老蒋忙着接收内地，一时顾不上东北——铁路被八路扒了——接收大员到长春——雅尔塔秘约内幕——斯大林教训蒋经国——杜聿明在营口被堵回来

当我们的十万大军向东北开进时，重庆方面却行动迟缓。一个多月的时间过去了，蒋介石还没拿出什么有效举措来接收东北。

难道蒋介石不想要东北？当然不是。是因为当时国内头绪太多，牵制得蒋介石一时腾不出手来。

承受了多年的苦难，无论是前方沦陷区还是大后方蒋管区，都是一片荒凉破败景象。正如美国驻重庆的情报官员向华盛顿报告的那样：“中国的情况，无论在哪个方面都很糟。与外部世界的贸易全部停顿。通货急剧膨胀；学生、职员和士兵都感到生计难以维持。中国的铁路90％陷于瘫痪。全部车辆都被砸烂焚毁，隧道和桥梁被破坏，中国曾极为依赖的内河航船几乎全部毁坏，或因拮据而无法经营。在大多数地区，公路破烂不堪，各种货运车辆都为数极少。”

抗战胜利的欢庆刚刚结束，重庆市面上立刻发生了金融恐慌和经济危机。物价暴跌，那些屯积棉纱、煤油、大米的商人原以为奇货可居，准备发国难财。谁知日本人一投降，大家都争先恐后打行李还乡，谁还存那些东西。眼看价钱天天下落，心痛的商人真想跳楼。在黑市上把纸币换成美元和金条的市民也吃了大亏，原来打算保值的，没想到金价也直跌，到官家银行兑换钞票，连原来的一半也不值。官家的银行也恐慌，大批还乡的人都去提出存款，准备回老家。挤兑的人群在银行前排起长龙队，要把银行保险柜拿空。国民政府的接收大员更不得了，他们都要携带巨款，去救济和重建沦陷区的经济秩序。干瘪的国民政府钱袋，再摇晃也抖落不出几个钱来。

比经济危机更要命的是交通危机。重庆这个大后方，日本人进不来。现在日本投降了，中国人又出不去。8月正赶上暴雨季节，长江水位猛涨，仅有的几条旧轮船，一天未必能开出一班。小小的客轮，最多能载500来名乘客。与朝天门码头上翘首待归的人潮对比，如同杯水车薪。性急的人们，还是采用逃难时的老办法，乘汽车沿着艰险的盘山蜀道，转到贵州、广西，从越南走海路回广州、上海。

中国的地方毕竟太大，够老蒋一口口吃的。最重要的当然是南京、上海、北平、广州。一架架美国军用运输机轰隆隆地从重庆起飞，将接收大员、达官贵人运向南京和上海。国民党军队则运用一切交通工具，分别前往华东、中原等各大、中城市，接受日伪军的投降。抗战胜利的果实，一批大个、中个的桃子，由南向北，逐个落入蒋介石的囊中。

有限的交通工具不仅要运送官员、军队和还乡老百姓，还有一项沉重的负担，就是要把100万侵华日军遣返回国。日本投降后，各地日军停止了抵抗，原地等候国民党军和美军前来受降。在受降者尚未到达前，日军还要负责维护所在地区的治安。无论如何不得交给共产党领导的武装。1945年11月初，美国记者在华北采访，目睹了这些奇怪的现象：

“高大的美军陆战队和铁路沿线的矮小的日本兵在孤零零的车站上一起站岗。从外表看来，这些日本人是满腔热情地承担他们的警戒任务的。因为他们知道，如果不这样做，他们就会减少被遣返日本的机会。”

这些日本兵在中国多住一天，蒋介石政府就要养活他们一天。100万青壮年男人，一天就要吃多少饭，这个沉重的包袱是可想而知的。蒋介石在向中国北方运兵的同时，还要将一个个地区的遗留日军分批用火车运到上海、塘沽，让他们登上回国的轮船。当然，华中、华北地区的日军是要优先安排的。至于东北境内的大批关东军和日本侨民、家属，一时还无暇顾及。让苏联人去管理他们吧。

