2016年1月18日下午，珠海“两会”会场，董明珠和魏银仓碰面了。一个是叱咤风云的“家电女王”，一个是新能源界的领军人。

“格力有电机厂、有模具开发、有成型的工艺，因此可以和银隆新能源联合开发。”这是董明珠和魏银仓聊了许久之后的初步结论。

11个月后，董明珠以个人身份投资珠海银隆，这家公司正是魏银仓一手创立的。董明珠说：“今天，我愿意拿我所有的资产投入到银隆。”话音一落，就意味着这场义无反顾的改革开始了。

这次投资是董明珠几经波折之后的结果。但她的初衷，并非如此。她最初的愿望是，由格力出面，全资收购银隆。

谁是银隆？

2009年，50岁的魏银仓创建了珠海银隆新能源有限公司（前身珠海银通新能源有限公司），进入新能源汽车行业。魏银仓大学毕业于西安公路学院，是个典型的“技术男”，高级工程师。

魏银仓的家乡武安市，是一座以工业为主的城市，矿产资源以铁、煤矿为主，是全国58个重点产煤县（市）和全国四大富铁矿基地之一。对于旧式的能源消耗型发展方式，魏银仓十分熟悉。而在新的时代，他决心跟随新能源的趋势。

银隆刚成立一年，就收购了全球钛酸锂电池技术领军企业——美国奥钛纳米科技有限公司53.6%的股权，并将其核心技术、生产线、销售体系一并收入囊中，成为其第一大股东，并且于2011年对其实现战略控股。

关于这次收购，公开资料有限。低调的魏银仓也只是偶尔提起过有关细节，他曾解释称：“银隆钛不仅仅是造一个钛酸锂电池，我们过去收购了美国奥钛，是利用收购奥钛在材料界率先掌握材料纳米化技术，长寿命的钛酸锂，全生命周期的绿色可循环，对资源的不破坏，对后代的负责，这是钛酸锂的特质。”

在全球范围内，真正具备钛酸锂电池产业化应用且超过八年以上经验的企业只有两家，一是银隆控股的美国奥钛，二是日本东芝公司。在我国，也只有五家左右的企业致力于钛酸锂电池技术的应用开发。这样的竞争环境，无疑有助于银隆的发展。

“吃掉”奥钛的核心技术之后，银隆从2012年开始陆续收购珠海广通、石家庄中博等汽车企业，如预期一般，在纯电动客车发展的路上继续前行。

2013年，在掌握磷酸铁锂电池技术后，银隆正式启动钛酸锂电池量产。一般电池使用寿命3年～5年，而银隆电池使用寿命可超20年。“6分钟快速充电”、“严寒环境条件下使用”、“30年循环使用寿命”、“不起火不爆炸”等特质，是银隆产品的巨大优势。

2015年，银隆新能源汽车销售订单7000辆，产值总金额达上百亿元。其中，完成生产纯电动客车3189辆，销量排名全国第七。目前，北京公交已经大量使用银隆钛电池和银隆纯电动客车。据测算，在美国运行的800多辆电动大巴中，就有790辆采用了银隆钛酸锂电池。

如此，2016年3月，当格力发布公告透露拟筹划发行股份收购银隆之时，银隆的估值已经超过50亿元。同时，中信证券联手华融资产、东方资产、阳光保险、三峡资本、北京公交等20家品牌企业共同注资数十亿人民币，成为了银隆主要股东。

银隆虽然资金用度巨大，但它具有令人憧憬的美好前景，能够吸引政策和资金的资源，所以一直不缺钱。但得益于政策支持的同时，银隆也随时置身在政策风险之中。从长远发展来讲，银隆要想办法降低政策风险有可能带来的麻烦。

这时候，“金主”格力出现了。 OiKVxHyzd3Kh3rJLZUtlIBIKD2xhdS0sLA2J8g+Q0Q0S6vE8xXB0Yb8rMvGS/Rgy