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在公路路基正式施工前，施工现场的准备工作有施工准备、施工测量、复查与试验、场地清理和试验路段等。
（1）在路基工程正式开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查工作，发现问题应及时按照有关程序提出修改意见，报请设计单位变更设计，以便更加符合施工现场的实际。
（2）根据施工现场收集到的情况和核实的工程数量，按照工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，依据监理工程师所提出的建议，对编制的施工组织设计进一步修改，报现场监理工程师或业主批准，及时提出开工申请报告。对于重要或大型的道路工程，还应编制路基施工网络计划。
（3）根据施工具体情况，修建生活和工程中的临时用房，解决好通信、电力和水的供应，修建供工程施工使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应，设立施工中必要的安全标志。
路基开工前应做好施工测量工作，其内容主要包括导线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设必要的水准点等。施工测量是整个公路工程施工的基础，是确保线路、高程、尺寸、形状正确的手段，必须认真做好这项工作。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。
（1）当原测的中线主要控制桩由导线来控制时，施工单位必须根据设计资料认真做好导线的复测工作，核对施工现场与原测现状是否吻合。
（2）导线复测要求精度较高，应采用现代先进的测量仪器（如红外线测距仪等）进行测量，测量的精度应符合有关规程的规定。在进行正式测量前应对使用的仪器进行认真检验、校正，以确保其测量精度。
（3）当原有导线点不能满足施工要求时，应当适当进行加密，保证在道路施工的全过程中相邻导线点间达到能互相通视。
（4）导线起讫点应与设计单位测定结果进行比较，测量精度应满足设计要求。当设计中未具体规定时，应满足以下要求：①角度闭合差（″）为±16 n，n为测点数；②坐标相对闭合差为±1/10000。
（5）复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。
（6）对有妨碍施工的导线点，在施工前应当加以固定，固定方法可采用交点法或其他的固定方法。所设置的护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。其他控制点也可以参照此法进行固定。
（1）在路基工程开工前，应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。为确保线路准确无误，对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。
（2）在恢复中线时，应特别注意与结构物中心、相邻施工段的中线进行闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师和业主。
（3）如果发现原设计中线长度丈量错误或需要进行局部改线时，应做断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。对此类错误应立即与设计单位联系，共同协商解决。
（1）在使用设计单位设置的水准点之前应当仔细进行校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时应查明原因并及时报告有关部门。大桥附近的水准点闭合差应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）中的规定办理，高速公路和一级公路的水准点闭合差为20 L（mm），二级及二级以下公路的水准点闭合差为±30mm，其中L为水准路线的长度，以km计。
（2）两相邻水准点的间距一般不宜大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中地段、地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须要符合精度的要求，并与相邻路段的水准点闭合。
（3）如果发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。
（4）增设的水准点应设在便于观测的坚硬岩石上，或设置在永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。
横断面图是否准确关系到施工放样、工程量计算、施工标准、场地布置和工程结算等。在路基正式施工前，应详细检查、核对设计单位提供的横断面图，如果发现问题应进行复测，并及时报告监理工程师和业主；如果设计单位未提供横断面图应按照有关规定全部进行补测。
路基工程放样是一项非常重要的施工准备工作，这是施工的标准和依据，也是确保路基工程质量的重要措施。因此，必须认真、准确地进行路基工程放样工作。
（1）在路基工程正式施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工机械、施工工艺和有关规定，确定路基用地界桩、路堤坡脚桩、路堑堑顶桩、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置。在距路中心一定安全距离处，还要设立控制桩，其间距一般不宜大于50m。在桩上应注明桩号、与路中心填挖高，通常用（+）表示填方，用（-）表示挖方。
（2）在放完边桩后应进行边坡的放样，对于深挖高填地段，每挖填5m应复测一次中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
（3）对施工工期较长的道路工程，在路基工程施工期间，每半年至少应复测一次水准点。在季节冻融地区施工的路基，在冻融后也应对水准点进行复测。
（4）在采用机械施工时，应在边桩处设立明显的填挖标志，高速公路和一级公路在施工过程中，宜在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能够控制标高的控制桩，进行准确的施工控制。如果发现在施工中桩被碰倒或丢失，应当及时按规定将其补上，以免影响工程正常施工。
（5）在取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑，当挖至距设计坑底0.2～0.3m时应按照设计修整坑底纵坡。
（6）边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔10～20m在沟内外边缘钉上木桩并注明里程及挖深。
（7）在整个路基工程施工中应注意保护所有设置的标志，特别应注意保护一些原始控制点。
根据行业标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）中的规定，在路基施工前应进行认真的复查和试验，以确保工程质量和保证工程顺利进行。路基的复查和试验工作主要包括以下内容。
（1）在路基正式施工前，施工人员应对路基工程范围内的地质、地形、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近已有建筑物和对特殊土处理方法。
（2）施工人员应根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。如果设计文件中提供的料场填料不足或不符合要求时，施工单位应自行勘查寻找，并立即报告监理工程师和业主。
（3）挖方、借土场和料场用作填料的土，应严格进行下列试验项目，其试验方法应按照《公路土工试验规程》中的规定办理：①液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；②颗粒大小分析试验；③含水量试验；④密度试验；⑤相对密度试验；⑥土的击实试验；⑦土的强度试验（CBR值）；⑧一级公路、高速公路应做有机质含量试验及易溶盐含量试验。
对于特殊土，除应进行以上试验外，还应结合对各种土定名的需要辅以相应的专门鉴别试验，以确定其种类及处理方法。
（4）使用新材料（如工业废渣等）填筑路堤时，除应按照相关规范、规程进行有关试验外，还应做对环境卫生有害成分的试验，同时提出报告，经有关部门批准后方可使用。
进行场地清理也是路基工程施工前的一项重要准备工作，如果场地清理不符合要求，不仅不能保证道路工程的质量，而且也会严重影响整个工程的施工进度。场地清理主要包括以下工作。
（1）施工前应按设计要求进行公路用地放样，由业主办理土地征用手续。施工单位可根据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制出用地平面图及用地划界表，送交有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。
（2）路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通信、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物、构筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑应予以适当加固；对文物古迹应妥善保护。
（3）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。高速公路、一级公路和填方高度小于1m的其他公路，应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；填方高度大于1m的其他公路允许保留树根，但根部露出地面不得超过20cm。取土坑范围内的树根也应全部挖除。
（4）在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度而决定，清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定要求后才可进行填方作业。
路基的铺土厚度、压实遍数、含水量大小，以及采用“四新”（新技术、新工艺、新设备、新材料）进行施工时，均要通过试验进行确定。因此，在路基工程正式施工前，应按有关规定划出一定路段试验。
（1）高速公路、一级公路以及在特殊地区或采用新技术、新工艺、新设备、新材料进行路基施工时，应采用不同的施工方案试试验路段，从中选出路基施工的最佳方案用以指导全线的施工。
（2）试验路段的位置应选择在地质条件、断面型式等方面均具有代表性的地段，试验路段的长度不宜小于100m。
（3）试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。对于高速公路和一级公路应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的均匀性。
（4）试验路段施工过程中及完成试验后，应加强对有关压实指标的检测；在完工以后应及时写出试验报告，如发现路基在设计方面存在缺陷时应提出变更设计的意见报审。