根据国民党政府和美方的协议，蒋介石派军队先接收华东、华北，然后再接收东北。在美军配合下，蒋介石开始行动。据美国记者的报道，“在9、10月间，美国运输机向华东和华北的关键防区运送了3个军的庞大兵力。美国海军陆战队——大约5万人——在青岛、天津、北平和秦皇岛登陆，保卫港口和机场。根据计划，大多数日本人要通过这些港口撤走，因此，为使遣送工作井然有序，牢固把守这些港口是十分必要的。此外，几支小分遣队守护着塘沽到秦皇岛之间的铁路和唐山的煤矿、桥梁。通过这种帮助，政府军接管了华中和华东的大城市和港口。在京沪一带和长江以南的其他大多数地区，他们几乎没有遇到共产党和地方势力的对抗。他们可以保证在这些地区的大多数日军向他们投降，同时把日军的武器和储备物资弄到手。”

但是在华北和山东，国民党军队的行动被阻止，进度很慢。通向北方的道路，无论铁路还是公路，都被扒的破破烂烂。从10月下旬开始，近半个月津浦、陇海两大干线都不通车。国民党政府交通部次长凌鸿勋视察津浦路，只见“大多数路轨枕木，均被移走。路基亦有被掘断者。桥梁之破坏，工程尤为巨大。钢骨水泥建造之坚固桥墩，均被炸毁。电线杆则多平地锯去。依照片所示种种迹象，均可证明为有计划且备新式破坏工具之破坏行为” 。

中共中央当然不会坐视国民党军队自由进入华北，进入解放区。为了保证解放区人民的利益，争取部分受降和配合东北工作的开展，10月15日，刘少奇代表中央起草了《关于在铁路线上消灭和阻止北进敌军的方针部署给各局、各区党委的指示》。在介绍了日本投降两个月来的敌我形势后，指出：“目前华北、华中解放区作战的重心，应放在铁路线上，作战的主要目的是消灭和阻止北进之顽军。”

为了完成破路任务，刘少奇按各军区、军分区所在位置，分片负责，主要破坏津浦、陇海、平汉、正太、同蒲、平绥等几条干线，既要阻挡蒋军北上，又要防止阎锡山、傅作义部对解放区的进攻。但是，刘少奇特别指示不得破坏北宁线的北平至塘沽段，胶济线全线及津浦线徐州至海州段，为的是让日军回国。在非解放区的铁路沿线，“应积极组织破路、袭扰，埋设地雷翻车和相机打击顽军，务使其不能乘车而必须步行前进。”

刘少奇特别强调：“必须发动广大群众和民兵去进行破坏。凡群众在破路时，所获得的一切铁料、枕木、电杆、电线及其他东西，均归群众所有，由公家定价收买。其破坏桥梁、道基、水塔、机车及车辆者，则由公家订价奖赏。对于铁路工人和路警，应十分注意联合和解释，其失业者，须加救济，使其参加破路，不反对我军破路。”“凡为我控制之铁路及在可能时，对于高出地面用土垫起之路基，及车站、月台等，均须彻底破坏。所有机车及车辆、行车用具均须彻底毁坏。”

中央指示一下，各解放区军民闻风而动，在几天时间内，就将铁路扒了个稀烂。南北交通大动脉被切断，火车动弹不得。国民党军队北进的步伐被大大延缓了。与此同时，十万八路军、新四军部队和来自各解放区的干部，正源源不断、日夜兼程奔向东北。这一个月的竞赛是举足轻重，共产党人尽管没有飞机、火车，就凭两条腿，硬是走在老蒋之前到了东北。如果没有破路的配合，这个先机是占不到的。

