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1-1 汽车美容装饰业开业需要办理哪些证件？
美容装饰企业汽车美容业务属于汽车三类维修中的车身清洁维护，开设汽车美容店首先应向管理属地的交通运管所提出申请，由运管所进行开业条件审批，具体的场地、设施、设备由属地运管所审核。
审核通过后，到管理属地的工商行政管理局注册营业执照；然后，至管理属地的国家税务局和地方税务局两部门分别办理税务登记手续，领取相关票据；最后，至管理属地的环保管理部门进行登记备案。各地区所要求开业条件不同，有些地区除了以上证件要办以外，还需要至市容管理部门登记、备案。
1-2 汽车美容装饰业的现状有哪些？
汽车美容装饰业市场目前出现的问题主要有企业管理层面的问题、产品质量问题两个方面。
企业管理层面的问题比较多。员工来源复杂，技术水平参差不齐，大多没有受过系统化、专业化的培训，多数中小型企业没有专设仓储管理人员，甚至没有车辆检验人员，售后质量无法保障，这些问题都为企业的长久发展留下了隐患。
产品质量问题是装饰美容业售后最尖锐的问题。由于大多数的装饰、美容产品的生产厂家众多，产品质量良莠不齐，销售渠道混乱，市场上串货、跑货的现象比比皆是，甚至出现整个市场都用同一种产品，这些问题就给一些以次充好，假冒伪劣的产品以可乘之机，造成无法保障售后质量，甚至部分企业直接在产品安装时说明没有售后。
1-3 汽车美容装饰业的特点有哪些？
汽车美容装饰业的特点从经营主体上来看，和传统的汽车维修保养企业相比较，其优点：设备数量、场地规模、人员编制等各方面要求低，备货数量不用太多太全，整体投资规模小，属于中小型投资，利于创业。而缺点也较为明显，因企业规模小，企业效益易受到物价、商业环境、人口分布、地理位置和具体交通情况等因素的直接影响，装修风格、企业文化和店铺格局也会产生很大的影响。
汽车装饰美容业从其他条件来看，汽车保有量持续提高，尤其近十年来，私家车的数量急剧升高，同时人们对于汽车保养、美容的意识也在加强，而现今又是一个个性展示的时代，汽车美容和装饰的业务量也呈井喷状地在提高。但由于行业技术门槛低，从未受过系统培训的人员，经简单指导，即可开展较为简单的美容业务，从而也造成了市场竞争激烈，很多地市已呈现出“僧多粥少”的局面，在这种情况下，经营的主要方向和精力，应该放到市场定位层面，进行差异化经营，可针对中高端客户开展深层次、高级化车身保养业务，减少低档业务，找准利润点即可。
1-4 从业人员的基本条件有哪些？
汽车装饰美容业从业人员的基本条件主要有以下几个方面：身体素质、教育程度、年龄影响、知识和技能四个方面。
①身体素质方面，主要要求身体健康，五官端正，无不良嗜好。
②教育程度方面，要求初从业者受过普通高中教育或中等职业教育以上。
③年龄影响方面，主要考虑年龄对于体力、精力及记忆力等的影响。
④知识和技能方面，主要要求从业者掌握足够的专业知识技能和基础知识技能，了解汽车的基本构造和类型，掌握基本电器电路和维护知识，掌握汽车驾驶技能并持有驾照等。
1-5 从业人员必备知识和技能有哪些？
从业人员必备知识和技能主要有汽车基础和其他辅助类两个方面。汽车基础知识要求掌握汽车的类型，正确识读车身标示，了解汽车基本组成和工作原理，掌握汽车总体布置形式的特点，知道汽车车身常见的形式，认识车载附属电器设备，掌握基本的汽车电路知识，了解汽车电子控制系统的种类和功能，会使用车身基本电器设备，了解汽车油漆的种类和车身涂层的组成，掌握汽车工作液的选用和日常保养的方法。
其他辅助类知识和技能方面，要求调车员应该持有相应准驾车型的驾驶证，具备良好的驾驶技能，能操作目前市场主流的轿车和商务乘用车。总务后勤工作人员要求掌握一定的电工基础知识，懂一定的布线、接线和良好接地的知识。
1-6 如何区分汽车的类型？
汽车的类型很多，目前国内主要按照国家标准、动力装置、行驶道路条件及行驶机构特征四个方面对汽车进行划分。
按照标准汽车可以分为普通运输汽车和专用汽车两大类。其中普通运输汽车可分为如下几类。
①轿车按发动机排量分类 微型轿车（≤1L）、轻型轿车（1 ～1.6L）、中级轿车（1.6～2.5L）、中高级轿车（2.5～4L）、高级轿车（>4L）。
②越野车按汽车总质量分类 轻型越野车（≤5t）、中型越野车（5～13t）、重型越野车（>13t）。
③客车按照车辆总长度分类 微型客车（≤3.5m）、轻型客车（3.5～7m）、中型客车（7～10m）、大型客车（10～12m）、特大型客车（>12m）。
④货车按照总质量分类 微型货车（≤1.8t）、轻型货车（1.8～6t）、中型货车（6～14t）、重型货车（>14t）。
