四、制动失灵

1. 制动失灵的临危处置

汽车行驶中，下长坡连续长时间使用制动、制动踏板的推杆脱落或折断、液压制动的液压油严重泄漏、气压制动的气压管道松脱断裂或管道内的积水在冬季结冰致使管道堵塞，都有可能导致制动突然失灵。

如果车辆行驶中遇到制动突然失灵的情况，要立即开启危险报警闪光灯，握紧转向盘，利用“抢挡”或驻车制动进行减速，以便尽快停车。

如图3-13所示，遇到下坡路段制动突然失效的危急情况，在不得已的情况下，可用前保险杠侧面撞击山坡、岩石、大树等障碍物，迫使车辆强制停车。与山坡、岩石相撞时，不要正面撞击，撞击角度要小一些，以剐蹭的方式让汽车减速，这样可以减轻人体在车内的二次碰撞，也可以减轻因碰撞造成的车体的损坏。

2. 制动失灵的预防措施

（1）注意制动踏板自由行程的变化 有些制动失灵是有前兆的，例如，制动踏板自由行程增大、踏板阻力增大等。

制动踏板自由行程是制动装置各部间隙在制动踏板上的反映。制动踏板自由行程的大小，液压制动通常为3～7mm，气压制动通常为5～8mm。

制动踏板自由行程过小，有可能会造成制动拖滞，其具体表现为，放松制动踏板之后，制动不能完全解除，车辆行驶阻力增大，车轮发热。

制动踏板自由行程过大，有可能造成制动不灵，踩下制动踏板时汽车减速迟缓。液压制动的汽车，制动踏板自由行程过大时，甚至第一次踩下制动踏板时不起制动作用，要连续踩下几次制动踏板，才能刹住车。

如图3-14所示，用直尺放置在制动踏板的一侧，记下踏板原始位置对应的尺寸。用手指轻轻按压制动踏板，当感到有阻力时，保持踏板位置不变，记下此时对应的尺寸。以上两个尺寸相减，就是制动踏板自由行程的实际数值，如果不符合要求，可以对制动踏板自由行程进行调整，调整无效，应该对制动装置进行检修。

（2）及时添加制动液 对于液压制动的汽车，要注意检查是否需要添加制动液。假如制动液不足，会造成制动不灵，甚至是制动失灵。因此，制动液必须在规定的储量之内。

如图3-15所示，在制动液储液罐上标有上限（MAX）和下限（MIN）的刻线，制动液储量应该在上、下刻线之间。如果储液罐内的制动液低于上限，要注意添加。

添加的制动液应该与原车制动液相同，不同类型的制动液不可混合使用。如果混合使用，则会出现分层现象，产生沉淀物，严重影响制动效能。

在添加制动液时，还要注意制动液是否变质。如果发现制动液浑浊，应该进行更换。

制动液对汽车的漆面具有损坏作用，在添加制动液时，应该注意不要让制动液滴落到漆面上。如果制动液滴落到车身表面，应当立即擦除。

在添加制动液时，还应该观察制动系统是否存在漏油现象。例如，将车停下，用力连续踩制动踏板，然后观察车轮的制动轮缸（俗称刹车分泵）、停车的地面上是否有泄漏的制动液。

（3）液压制动的排气 如果制动系统已经严重缺少制动液，仅仅添加制动液还无济于事，可能此时制动系统已经进入了空气，还需要对制动系统进行排气。

在炎热的夏季，尤其是下长坡频繁使用制动时，高温会使制动液气化，如果发现制动性能下降，应当果断停车，排除制动系统内的气体。

向储液罐内注入足量新的制动液，连续踩下制动踏板数次，将制动踏板固定在最低位置，用螺塞或手指、橡胶塞堵住液压主缸（俗称刹车总泵）出油孔。放松制动踏板，再连续踩下数次，固定在最低位置不动，松开螺塞，放出液压主缸内的气体。重复以上过程，直至将液压主缸内的气体排尽，然后安装复原液压主缸出油管。

为了使液压管道内的气体顺利排出，应该注意液压轮缸（俗称刹车分泵）的排气顺序为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。

排气前要注意察看储液罐内的制动液是否缺少。然后将排气螺钉上的防尘罩取下，套上软管，软管的另一端置入容器内，如图3-17所示。

连续踩下制动踏板数次，然后将制动踏板固定在最低位置。用扳手拧松液压轮缸上的排气螺钉（图3-17），使轮缸内的气体排出。排出气体后，将排气螺钉拧紧。重复上述过程，直到从软管中排出的制动液不含气泡为止。

取下排气螺钉上的软管，安装排气螺钉上的防尘罩。

检查储液罐内的制动液是否足量，然后按照上述方法分别对其他各个液压轮缸进行排气。