要立刻开启左转向灯，以免因开启转向灯不足3s而导致扣分。
夜间行驶的操作要求及评判标准见表3-25。
表3-25 夜间行驶的操作要求及评判标准
科目三的夜间驾驶考试，主要是考查考生对汽车灯光的使用。有些是采取实际驾车考试的方法，有些是采用模拟考试的方法。夜间驾驶的模拟考试，当车载设备发出“下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5s内做出相应的灯光操作”的语音提示之后，考生应该根据语音提示信息操纵相应的灯光开关，见表3-26。
表3-26 夜间模拟驾驶考试
当听到车载设备发出“模拟夜间考试结束，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试”的语音提示之后，考生要根据语音提示的要求，及时关闭原来开启的车灯，然后进入起步的驾驶操作。
科目三考试出现表3-27所列情形之一的，评判为不合格。
表3-27 科目三不合格的通用评判标准
科目三考试时出现表3-28所列情形之一的扣10分。
表3-28 科目三扣10分的通用评判标准
考生可以对照以上通用评判标准，查找一下自己平时训练中是否存在扣分因素所列举的问题，如何纠正存在的问题。