常用的标准主要是德国的汽车分类标准。其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数。依据轴距、排量、重量，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。该标准将汽车划分为A00、A0、A、B、C、D等级别，其中A级（包括A0、A00）车是小型轿车，B级车是中档轿车，C级车是高档轿车，而D级车是豪华轿车，其具体划分标准如下。
①A00级轿车 轴距在2～2.2m之间，发动机排量小于1L。
②A0级轿车 轴距为2～2.3m，排量为1～1.3L。
③A级车 轴距在2.3～2.45m之间，排量约在1.3～1.6L。
④B级车 轴距约在2.45～2.6m之间，排量约为1.6～2.3L。
⑤C级轿车 轴距约在2.6～2.8m之间，发动机排量约为2.3～3.0L。
⑥D级豪华轿车 大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8m，排量基本都在3.0L以上。
1-7 如何解读汽车车身标示的型号和字符？
汽车的车身上常会标有各种各样的标识，这些标识常以品牌标志、数字、字母和汉字组成，车身标识表达的信息量很大，常包括品牌、厂家、车型、发动机排量、型号、技术等重要信息，而且每个厂商的标示方法不尽相同。车身标示在车身上的位置主要集中在易观察的显眼位置，如引擎盖、水箱格栅（中网）、翼子板上部、C柱、行李厢盖和车尾左右两侧等。车身标示按照其安装位置的不同，大多指代的含义也不同。
车身标识主要标示了汽车基本信息、发动机类型、驱动形式、发动机采用的新型环保技术及其他技术和车型专属标志。
高配版车型标识常在格栅中网处进行标示，因为此处的标识比较显眼，便于显示车型的尊贵和定位，此处标识往往代表着运动版车型、高档发动机、四驱系统等含义。奥迪S8位于格栅中网位置标识如图1-1所示。
图1-1 格栅中网位置标识
绝大多数车身徽标都位于这两个位置，这个区域是车身标识信息最集中的地方。徽标一般都标示着汽车的品牌名称、车型名称、发动机型号或排量等信息，有时还包括生产厂商以及动力总成所使用的新技术等信息。奥迪A6L位于车尾位置的标识如图1-2所示。
图1-2 车尾位置标识
翼子板的标识大多与动力和品牌有关。标识与动力相关信息、混合动力标志、豪华车将品牌或车型名称置于此处。奔驰SL65 AMG跑车位于翼子板位置标识如图1-3所示。
图1-3 翼子板位置标识
豪华轿车专属标识大多会选择该位置进行标示。如双龙主席加长版车型的徽章位于B柱位置，玛莎拉蒂GT的车标、丰田皇冠车型的皇冠标志、日产天籁公爵车型的VIP标志位于C柱上。玛莎拉蒂位于C柱位置标识如图1-4所示。
图1-4 C柱位置标识
①表示驱动方式的标识 有AWD（All-Wheel Drive，全轮驱动）、4WD（4-Wheel Drive，四轮驱动）、4×4（车轮数量×驱动轮的数量）、Quattro（奥迪的技术，标志为“壁虎”）、4MOTION（大众技术）、4MATIC（奔驰全轮驱动系统）、xDrive（宝马全轮驱动系统）、SH-AWD（本田全时主动式四驱系统）等。奥迪quattro技术标识如图1-5所示。
图1-5 奥迪Quattro技术标识
②标示发动机环保技术的标识 福特的ECOBOOST系列、BLUEMOTION（大众蓝驱技术）、BLUEEFFICIENCY（奔驰系列环保技术）、“PURE DRIVE+XTRONIC CVT”（日产汽车环保动力技术）、HYBIRD（混合动力技术）、 HEV（油电混合动力技术）、DM（双模电动技术）等车标。发动机环保技术标识如图1-6所示。
图1-6 发动机环保技术标识
③其他新技术和车型专属的标识 ABS（防抱死制动系统）、VVT（Variable Valve Timing，可变气门正时系统）、i-VTEC（本田智能可变气门正时系统）、VVT-i（丰田智能可变气门正时系统）、MIVEC（三菱智能可变气门正时与升程控制系统）、CVVT（现代连续可变气门正时机构）等较为常见的技术标识。
1-8 汽车由哪些系统组成？
汽车是一种结构复杂的机器，结合了电气、液力（压）、机械、仿生技术等技术，由成千上万的零部件组成。根据其大体上的结构和各部分功用来看，汽车常由发动机、底盘、车身、附属电器和电子设备四大部分组成。
①发动机是通过燃烧进入燃烧室燃料，用来产生动力的装置。按照发动机所燃烧燃料的不同，主要有柴油发动机和汽油发动机两大类。发动机主要由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统（柴油发动机通过压燃方式着火燃烧，没有点火系统）和启动系统。
