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水陆两用汽车
艾文思设计制造的水陆两栖车（1805年）
1805年，美国费城的奥利弗·艾文思（Oliver Evans，1755—1819）制造了装有3.7kW（5马力）蒸汽机的水陆两栖车——“两栖人”（Oruktor Amphibolos）。该车自重15.5t，下装4个轮子，其后部还有一只蹼轮，从而既能在陆上行驶，也能在水中航行。该车从费城行驶到斯克尔金河上行16km后又返回原地。这种水陆两用汽车是费城港当局为了疏通费城港，委托艾文思负责制造的。原来的打算是制造疏浚船，不料船制成以后，因发现作业场地不在海岸边，于是不得不考虑将这艘蒸汽船运送到有港口的地方。
艾文思在船底装上了4个车轮，用船上的蒸汽机驱动，这样便可以把“船”运到港口，因此疏浚船便成了水陆两用车。这项发明在美国获得了专利。这实际上是现代水陆两用汽车的先驱。真是“无心插柳柳成荫”！
当时，多疑的费城人见到这个笨重怪物时可能还意识不到它的重要性，不过艾文思却明白：它已经表明蒸汽机用于交通是可行的。1812年，他写道：“这样的时刻就要来到了，人们可以乘坐用蒸汽开动的驿车，从一座城到另一座城，差不多跟鸟儿飞得一样快——每小时15～20英里（24～32km/h）。”可是，艾文思为这个水陆两栖车项目找不到资助者，就转而将它改造为掘土机，在苏伊河（Schuylkill River）上工作，称之为姆德机（Mud）。