发动机电控系统中的空气供给系统主要组成部件包括空气滤清器、节气门体和进气管。

怠速控制系统的怠速控制阀和控制系统的进气温度传感器、节气门位置传感器、进气管绝对压力传感器（D型）或空气流量计（L型）也安装在进气系统中。在部分电控燃油喷射发动机的进气系统中，还装有其他系统（如进气控制系统等）的元件。

一、D型发动机电控系统的空气供给系统

D型发动机电控系统由于没有空气流量传感器，其进气系统结构简单，应用比较广泛。D型发动机电控系统的空气供给系统如图3-1所示。发动机工作时，经空气滤清器滤清后的空气，通过进气总管和节气门体被分配到各缸的进气歧管再进入气缸。流入进气总管的空气量取决于节气门体内的节气门开度和发动机转速。怠速控制阀通过发动机冷却液进行预热。有的发动机设置容量较大的进气室，可防止进气的波动，同时也可减少各缸进气的相互干扰。怠速控制阀、进气温度传感器、进气管绝对压力传感器、节气门位置传感器等均安装在进气系统中。

1—空气滤清器；2—进气温度传感器；3—进气总管；4—节气门体；5—节气门；6—怠速控制阀；7—进气歧管；8—发动机缸盖；9—排气歧管；10—空气流动路线；11—进气管绝对压力传感器；12—冷却液流动路线

二、L型发动机电控系统的空气供给系统

L型发动机电控系统对空气量的测量更精确，应用也比较广泛。L型发动机电控系统的空气供给系统如图3-2所示。

与D型发动机电控系统的空气供给系统相比，在L型发动机电控系统的空气供给系统中设置了空气流量传感器，而取消了进气管绝对压力传感器，其他组成部件基本相同。