②底盘是接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵正常行驶的部件。它是汽车的基体，发动机、车身、电器与电子设备都直接或间接地安装在底盘上。底盘主要由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。
③车身是驾乘人员工作或乘坐的场所，同时也是用来装载货物的部件。车身根据汽车有无车架而常分为承载式车身（无车架）和非承载式车身（有车架）两种。车身主要由副车架、车身壳体、车身蒙板等组成。
④附属电器和电子设备常包括汽车发电机、蓄电池、发动机的点火设备和启动设备、照明和信号设备、仪表、空调、刮水器、音像设备等；电子设备常包括电控燃油喷射系统（EFI）和点火系统、电控自动变速器（AT）、防抱死制动系统（ABS）、电子驱动防滑系统、制动力分配系统、车身稳定系统、驱动分配系统等各种人工智能装置。
1-9 汽车发动机的构造和工作原理是什么？
汽车发动机由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统（柴油发动机没有点火系统，因轿车主要装配汽油机，后文叙述都以汽油发动机为主）和启动系统组成。
启动系统的启动机带动发动机曲轴旋转，而曲轴通过曲柄连杆机构带动气缸内的活塞上下运动，通过进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程完成工作。发动机的工作原理如图1-7所示。
图1-7 发动机的工作原理
1-10 发动机的两大机构的作用是什么？由什么组成？
发动机包含曲柄连杆机构和配气机构。
①曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。曲柄连杆机构如图1-8所示。其三个作用：将气体的压力变为曲轴的转矩；将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动；把燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
图1-8 曲柄连杆机构
②曲柄连杆机构主要包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分。机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、缸套及油底壳；活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆；曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴。
①配气机构的作用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的混合气，对于柴油机而言是纯空气。配气机构如图1-9所示。
图1-9 配气机构
②配气机构可分为气门组和气门传动组两大部分。气门组：气门、气门相关联的零件。气门传动组：是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。主要包括进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴和凸轮轴定时齿轮等。
1-11 发动机的五大系统的作用是什么？由什么组成？
发动机包含燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和启动系统。
汽油机燃料供给系（简称）的任务是根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。最后，供给系统还应将燃烧后的废气排入大气中。燃料供给系统如图1-10所示。
图1-10 燃料供给系统
冷却系统作用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却系（简称）有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的称为水冷系，轿车大多采用水冷的方式进行冷却。冷却系统如图1-11所示。
图1-11 冷却系统
润滑系统的作用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。常见的润滑方式主要有压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑。润滑系统如图1-12所示。
图1-12 润滑系统
