在发动机高负载的情况下，奥迪AVS系统作动将凸轮向右推动7mm，使角度较大的凸轮得以推动气门顶杆。在此情况下，气门升程可达到11mm，以提供燃烧室最佳的进气流量和进气流速，实现更加强劲的动力输出。而在发动机低负载的情况下，为了追求发动机节油性能，此时AVS系统则将凸轮推至左侧，以较小的凸轮推动气门顶杆。此时气门升程可在2～5.7mm之间进行调整，由于采用不对称的进气升程设计，因此空气以螺旋方式进入燃烧室；再搭配特殊外廓的燃烧室和活塞头设计，可让气缸内的油气混合状态进一步优化。奥迪AVS可变气门升程系统可以在700～4000r/min转速之间工作，AVS系统的最大优点在于可降低7%的油耗，特别是在中转速域进行定速巡航时，AVS系统的节油效果最为明显。在AVS系统的辅助下，气缸的进气流量控制程度较以往更为精准。一般发动机仅由节气门来控制进气流量，在低负载的情况下，节气门不完全开启所形成的空气阻力，往往会造成不必要的损失，而应用AVS系统后，即便在低负载的情况下，节气门也能维持在全开状态，由AVS系统精确控制进气流量。

奥迪发动机AVS系统构造

凸轮轴结构

AVS系统工作原理 YBaIsTBTDP8V4LqUXnVqEmr1+prrsT71g6/TLFrUnefYGQadnU7uLYoIyv57pKm7