五、值得注意的汽车异常特征

要做到安全行车，保证车辆的技术状况是非常重要的，车辆驾驶人应该了解一些判断车辆技术状况的基本常识。

1. 发动机异常声响

细心的驾驶人对自己的汽车声响是会有所察觉的。

技术状况良好的发动机，虽然其内部机件在以不同形式和速度运转，但声响却是柔和的。技术状况良好的发动机，怠速运转时，发动机只有微弱的声响，随着转速的提高，声响平滑地增大，高速运转时，发出强劲的轰鸣声。

当发动机出现故障时，就会伴随不同程度的杂音或敲击声。发动机的许多故障可以通过声响反映出来，尤其是曲柄连杆机构、配气机构的许多故障，大多表现为异常的声响。因此，在汽车的日常使用中，要留心发动机声响的变化。

发动机出现异常响声，有可能是来自发动机外部的附件，也可能是由发动机内部产生的。

发动机外部附件的异常声响，例如风扇或风扇电机松动发响，发电机固定不牢发响，传动带过松发响，这些情况及早发现，及时排除，就可以减少损失。

如果发动机内部出现杂乱的敲击声，首先应该检查发动机是否缺少机油。当发动机缺少机油时，气门会发出杂乱的敲击声，如果继续行驶，声响可能会扩散到其他部位。遇此情况，要检查发动机是否存在漏机油的部位，排除漏机油的原因之后，再向发动机添加机油。如果添加机油之后，发动机仍然有敲击声，应该进厂检修。

对于行驶10万公里以上的汽车，由于机件的磨损，发动机难免会有一些敲击声，如果异响只是在发动机温度较低时出现，温度升高之后，声响自动消失，可视为良性声响。

有些响声与发动机的温度变化关系不大，在发动机怠速或低速运转时有轻微的声响，随着发动机转速的提高，声响逐渐消失，也可视为良性声响。

良性声响较为稳定，在汽车使用的一定时期内没有明显的扩展。因此，对于良性声响的检修，可在汽车定期保养时进行。

由于种种原因，发动机确实有可能出现恶性异响，恶性异响发展变化快，对机件的损伤严重，甚至导致机件报废或者需要大修才能恢复发动机的技术状况，其经济损失可达上千乃至上万元。

发动机的良性异响，一般在怠速或低速时明显，中速或高速时减弱或消失。与良性异响不同，发动机的恶性异响，往往是在怠速或低速时微弱，中速或高速时加重，急加速或急减速时明显，当异响出现时伴有发动机震抖的现象。

2. 发动机排气颜色

通过对消声器排放废气颜色的观察，可以为发动机故障诊断提供一定的依据。

技术状况正常的发动机，排放的废气是没有颜色的。只有在低温潮湿的天气，才会排出轻微的白色烟雾。

如图2-24所示，假如发动机在急加速或高速运转时，消声器排出黑色的烟雾，表明进入汽缸内的燃油过多。由于混合气过浓，汽缸内严重缺氧，在高温、高压的条件下，部分燃油炭化，呈黑色烟雾随废气排出。

如果消声器排出的废气为蓝黑色烟雾，表明发动机存在烧机油的故障，通常伴有机油消耗过快、火花塞经常失效的现象。

如果废气呈橙色、蓝绿色烟雾，或者其他与冷却液相似的颜色，且消声器尾管端口有水滴出现，表明冷却液进入汽缸。有可能是汽缸盖、汽缸体有裂纹，或者汽缸垫损坏。

3. 松油门阻力突然增大

车辆行驶中，踩下加速踏板无异常感觉，但是，当松开加速踏板时，行驶阻力突然增大，甚至有踩刹车的感觉。造成这种情况的原因，主要是驱动桥的主动轴轴向松动。

如图2-25（a）所示，动力在驱动桥内传递，首先要经过主减速器的主动锥齿轮和从动锥齿轮。当踩下加速踏板时，主减速器的主动锥齿轮带动从动锥齿轮，轮齿之间的压力使两者有背离的趋势，如图2-25（b）所示。当松开加速踏板时，汽车依靠惯性继续向前移动。此时，驱动桥主减速器中的从动锥齿轮带动主动锥齿轮，轮齿之间的压力使两者有靠拢的趋势，如图2-25（c）所示。

1—主动锥齿轮；2—从动锥齿轮

靠拢意味着主动锥齿轮与从动锥齿轮之间将产生挤压的楔形效应，这种楔形效应又进一步增大了轮齿之间的挤压，导致齿轮转动困难，行驶阻力增大。

4. 轮胎异常磨损

轮胎异常磨损，主要与车辆的技术状况有关。表2-3列举了轮胎异常磨损的原因。