大后方水运、公路不畅，中原、北方的铁路又不通，北方老百姓的还乡愿望无法实现，天天看着发急。《大公报》10月25日发表社论《为交通着急》，不点名地表示对国共两方的不满。社论说：“敌人投降两个月了，一切交通还是陷于麻痹状态。以重庆作个中心，沿江东下，穿过巫山巫峡，直下武汉京沪，本是海上的康庄大道；但是只见船开出，少见船开回，今天说船艘缺乏，明天说燃料不足，直到而今，运走不了几千人。循陆到贵阳，那里登记的商车据说有好几百辆，但都是在等候，并不是川流不息的开着。”大家心里明白，车船都被政府拿去运官运兵，所以社论抱怨说：“复员，复员，除了飞天遁地的少数一群外，谁曾沾到它的光！”

谈到北方的铁路，社论转过来又骂共产党：“再跳到收复区看看，情形更奇特了，铁路非特未有加紧抢修，反而时时被破坏。”“我们认为这种严重的情形太不可解。更不可解的是：破坏交通只有敌人在作战时才有此需要。铁路交通对于土匪绝无大碍，因为北上的列车不是去剿匪的，只有接收敌人交还的土地与事业以及逃难归来的同胞，才急需要这种交通。我们不希望收复失土吗？我们不愿意同胞还乡吗？”

这些舆论，显然是站在国民党的立场上说话。国民党也四下散布“八路八路，就是专扒铁路”。把北方老百姓不能还乡的责任都推到共产党头上。按蒋介石的战略部署，他首先要把南京、上海、北平、武汉、广州这些大城市接收过来，然后调兵北上，解除日军武装，限制共产党、八路军的行动。东北他实在是无兵可调，想等到华北、华东接收完毕，再从苏联人手里把东北完整接收过来。再说，有中苏条约的限制，他作为国民政府首脑，只能照条约办事，苏军三个月不走，他也不能派兵去。

起初，国民党上上下下都认为，接收东北问题不大。蒋介石委任的“东北行营”主任熊式辉就说：“签订了中苏条约，中国可以很快的收复东北。东北沦陷区将比华北、华中、华南收复的更早。”“在东北只要同苏联处好，一切都没有问题。”但是9月以来，蒋介石不断得到情报，说共产党的军队正在秘密进入东北。到底去了多少，分布在什么地区，则不清楚。蒋介石坐不住了，命令接收东北的官员先飞去长春，与苏方进行交涉。

1945年10月9日，第一架国民党飞机在长春降落。40多个国民党军政官员作为先遣人员，前来进行联络和准备工作。随后，10月12日国民党东北行营主任熊式辉、外交特派员蒋经国、经济委员会主任张嘉璈等国民党接收大员，乘专机到达长春。

当国民党空军人员和随机前来采访的新闻记者在长春市内逛街时，被长春的老百姓团团围住。被日本人欺压了14年的东北父老，流着眼泪，和他们互相问候。有的还高呼口号。记者看到两个小孩在用日语谈话，用国语去问他们，他们立刻用流利的国语回答。记者问他们是哪国人，两个孩子挺起胸说：“中国人呀！”记者深切地感到，东北的民心未死。日本人多年的奴化教育，在中国人的民族自尊心面前，烟消云散了。

10月13日，熊式辉、蒋经国等前往苏军总部（原关东军司令部大楼），与苏军总司令马林诺夫斯基元帅进行第一次会谈。熊式辉声明：他们此次来东北的任务是根据中苏友好同盟条约，办理接收东北事宜。希望能得到苏军的协助，并提出四点要求：