汽车点火系统是发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，适时、准确、可靠地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15～30kV），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。
点火系统主要有传统蓄电池点火系统、半导体点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统，目前以微机控制点火系统最为常见。点火系统如图1-13所示。
图1-13 点火系统
为了使静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，并将其压缩、点燃，体积迅速膨胀产生强大的动力，推动活塞运动并带动曲轴旋转，发动机才能自动地进入工作循环。发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的启动过程。而完成启动所需要的装置叫启动系（简称）。启动系统主要包括蓄电池、启动机、点火开关、启动继电器、点火线圈等。
1-12 汽车底盘由哪些系统组成？
汽车底盘主要由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成。汽车底盘如图1-14所示。
图1-14 汽车底盘
1-13 汽车传动系统的作用是什么？由什么组成？
汽车传动系统的作用是将汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系统具有减速增扭、变速、倒车行驶、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。汽车传动系统如图1-15所示。
图1-15 汽车传动系统
1-14 汽车行驶系统的作用是什么？由什么组成？
汽车行驶系（简称）的作用是接受由发动机经传动系统输出的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力来保证汽车的正常行驶；传递并承受路面作用于车轮的各向反力及其形成的力矩；此外，行驶系尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平稳性，并且与汽车转向系配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制。汽车行驶系统如图1-16所示。
图1-16 汽车行驶系统
1-15 汽车转向系统的作用是什么？由什么组成？
汽车转向系统的作用是改变或保持汽车行驶或倒退方向。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统如图1-17所示。
图1-17 汽车转向系统
1-16 汽车制动系统的作用是什么？由什么组成？
汽车制动系统的作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。汽车制动系统如图1-18所示。
图1-18 汽车制动系统
1-17 汽车的总体布置形式和特点有哪些？
为满足汽车的不同使用要求和需要，汽车总体布置可有不同的形式。按照发动机相对于变速器、底盘和车身等的位置不同，现代汽车的布置形式通常有发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动、全轮驱动五种。
发动机前置前轮驱动是在轿车上盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车质量、降低车身地板高度、改善高速行驶时的操纵稳定性、动力传递效率高等特点。现在大多数的紧凑轿车大多以这种形式来布置，但也有部分中高级轿车为获得更大的车内空间而采用这种布置，如大众迈腾、丰田凯美瑞和奥迪A3等。发动机前置前轮驱动布置形式如图1-19所示。
图1-19 发动机前置前轮驱动布置形式
发动机前置后轮驱动是传统的布置形式。优点是维修发动机方便，离合器和变速器操纵机构简单，货厢地板高度低，前、后轮的轴荷分配比较合理；缺点是传动轴较长，影响传动效率。这种布置形式大多被高级或大型轿车所采用，代表车型有丰田锐志、宝马3系、奔驰C级等。发动机前置后轮驱动布置形式如图1-20所示。
图1-20 发动机前置后轮驱动布置形式
发动机后置后轮驱动是目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数轿车也采用这种形式。发动机后置后轮驱动布置形式如图1-21所示。
图1-21 发动机后置后轮驱动布置形式
