如图1-1所示,摩托车是由若干零件、部件组合而成的,一般均由发动机、电气部分、传动部分、行路部分和操纵部分等组成。
图1-1 摩托车的组成
1—操纵部分;2—电气仪表部分;3—前减振器;4—行走部分;5—车架部分;6—发动机部分;7—传动部分;8—后减振器
摩托车发动机如图1-2所示,它包括曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、点火系统、启动系统、润滑系统和冷却系统。
图1-2 摩托车发动机实物
电气部分包括电源(发电机和蓄电池)、点火装置、照明系统和喇叭等。
传动部分包括离合器、变速器、传动轴(或传动链和传动带)和后传动装置。
行走部分包括车架、前叉、后悬挂和前后车轮等(三轮摩托车还包括边车部分和备用车轮)。
操纵部分包括方向把、前(手)制动器、后(脚)制动器及全部钢索。其中方向把是操纵机构的主要部分,它控制着车辆行驶方向,同时上面还安装着离合器、油门、前制动器、喇叭、方向指示灯和灯光等装置的操纵机构。
如图1-3所示,摩托车是利用安装在车架上的发动机1发出动力,通过离合器2将动力传递给变速器3,再通过万向节传动轴4把动力传给后传动装置7,最后从后传动装置的从动齿轮从动力传给车轮,推动摩托车行驶。
图1-3 摩托车结构简图
1—发动机;2—离合器;3—变速器;4—传动轴;5—后车轮;6—后轮轴;7—后传动装置
发动机的作用是通过燃油供给系统,吸进汽油与空气组成的混合气,经压缩后由点火系统点燃爆发,推动活塞和曲柄连杆机构,从而把燃烧后产生的热能变为使曲轴旋转的机械能,即发动机发出了动力。
离合器的作用是根据需要将发动机的动力与传动机构进行平稳接合或彻底分离。譬如,摩托车换挡时,必须分开离合器,使发动机的动力与传动机构分离,变速器才能无冲击地变换到所需挡位上去;当需要将发动机的动力传递到传动机构时,则需接合离合器,这样发动机的动力便通过离合器的摩擦作用平稳地传递到传动机构上去;当摩托车需要制动或暂时停车时,可分开离合器,将发动机的动力与传动机构分离,再制动将摩托车停下,这样可保证摩托车停止行驶而发动机却继续运转。
变速器的作用首先是改变摩托车的行驶速度和力量(牵引力)大小,以满足在不同道路条件下的行驶要求。例如,当摩托车起步或爬坡时,需要增大力量(牵引力)用以克服道路阻力,变速器必须挂低挡;当摩托车在平坦的道路上行驶时,为了达到一定的行驶速度,也必须通过变速器挂一定挡位(通常是较高挡位)才能实现。其次是利用变速器的空挡可以切断发动机动力与传动部分的联系。譬如,发动机启动时,必须使变速器挂空挡才能实现。
①按发动机排量分。发动机排量要预先做出规定。
②按发动机的冲程数分为二冲程摩托车和四冲程摩托车。
③按车轮数目及安装位置分为二轮摩托车和三轮摩托车,三轮车又分为正三轮和边三轮摩托车。
④按车辆用途分为运输型、乘骑型和竞赛型摩托车。
⑤按车辆行驶特征及所能适应的道路条件分为普通型和越野型摩托车。
注:目前比较流行的分类法是采用美国的“道路适应型”综合法,就是以该车型适合于什么样的道路条件为前提,辅之以发动机的排量、功率、轮辋直径等为主要依据进行分类。
我国摩托车是按车辆的最大车速和发动机排量进行分类。
轻便摩托车是指发动机排量在50mL以下、车速不超过50km/h的摩托车,按车轮数目又可分为轻便两轮摩托车和轻便三轮摩托车。
摩托车是指凡空车质量不超过400kg(带驾驶室的正三轮摩托车及专用摩托车的空车质量不受此限),设计最大车速超过50km/h,发动机汽缸工作容积超过50mL的车型。
根据有关标准规定,可将摩托车分为三大类15种车型,如表1-1所示。
表1-1 摩托车分类