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人格是与生俱来的性格，是配合人生道路中所经历和领悟到的哲学而形成的。这其中有关哲学的层面，便是对“作为人，何为正确？”的最基础解读。
稻盛和夫的人格修炼跨越了“佛道”与“商道”两个领域，在寻常人看来，这两个领域是完全没有交集的，为何稻盛和夫的人生会同时印上这两段轨迹呢？对于皈依佛门，稻盛和夫曾经这样说道：
“我之所以皈依禅宗，是因为禅宗重视心性的提升。当年菩提树下的释迦牟尼祖师因禅定而大彻大悟，从而悟得了天下万物的规律。世界上所有人都曾是一尊佛，只不过是自身的杂念遮住了佛光，只有扫除心灵上的尘埃，才能获得无上的人生智慧。
“有人说，佛道与商道一个是‘奉献’，一个是‘牟利’，这是两个相互矛盾的领域，无法做到相互兼顾。而在我看来，这种说法是对这两个领域的误解。佛教当中，有一条佛偈叫作‘自利利他’，意思是说若要获益，首先要造福他人，人活在世上不能只考虑自己的利益，也要为他人着想。在企业经营中，不论是内部员工之间，还是企业与企业之间，即便是竞争对手的关系，如果能在对方需要的时候伸手拉一把，日后所得的回报也许不只是翻倍那么简单。
“日本有句古话叫作‘人情并不是为别人’，这是赠人玫瑰、手留余香的寓意，对应中国的古话便是‘积善之家有余庆’。所以说，佛教与资本主义，与企业经营运转也是可以互相适应的，这是突破经济层面，在道德修行层面上的交合。所以，运用佛教的思想去经营企业远比一般的企业经营要高尚得多。”
稻盛和夫作为两家世界500强企业的缔造者，一度被商界称为“经营之圣”，当有人问到他的成功秘诀时，稻盛和夫想了一会儿，缓缓说道：“要说取得成功的条件，似乎不是一两句话就可以讲清楚的，毕竟这其中包含了太多的因素。但如果要用一句话来概括，就是在经营人生时，重要的是在心中描绘自己的梦想，这个梦想将成为你努力的方向，而实现的方式是用正确的思维方式去计划和执行。这或许可以称作我成功的根本原因。”
在商海中，稻盛和夫总结出了一个成功方程式：工作成果（或人生）=思维方式×热情×能力，并且对此作出了简单的解读。所谓“能力”，多指才能或智力，这在于个人天生的资质；热情则更多的是与自身对于工作的热爱程度以及对待它的主要态度有关，这是后天个人可控的因素；而思维方式所包括的就不仅仅是工作的层面，它更多的是一种精神状态，是价值观意义上的人生态度，有着哲学思想的意味。在这个方程式当中，思维方式占据了主要地位，它是一个非确定常量，可正可负。稻盛和夫说，“思念造业”“心想事成”是天地间的法则，好的思维方式达成的是美好的愿望，所以，拥有积极向上的人生态度，思维方式就会是一个正值。反之，工作的成果也就会成为一个负值。
要想运用好稻盛和夫的成功方程式，需要拥有具有洞察力的头脑和细腻柔软的内心。人的思维方式在为人处世的过程中一般会形成两种判断标准，一种是按照“得失”来判断的，这种判断标准建立在利益的基础上，这似乎也是大多数人的判断标准；另一种则是按照“善恶”来判断的，这是人格基础上的判断标准。稻盛和夫认为，一个正确的判断标准应当建立在人格的基础上，也就是用“善恶”来评判。而在社会日益发展的今天，我们身边似乎围满了得失，患得患失的心态使得善恶的界限变得越来越模糊。这样看来，用一个“正确思维”来判断和处理事物就显得尤为可贵。
在稻盛和夫晚年的时候，“力挽狂澜，拯救日航”一事完整地诠释了他从“佛道”到“商道”的人格修炼。
2009年，稻盛和夫78岁，此时的他已经退隐商海，于庙宇中潜心研究佛法，不再过问俗世中事。这时候，世界第三大航空公司日航因负债1.5235万亿日元（约1220亿元人民币）而宣布破产，消息一出便震惊了全球。当时的日航已经拥有58年历史，并且一直是“日本株式会社”战后恢复经济繁荣的象征，这是日本的翅膀，日本政府正在全力抢救，并且拨出巨资企图保住日航，但情况仍然不太乐观。
眼见日航破产即将成为第二次世界大战以来日本非金融行业最大的一宗破产案，日本首相鸠山由纪夫表示，一定要拯救这家公司！鸠山由纪夫把日航的救命稻草寄托在了稻盛和夫的身上，并且三顾茅庐，亲自登门邀请稻盛和夫担任日航董事长。稻盛和夫也看到了事态的严重性，最终应允下来，但是他提出了两个条件：一是零薪水出任日航CEO；二是不带团队去日航，因为京瓷公司内部没有人懂得航空运输。稻盛和夫说：“交通运输领域，我从未涉足过，可以说是一个‘门外汉’。我之所以决定接受这份工作，一是因为政府和ETIC都希望阻止日本航空倒闭；二是日航对于日本来说至关重要，如果我有能力使它恢复元气，那么我将责无旁贷。”
2010年1月19日，日本航空公司总裁西松遥辞去所任职务，京瓷公司名誉董事长稻盛和夫出任董事长重整日航。稻盛和夫于2月1日正式上任，同时，日航接受了日本政府企业再生支援机构3500亿日元的资金援助。在政府的努力和稻盛和夫的影响下，各大交易银行也最终同意放弃5215亿日元的债权，以扶持日本航空。日航在稻盛和夫的带领下，实施了一系列重建整改计划，并且实现了在宣告破产的第二年就扭亏为盈。此后，公司运营状况一直保持黑字经营，纯利润也一度高达1866亿日元，创历史新高。14个月（仅仅424天）之后，到2011年3月底，稻盛和夫便冲破重重困境，带领日航做到了三个第一：利润世界第一；准点率世界第一；服务水平世界第一。稻盛和夫在管理日航的同时，为公司内部注入了独特的管理理念，“稻盛和夫精神”已经渗透在了公司内部的各个角落，即便稻盛和夫离开日航，日航也可以继续健康地发展。2012年9月，东京证券交易所再次看到了上市的日本航空公司。2013年3月19日，日航宣布稻盛和夫即将辞去董事长一职，之后退出经营一线，不过仍然会担任纯粹顾问性质的名誉会长。稻盛和夫的此次出山可谓是功德圆满。
在古稀之年，不计报酬地辛勤一年有余，只为拯救一个濒临破产的企业，这是怎样的一种精神？稻盛和夫却总结道：“这或许不是一种精神，但可以称其为‘信念’，佛教对于命运的看法，在顺其自然的基础上，更提出了人要‘想好事做好事’，只要心存这样的态度，又何惧未知的命运？命运是有因果的，在相互联系中交织出了人生。我不过是把佛教的教义运用在了对商业发展的态度上，就这样简单地贯彻，反而会比较顺利。”
从稻盛和夫的身上，我们看到的不仅是“财富”，相比于“企业家”的称呼，“圣人”的称呼似乎对他更为贴切，因为他的身上散发着独特的人格魅力。中国有句话说：“君子，穷则独善其身，达则兼济天下。”这是大爱的思想，稻盛和夫做到了。稻盛和夫通过从“佛道”到“人道”再到“商道”的交融，演绎出了高层次的人格修炼境界。