发动机中置后轮驱动是目前大多数跑车及方程式赛车所采用的形式。由于汽车采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后轴之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车性能。常见于一些高性能跑车。发动机中置后轮驱动布置形式如图1-22所示。
图1-22 发动机中置后轮驱动布置形式
全轮驱动是越野汽车特有的形式，通常发动机前置，在变速器后面装有分动器，以便将动力分别输送到全部车轮上，如JEEP牧马人等越野车。全轮驱动布置形式如图1-23所示。
图1-23 全轮驱动布置形式
1-18 汽车车身的形式有哪些？
汽车车身是汽车不可缺失的重要组成部分，常由车架、悬架、板件等组成。作用是为汽车各系统提供牢靠的安装与支撑，承载各种载荷，衰减振动，发生碰撞后，能吸收撞击能量，保护乘客安全。汽车车身按是否有独立车架分为非承载式车身和承载式车身两种。
车身下面有足够强度和刚度的独立车架，车身通过悬架紧固于车架上，施加于汽车上的力基本上都由车架承受，车身壳体不承受或只承受由于车架弯曲或扭曲引起部分载荷的很小一部分。这种车身由于有独立的车架，可承受较高的弯曲、扭曲载荷，所以大多布置在越野车、大型SUV等车型上，但增加独立车架后，车身的总高度不可避免地也随着增高，直接影响行车的稳定性。非承载车身的独立车架如图1-24所示。
图1-24 非承载式车身的独立车架
承载式车身又称为整体式车身，是指在前、后轴之间没有起连接作用的车架，车身是承担全部载荷的刚性壳体，直接承受从地面传来的力和动力系统传来的力，承载式车身可大量减轻自重，并使车身结构合理化，提高稳定性和舒适性，但整体安全相对非承载式车身来说要弱些。承载式车身如图1-25所示。
图1-25 承载式车身
1-19 汽车常用的车载电器有哪些？
汽车车载电器较为常见的主要有汽车仪表、照明装置、信号装置、风窗刮水器、风窗洗涤器、风窗除雾除霜设备、空调、音像视听设备、中控门锁和防盗设备等。这些设备为汽车驾驶提供了很多必要的警告、指示和辅助功能，降低驾驶员劳动强度，提高乘坐舒适性和安全性。
1-20 如何认识汽车基本电路？
汽车的电路电源电压为12V直流系统，车身为可代替部分设备从用电器返回电源的导线，所以在很多设备电路中车身可以用来进行搭铁。随着汽车电子控制设备的增多，汽车电路也日趋复杂。但是不管多么复杂的电路系统，都由电源、电路保护装置、控制器件、用电设备和导线组成。汽车整车电路通常由电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
①电源 主要有蓄电池（亦称电瓶）和发电机两个。其功能主要是保证汽车各用电设备在不同情况下都能连续稳定工作。
②电路保护装置 主要由熔断丝（保险丝）、电路断电器及易熔线组成。作用主要是在电路中起保护作用。
③控制器件 主要有各种手动开关、压力开关、温控开关、电控单元等。主要作用起开关、控制作用。
④用电设备 主要包括电动机、电磁阀、灯泡、仪表和各种电子控制器件及部分传感器。
⑤导线 主要用来将电路的其他组成部分连接起来。
1-21 现代汽车电子控制系统的种类和功能有哪些？
现代汽车上主要的电子控制系统有电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统、电控自动变速器、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、TCS牵引力控制系统等。
①电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统 两个系统主要是对发动机工作时最为关键的两部分进行更为精确的电子化控制，提高发动机燃烧效率，获得更高的发动机升功率，有效降低发动机的排放，提高发动机燃油经济性，大大降低发动机的故障率，提高耐久性。
②电控自动变速器 是一种以电子控制系统为控制中心，有区别于液压控制或电-液结合式控制。控制响应时间更短，换挡更精确，和发动机的匹配更为完美，减少了驾驶员频繁操作换挡杆和离合器的次数，降低了驾驶员的劳动强度，使使用者更易获得良好的驾乘感受。
③ABS防抱死系统 通过控制汽车在制动时车轮的滑移率，进而保证汽车在制动时车轮不发生抱死，且各车轮都能获得最大的附着系数，保证制动稳定性和行驶循迹性，提高汽车行驶时的安全性，防止因前轮抱死导致汽车失去转向能力或后轮抱死出现甩尾的现象。
④EBD制动力分配系统 能够根据汽车制动时产生轴荷转移的不同，自动调节前、后轴的制动力分配比例，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断保持、调整，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。