一、协助我方建立政权，并接收各省市行政机构。

二、协助我方接收日本及伪满在东北之工业机构及其设备。

三、我方决定由海上船运军队到东北接防，请指示适宜登陆地点，并予协助。又我方拟船运军队在大连港登陆，请将该港口现状见告。

四、我方为期在苏军撤退以前，保有相当兵力以维持各大城市之治安，并准备空运少量部队到沈阳、长春各地，请予协助。

马林诺夫斯基元帅对国民党官员的要求看来是早有准备，立即答复如下：

一、行政接收事务，苏方可以协助。

二、经济接收事务将指定专人与张主任委员嘉璈商洽。

三、根据中苏友好同盟条约，大连为自由港，中国军队不能由大连港登陆。

四、空运中国军队至东北各大城市一节，应由两国政府解决而决定之。

熊式辉又提出：苏方能否提供若干火车车辆和轮船，借给国民党政府运输军队。马林诺夫斯基答：东北铁路车辆已在战争期间毁坏，或转到朝鲜境内，无法借给。轮船也没有剩余。

谈来谈去，苏方立场明确：拒绝国民党军队进入东北。

熊式辉无奈，只好飞回重庆向蒋介石汇报。蒋介石生怕东北落入共产党之手又不敢和苏联闹翻，只得降格以求，不提在大连登陆，要苏军协助国民党军队在营口、葫芦岛方向登陆。

东北接收不利，蒋介石憋了一肚子火。当初的苏美英雅尔塔会议，就是三大国为了瓜分战后的胜利果实，划分新的势力范围，背着中国做的一笔交易。斯大林把握罗斯福急于要苏联出兵对日作战的心理，开出了惊人的要价：

一、外蒙古（蒙古人民共和国）之现状应予维持。

二、由日本于1904年背信弃义进攻所破坏之俄国昔日权益应予恢复。即

A、库页岛南部及该岛附近之一切岛屿应交还苏联。

B、对旅顺港及大连之租借权应予恢复。

C、俄日战争前俄国经营直至大连出海口之中东铁路及南满铁路之权益应予恢复，其条件为中国继续拥有对满洲之全部主权。

三、千岛群岛应交予苏联。

罗斯福与他的助手哈里曼看到斯大林的草案，左右为难。苏联的野心是如此的明显，索取的利益比老沙皇还多。没有与中国方面协商，来谈论关系中国主权的大事，显然是违背国际准则的。但是斯大林把罗斯福逼到死胡同里，要苏联出兵，必须答应这些条件。罗斯福左思右想，并与苏方讨价还价。最终还是为了美国利益，牺牲中国。在雅尔塔协议最后文本上，只是修饰了一下文字。将第二条的B、C两款改为：

B、大连商港应予国际化，苏联在港之优越权益，应予确保。苏联之租用旅顺为海军基地应予恢复。

C、对通往大连港出海口之中东铁路与南满铁路，应设立苏中合办之公司共同经营之；经谅解，苏联之优越权益应予保障，而中国应保持在满洲之全部主权。

《雅尔塔密约》对外界严格保密，当时连蒋介石也没有看到它的全文。1945年3月15日，蒋介石收到驻美大使魏道明的电报，了解到《密约》的主要内容后，在日记中写道：“阅此，但有痛愤与自省而已。雅尔塔果已卖华乎？惟如此可以断定此次黑海会议俄国对日作战已有成议。果尔，则此次抗倭战争之理想，恐成梦幻矣！”

蒋介石心里明白，没有苏联出兵，靠他的力量是无法战胜日军的。他只能打掉牙往肚里咽，接受这些条件。7月，宋子文、蒋经国等去莫斯科谈判签署《中苏友好同盟条约》。希望在外蒙和东北问题上求得苏联的让步。蒋经国曾在苏联生活了10年，加入过苏联共青团。30年代苏联的大肃反，蒋经国受到株连，被发配到一个北部小城劳动改造，历尽艰辛苦难。当他再次进入克里姆林宫时，心情是十分复杂的。他抑制住内心的愤怒，委婉地对斯大林说：“你应当谅解，我们中国七年抗战，就是为了把失土收回来。今天日本还没有赶走，东北、台湾还没有收回，一切土地都在敌人手里，反而把这样大的一块土地割让出去，岂不失却了抗战的本意？我们的国民一定不会原谅我们，会说我们出卖了国土；在这样情形下，国民一定会起来反对政府，那我们就无法支持抗战，所以我们不同意外蒙古归并给苏联。”

