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“我觉得董明珠调研了就行了，我不用做调研。”
“那我还真不大清楚（占银隆的股份额）”
“没有什么深思熟虑，就是相信董总。”
“我们下边人去看过（银隆）。他们说还行，董总说投我就跟着投，我就没考虑那么多。”
言语间，王健林投资银隆5个亿，但他把原因归结于对董明珠的充分信任，颇有一种董明珠说了算的感觉。似乎非常轻松地，王健林就完成了万达对制造业的第一份投资。同时这又是非常不容易的，因为这一份投资足足花了近30年。
王健林对董明珠的支持是显而易见的。“万达所有的小家电这一类的产品，我们都是发了文件的，全是选的格力。”王健林不断强调，投资银隆是因为万达和格力是紧密型战略合作伙伴，而自己和董明珠是互信的朋友。
诚然，作为商人，王健林也有基本的考量。“不要以为我们仅仅是友情赞助，我自己判断它是有前途的。它的前途我倒不觉得在新能源汽车上，我觉得更多的是在储能上。”他预测，如果把储能技术商业化，银隆的市值就会翻倍。
实际上，早在十几年前，王健林就注意到了储能。“全中国能耗的一半是被房地产消耗的。储能能够在低峰时候冲起来，这个事情15年前世界行业建筑团队就在研讨，到现在还没有发现真正能够商业化的。所以我们的关键是能不能把储能技术真正地做到稍微商业化，要做到这点，也许我们还有更多的事情要做。”
按照银隆的规划，其致力研发的氢钛动力总成，不仅服务于电动汽车领域，还将服务于更为广阔的储能市场。或许正是这样的想法吸引了王健林的加入，促使王健林决定参与一把储能市场。既然多年前就有所设想，那何不借此机会实现曾经的想法呢？
得到首富的投资，魏银仓当即表示：“新能源不是一个简单的炒作，不是一个PPT造车，更不是圈钱的机会。”并向王健林保证，“未来十年把全世界最好的储能技术用到万达的商业广场上。”
王健林态度乐观，他认为，企业家作用在于有前瞻性，能够看到别人看不到的点。与银隆的合作，对企业来说，是“各取所需”。
除了董明珠个人和万达之外，银隆还获得了中集集团下属企业、江苏京东邦能投资管理有限公司，以及北京燕赵汇金国际投资公司3家企业的投资。
京东集团高级副总裁熊青云提出，与银隆新能源的合作是京东向新能源领域踏出的第一步。比如，银隆的新能源汽车能够与京东物流相结合。“电商的优势在于，物流的车辆拥有路径相对固定、运营时间较为规律的特点，更易于向新能源汽车转型。”
中集集团副总裁李胤辉则透露，中集集团与银隆将就机场、冷藏保温车、货运、重卡和轻卡等领域展开合作。正如王健林所言，各家企业的投资不仅是因为友谊信任，而是“各取所需”。
魏银仓给了投资者们这样一份蓝图：2016年在国内，银隆攻占了超过30个省70多个城市，国外至少有4个国家；2017年国外市场会争取超过10个国家100个城市和地区。到2020年，争取实现商用车产销10万台，目标是国内市场与国外市场各占50%。