⑤TCS牵引力控制系统 又被称为循迹控制系统，是根据驱动轮的转速及传动轮的转速来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。TCS可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。
1-22 仪表盘上各仪表信号警报灯的含义是什么？
仪表盘安装在仪表台上，仪表板位于驾驶员正前方或仪表台中部，上面一般配有行驶里程表、车速里程表、发动机转速表、燃油表以及警告灯、灯光信号指示灯等，多通过指针或数字显示相关信息。仪表板上各仪表、信号灯、功能指示灯、警报灯等指示功能众多，所代表的含义也不同。仪表盘上各仪表的含义如图1-26所示。仪表盘上各仪表信号警报灯的含义如图1-27所示。
图1-26 汽车仪表板各仪表含义
图1-27 仪表盘上各仪表信号警报灯的含义
1-23 车身底涂层的涂料类型有哪些？
车身底涂层为汽车油漆层最下面一层，具有优良的附着性，直接喷涂在经过表面处理的金属面上，能起到良好的防水、防锈和防腐蚀作用，同时还可提高面漆和原子灰的附着力，因此喷涂面漆或打原子灰之前必须先喷涂底漆。
底漆的种类很多，按其固化特性可分为：溶剂挥发型、热固化型、氧化固化型、催化固化型和双组分型等类型。底漆根据其使用目的不同可分：头道底漆、头二道合用底漆、二道底漆、表面封闭底漆等。
1-24 车身中涂层的涂料类型有哪些？
中涂层是汽车涂层中介于底涂层和面涂层之间的一个中间涂层，使用的涂料叫中涂层涂料，包括原子灰和中涂底漆两种。车身中涂层主要有填平修整、隔绝、提高附着力和提高装饰性四个作用。
中涂层原子灰主要有钣金原子灰、塑料原子灰和幼滑原子灰三种，常见的中涂层涂料如图1-28所示。
图1-28 常见的中涂层涂料
1-25 汽车面漆层的涂料类型有哪些？
汽车面漆层主要由面漆和清漆组成。面漆按照其装饰效果不同，主要有素色面漆、银粉面漆和珠光面漆等类型。
素色面漆，即本色面漆、实色面漆。通常指素色（又称实色）如黑、白、红、黄、奶白、浅黄等不掺和闪光材料（如铝粉、云母等）的各色涂料。
银粉面漆属于金属漆的一种，在素色面漆中掺和闪光材料制成，漆中含有约2.9%～10%的铝粉片（小金属片）。意大利爱犬BO银粉漆如图1-29所示。
图1-29 意大利爱犬BO银粉漆
珠光面漆也叫珍珠漆，有多种颜色。珍珠色如珍珠一样，从不同角度来看，能发出不同的色彩。
1-26 如何选用汽车冷却液？
汽车冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时，将会使发动机温度过高，而导致发动机机件的损坏。冷却液由基础液（主要成分为乙二醇或二甘醇）和各种添加剂（防锈剂、缓冲剂、抗泡剂和着色剂等）组成。因其较好的冬季防冻效果，冷却液又称作“防冻液”或“不冻液”。轿车主要使用轻负荷发动机型冷却液。
目前国内市场上的产品在销售时，有一个主要指标是按照冷却液冰点进行划分，主要有-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-50号，由高到低依次排列。在选用冷却液时，要选用的冷却液的凝点要比车辆运行地区的最低气温低10℃，其沸点至少应达到106℃以上。在选用冷却液时，应选用口碑好、品牌力强的产品，如知名厂家的产品，或者选用汽车生产厂家指定的、适用的产品。
发动机前置的家用型轿车大致需要3～4L的冷却液，发动机中置或者后置的车，由于其冷却系统的散热器位于车头部位，冷却液循环管路过长，冷却液要比发动机前置车型多一倍的量。目前轿车主要使用的是长效冷却液，更换周期为两年。添加或更换时，应注意冷却液储液罐的液位标志线，液位不应低于该标志线，少了要及时添加。储液罐液位标志线如图1-30所示。
图1-30 储液罐液位标志线
1-27 如何选用汽车润滑油？
发动机润滑油也被称为机油，是汽车润滑材料中用量最大，工作条件最为苛刻，品种规格多，性能要求高的一种润滑材料。其作用为润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减振缓冲。
在市场出售的机油外包装上，常看到SAE和API两种字符。其中SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的黏度级别，而API后边的标号则标明机油的质量级别。