斯大林傲慢地回答：“你这段话很有道理，我不是不知道。不过你要晓得，今天并不是我求你来帮忙，而是你要我来帮忙；倘使你本国有力量，自己可以打日本，我自然不会提出要求。今天，你没有这个力量，还要讲这些话，就等于废话！”在离开的时候，一位苏联官员问蒋经国：“你再次来这里，有什么感想？”蒋经国冷冷地说：“十年前我来这个大厅，墙正中挂的是一幅列宁鼓动武装起义的油画。这次看到墙上换成了彼得大帝的像。”

国民党政府与苏联签订的《中苏友好同盟条约》最终还是按照《雅尔塔密约》的框架公布了。蒋介石在9月2日的日记中写下“旧耻虽雪，新耻重重”的话。在签约时，斯大林曾许诺：东北、新疆主权回归中国；苏联保证支持蒋介石的国民政府，并让中国共产党人服从蒋介石的命令。蒋介石指望苏方遵守诺言，让他顺利接收东北。但没想到熊式辉第一个回合就碰了壁。文的不成来武的。10月22日，蒋介石把他的心腹将领杜聿明召到重庆，面授机宜。

杜聿明，陕西米脂人，黄埔一期毕业。在北伐战争中初露锋芒，由连长晋升到团长。抗日战争中，他先后参加过淞沪、忻口诸战役。不仅作战勇敢而且善于治军。蒋介石任命他为第五军军长，这是用美式装备武装起来的第一支机械化部队。1939年11月，日军侵占广西战略要地昆仑关。杜聿明指挥部队与日军激战18天，包围歼灭了日军精锐部队第5师团第12旅团，打死日军4000多人。1942年参加中国远征军入缅甸作战，在极其不利的情况下，突破日军包围，将部队带回云南。杜聿明以其战绩和对蒋介石的忠诚，取得了蒋的信任。

派谁去东北主持军事，使蒋介石颇费心思。原来任命的是东北军将领何柱国，但蒋不放心。何生病不能赴任，蒋又打算任命关麟征。熊式辉与关麟征不合，坚决抵制。最后蒋介石决定把杜聿明派去任东北保安司令部司令长官，才为各方面接受。

蒋介石指示杜聿明：“你到长春去与苏军接洽，要他们根据中苏条约，掩护我军在东北各港口登陆，接收领土主权。”杜已风闻共产党部队秘密进入东北，但具体情报则基本没有，他请示蒋：“假如共军确已先进入东北，苏军又不承担掩护我军接收的任务，下一步怎么办？”蒋说：“你先到长春去会见马林诺夫斯基元帅再说。根据条约规定，他们一定要对中国负掩护接收之责。”然后，蒋要杜先去南京见总参谋长何应钦，再去上海拜访美军第七舰队司令金开德海军上将，联系运输军队事宜。把这件事办好，就去东北。

杜聿明身负重任，立即行动起来。在南京，何应钦也拿不出东北军事的具体情报，只是暗示东北的情况可能会很麻烦。在上海，金开德上将对杜说：美军的运输船、登陆艇都准备好了，从上海启程，三天就能把部队运到东北。杜聿明吃了定心丸，连声道谢。便乘飞机前往长春。

10月28日，杜聿明到达长春后，当天就去拜访马林诺夫斯基元帅。元帅态度很友好。他说：“杜将军带领中国军队接收东北的领土主权，苏军很欢迎。你们从海路来，从陆路来，我们都欢迎。”经过双方具体协商，马林诺夫斯基同意国民党军队从营口登陆，并提供了营口苏军位置图。杜聿明想不到接洽得如此顺利，非常高兴，对苏方留下了良好的印象。他马上又飞回重庆，向蒋介石报功。

