序言3

中国正全方位引领全球分享经济发展滴滴出行首席发展官李建华

分享经济的概念最早是由两位美国社会学家提出的，有一定规模的分享经济实践也最早出现在美国，例如 Zipcar、Uber、Airbnb等，都是美国的企业。但是，在今天的分享经济实践中，中国走在了世界前列，世界上最大规模的分享经济实践正在中国进行着，表现最活跃，内容最精彩，发展最快速，资本最看好，最有爆发力，最有发展潜力。中国国家信息中心研究报告显示，2016年中国分享经济市场交易额约为34 520亿元，比上年增长103%。交通出行、生活服务、生产能力、知识技能、房屋租赁等重点领域的分享经济交易规模达13 660亿元。参与分享经济的人数达6亿人，比上年增加1亿人左右。研究报告预测，未来分享经济将保持年均40%左右的高速增长，到2020年，中国分享经济交易规模占GDP的比重将超过10%。

分享经济是以人民为中心的新经济形态，它应人民群众对美好生活的向往而生，以不断满足人民日益增长的物质文化需要而存在和发展起来，呈现出巨大的生命力和价值。

分享经济是数字经济和实体经济的深度融合，是推动经济社会发展的生力军。今天中国经济新常态的一个重要表现是，大数据、云计算、数字化、智能化等技术的发展应用正在不断改进提升传统产业，催生出各种新的生产、消费方式和商业模式，创造新的市场需求。目前，滴滴每天接收、处理着全球最庞大也最复杂的路面交通数据，在努力满足每一个出行需求的同时，平台大数据的积累，为推动城市智慧交通、新能源汽车普及和汽车产业变革提供了可能，未来分享经济平台将成为城市新的“数字基础设施”。

分享经济实践引领着新时代“大众创业，万众创新”的浪潮，是今天中国最大的就业和创业平台。仅滴滴出行平台2016年就创造了1750万个灵活工作机会，滴滴每天为超过200万名司机提供人均160元以上的收入，相关上下游产业应运而生、蓬勃发展。

分享经济是中国推进可持续发展的必由之路，创造了生活新文明。分享经济使民众的大量需求以更低的社会成本被满足，消费升级不以损耗资源、污染环境为代价。未来，城市、家庭和个人的生活都可以轻资产。人们无须购买自行车也可随时使用，无须购买私家车也能便捷舒适地出行，城市拥有的车辆或许可以减少一半，今天的停车场可以改为绿地或广场，电动车在滴滴平台普及还能有效地减少汽车尾气排放。分享经济可以解决工业时代人人拥有汽车这一不可持续的消费方式。

分享经济在推动生产力发展的同时也推动了生产关系的变革，为公共事务的管理向社会共治方向发展创造了条件。对于分享经济的监管创新，中国也走在世界前列。7月3日，国家发改委、中央网信办、工信部等八部门联合印发《关于促进分享经济发展的指导性意见》（以下简称《意见》）。中国是第一个在国家层面承认网约车合法的国家，此次发布的《意见》也是全球罕见的促进分享经济发展的国家文件，是引领全球分享经济持续健康发展的顶层制度创新。

分享经济为何能够在中国如此快速发展？第一，中国人口多，巨大市场需求亟须满足；第二，勤俭节约、乡邻互助、乐于分享是中国人的传统美德，互联网使得时空限制被进一步打破，人人共享资源、基于大数据的诚信制度体系，使得年轻人可以传承美德，同时提升生活品质；第三，中国互联网基础设施发达，有较高的互联网渗透率和较好的互联网应用条件，有全球领先的互联网企业，“互联网+”快速发展；第四，中国社会处于寻求突破性发展的历史时期，有一个政府、公众、商界、舆论都支持变革创新的好氛围。由此，分享经济企业在衣食住行各个领域不断涌现，为人们提供低成本、高品质、环保健康的生活服务。

放眼全球，分享经济引发世界范围内投资、生产、消费、服务及城市基础设施的改变，中国的经验可以为全球借鉴，许多国家也正在邀请滴滴进入，通过高新技术创造经济社会价值。

分享经济同时也面临着挑战：一是中国分享经济的实践已经远远突破了传统分享经济的理论框架，分享经济的概念需要升级，需要重新定义；二是平台多是以国界划分，监管方式、政策法规尚未做相应调整，在全球一张大网的背景下，各国政府和企业应共同参与，推动全球合作和规则制定，推动形成互联互通的全球共用的分享经济平台；三是分享经济作为一种全新的服务形态，能够推动传统行业转型升级，如何在新业态发展的同时兼顾传统企业的迭代升级，是政府和企业需要共同探索的问题。

最后，我希望本书的出版，能够引发人们对分享经济更深入的思考和更富创意的实践，特别是能够基于绚丽多彩、不断创新的中国分享经济的丰富实践，大胆突破西方对分享经济的传统定义，尽快找到“政府指导、企业自治、行业自律、人民受益”的分享经济社会共治模式，因为这是今天中国分享经济持续发展最迫切需要的。