双管减振器是应用于DCC自适应底盘控制系统的可调式减振器，采用双管结构。其中，活塞在油腔1内工作，在油腔2内有一个附加气垫。在伸张与压缩行程的图示中，可以看到活塞和底板的调节阀促使油按指定方向流动。

在伸张行程与压缩行程中，油通过环形管道供给调节阀，并以相同方向流动（单向流动）。油从调节阀流回油腔2。

调节阀控制油腔2的压力以及阻尼力，气缸包含油腔2，油腔内仅部分注油，注油口上有一个带消泡线圈的气垫，油腔2用于补偿油量的变化。油流动由位于活塞、油腔基座和调节阀上的减振器阀单元控制，阻尼阀单元由扁弹簧、螺旋弹簧以及带油道的阀体构成。

双管减振器应用于DCC自适应底盘控制系统中。电子控制的调节阀安装在减振器外侧以调节阻尼力。通过改变电流，减振器设置的阻尼力可以通过调节阀在几毫秒的时间内完成调节。

调节阀安装于减振器外侧以便使油从减振器环形通道流向调节阀。调节阀供给的油输送到减振器油腔2。该阀是通过供给到线圈的电流来调节的（0.24～2.0A），并以此改变调节阀的内部油流量。根据调节阀的控制盘位置，自减振器中流出的油将主活塞推到相应的水平位置，使得一定量的油可通过回油通道流回减振器中。主活塞的位置是通过设置内部控制容积的油压差来实现的（与来自减振器中流出油的压力相比较），而油压差是通过预紧压头与控制盘之间的通道横截面设置的。如果预紧变大，大量的油流过主活塞的中心孔，随后经过环形通道和控制通道的油量减少。内部控制容积的压力增大，从而使主活塞只能向右略微移动。此类变化使阻尼行为变“硬”。如果预紧变小，则系统以相反情况运行，使阻尼行为变“软”。