蒋介石听了杜聿明的汇报，喜形于色。他告诉杜：已经与美方商量好，用军舰先将13军和52军海运到营口登陆。现在13军已陆续到达秦皇岛，52军正由越南海防市启程北上。杜应迅速去秦皇岛，乘美国军舰到营口指挥登陆。

杜聿明没喘口气，又飞到天津，拜访美军第三陆战队司令洛克将军。请求美军协助维持天津至秦皇岛铁路的畅通和安全。洛克一口答应。11月3日，杜聿明在秦皇岛登上美国军舰，在第七舰队司令巴贝中将陪同下前往营口。

秦皇岛这个宁静的港口小城，一下变得喧闹起来。随军记者跟着杜聿明及其随从登上美国军舰时，发现海面上停泊着20多艘军舰。它们是从上海港开来的。从贵州出发的国民党机械化部队13军刚刚到达这里。一望无际的蔚蓝色海面上，白色的海鸥在自由飞翔，给美丽的景色点缀生命的气氛。但是美国水兵们对此一点不感兴趣。他们不住地诅咒着。因为他们在海上已经漂泊了19个月，战争已经结束了，为什么还不让他们回国！

11月4日早晨，军舰到达辽河口。杜聿明在巴贝陪同下从旗舰换乘小舰到营口港去。海上风大浪高，小舰不停地摇晃起伏，似乎给他们一个不祥之兆。当国民党的联络官登岸联络时，船上的人都举着望远镜张望。记者看到“远远的辽河入口处有一个大炮台，西岸出现了一群人，其中有两个着军装的，也用望远镜向我们看。营口这边有一幢未完成的大建筑，那时有一个中国军人指挥着一群人拆去木料，在搭一个工事。”从早晨一直等到下午两点，联络官员才回来。对记者说“苏军卫戍司令不在，无法登陆”，就无可奉告了。只见小船又调头开回旗舰去。

记者们都稀里糊涂，杜聿明可一点不糊涂。他看到岸上的情况不对头，就与巴贝研究对策。巴贝命令舰上做好一切战斗准备，然后拿着报话机与登陆的官员保持密切联系。联络官员与岸上来人接触后，才知道苏军机构已经撤离，这里已经由八路军接管，登陆当然被拒绝了。巴贝朝杜作了一个鬼脸，说：“杜将军，美国才是中国的真正朋友，你相信吧？”杜聿明愤愤地说：“以目前情况看，要接收东北主权，恐怕非用武力不能解决。”他们根据沿海军用地图，对营口至葫芦岛一带进行了实地侦察，确定了若干登陆点，便返回秦皇岛港。

其实，营口岸上的八路军是来自胶东军区的吴克华部队。他们一共只有6000多人，10月24日才到达营口地区。在营口市的只是一部分，尚未作好战斗准备。以他们简陋的步枪、机枪，和美军第七舰队的火力是没法比的。但是杜聿明不摸虚实，只好退回秦皇岛。兵贵神速，八路军抢先一步，国民党军队在东北登陆的计划完全破灭了。

11月6日，杜聿明飞回重庆，向蒋介石汇报营口之行的情况。老蒋尴尬异常，窘态毕露。愤懑地说：一定要打出关东去。杜向蒋呈上拟好的意见书，要老蒋调十个军的兵力，由美国舰队掩护，在营口或葫芦岛登陆，肃清东北共军。老蒋表示：十个军调不出，只能用13、52两个军从山海关打出去。并指示何应钦下达命令，把这两个军交杜聿明指挥。三年东北战争的战火，首先在山海关点燃了。 e/L0CFNnrnuPoO3VEHOo2elGlBJm6H0t9xqJtJ0T5XlxAXr0FENTT8OcvAMP5WeB