SAE润滑油按黏度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号“W”代表冬季，“W”前的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。SAE润滑油按黏度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其黏度越大，适用的最高气温越高。SAE润滑油按黏度分类的冬、夏通用油牌号分别为：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越高），适用的气温范围越大。
API等级代表发动机润滑油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。API发动机机油分为两类：“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA、SB、 SC、 SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意义是：从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高。
常见的润滑油品牌主要有统一、昆仑、兰炼飞天、长城、壳牌、美孚、嘉实多、BP、埃索、康普顿、高桥加德士等，常见包装规格为：4L/桶或3.5kg/桶。常见润滑油如图1-31所示。
图1-31 润滑油
1-28 如何选用汽车齿轮油？
汽车齿轮油用于汽车驱动桥、手动变速器、分动器、轮边减速器、齿轮传动机构等零件的润滑，起到润滑、冷却、防锈和缓冲的作用。由于汽车各传动系统的齿轮齿面负荷非常大，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，所以齿轮油常以石油润滑油基础油或合成润滑油为基础加入极压抗磨剂和各种添加剂，以求达到良好的抗磨、耐负荷性能和合适的黏度，及其良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。市场出售的齿轮油常用SAE黏度分类和API使用性能分类。
SAE黏度分类把齿轮油分为6种牌号：75W、80W、85W、90、140、250。牌号尾缀“W”字符的，为冬季用齿轮油，不带“W”的为非冬季用油，市场上现在较为畅销的为多级油，即适合全年使用，如80W/90、85W/90等。选用汽车齿轮油的黏度级别主要根据使用环境的最低气温和最高气温，同时要考虑车辆齿轮油换油周期较长的因素，气温高时选用黏度大点的齿轮油，反之选用黏度小点的齿轮油。秦岭淮河以南地区全年可选用90号，北方寒区，全年可选用85W/90，西部地区可选用85W/90，东北寒冷地区可选用75W/90。
API性能分类分为GL-1～GL-6共6个质量等级。GL-1型齿轮油主要适合汽车手动变速器，包括拖拉机和载货汽车手动变速器；GL-2型齿轮油主要适合蜗杆传动装置；GL-3型齿轮油适用苛刻条件的手动变速器和螺旋锥齿轮的驱动桥。GL-4型齿轮油主要适合手动变速器、螺旋锥齿轮和使用条件不太苛刻的双曲线齿轮；GL-5型齿轮油主要适于操作条件缓和或苛刻的双曲线齿轮及其他各种齿轮，也可用于手动变速器；GL-6主要适于在高速冲击条件下运转的轿车和其他车辆的各种齿轮。
1-29 如何进行汽车日常保养？
汽车技术日新月异，车辆的可靠性和稳定性越来越好，在车辆的日常使用过程中，主要以养待修。汽车日常保养项目主要有基础性保养和季节性保养两大类。
基础性保养主要有发动机保养、底盘系统保养等项目。
①发动机基础性保养主要针对发动机的润滑系统、燃油供给系统、冷却系统、点火系统和冷却系统等系统按照车辆行驶的单位里程或行车间隔时间进行有规律性的保养。通常需要检查和补充的工作液主要有冷却液、润滑油、制动液、转向助力油、风窗洗涤液、大灯清洗液和ATF油等，检查、清洗和更换的主要是蓄电池更换、三滤（进气滤芯、机油滤芯和汽油滤芯）的更换、火花塞的更换、节气门体的清洗等。
②底盘系统基础性保养主要针对制动系统、悬架系统和轮胎（胎压、磨损情况）等系统按照车辆行驶的单位里程或行车间隔时间进行有规律性的保养。
季节性保养主要根据车辆行驶的温度、环境等外界因素的不同，选取较为极端的季节进行保养，进而分为冬季汽车养护和夏季汽车养护。
①冬季汽车养护，根据冬季多雨雪、天气寒冷易结冰、环境温度低等特点，考虑行车安全和车辆正常行驶，应对雨刮器、风挡玻璃、暖风系统、发动冷却系统、冷却液、发动机润滑油、蓄电池、车身油漆表面、悬架和轮胎这些项目进行有针对性检查、保养。
②夏季汽车养护，环境温度高、雨季长、易霉变且发动机易进水等，为保证车辆正常行驶减少故障发生率，对蓄电池、制动系统、轮胎、发动机润滑系统、发动机冷却系统和空调系统等项目有针对性地检查、保养。