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越野技术

一. 驾驶越野车的正确坐姿

a. 腰部、背部紧靠在座椅上,调整座椅的距离,最好以左脚可完全压下离合器踏板为宜。

b. 为使身体坐直,车的椅背应完全竖起。

(提醒: 在行驶中如遇到障碍物,方向盘会突然反弹,有绞伤手指的可能。因而不能将手指放在方向盘的内侧。)

转角度过小不利于在城市道路行驶。

掏轮在转弯时容易使胳膊受到损伤。

转角度过大,不利于在颠簸路面行驶。

二. 不同路况驾车

在城里开惯了车,在野外驾驶时多少都会有些不习惯。针对可能遇到复杂的路况,我们提供给大家一些实践中总结出的建议——

影响车辆对路况反应的三大原理

a. 拖曳力、掣动力与侧向力的合力,不可超过车辆容许范围,否则车辆就会失控。

b. 车辆容许的安全范围内,会因为轮轴的负重而有所改变。当车辆减速时,负重会移到前轴,此时前轮会产生较大的抓地力;加速时则移至后轴,后轮的抓地力也会增加。

c. 前驱车因轮胎打滑失去侧向稳定性时,就会发生转向不足现象;当同样的情况发生在后驱车时,则会产生转向过度、甚至甩尾。

三. 不同路况驾车技巧

颠簸路段

(戈壁滩、乱石堆、干河床、碎石路等)

建议:

*注意底盘高度,避免磕碰;

*慢行;

*20cm以下的石头考虑采用单边通过;

*无法通过的可考虑搬移或用小石头将其垫成台阶状驶过。

通过溪谷和沟壑: 沟壑一般由流水冲刷而成,应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察,然后低速接近,到达岸边时,应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷,让前轮同时落到谷底,随后加速到正常行驶速度,在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶通过沟渠:车辆跨越浅沟应低速慢行,并斜向交叉进入,使一轮跨离沟渠,同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠,应用一挡通过,车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。

这种路况最好以车队形式行进,提高通过性

通过山路: 应选择道路中间或靠山的一面行驶,转弯时应牢记“减速、鸣笛、靠右行”的要领,随时注意对面来车和路况。遇到危险路段应停车察看清楚,在确保安全的前提下慢速通过,同时应注意车厢及车上物品勿与山体碰撞。狭窄的山区道路上经常有许多为攀上垭口而修筑的连续弯道,甚至连续折回 180 度,弯道转弯处的半径极小,坡度又很大,这样的道路是最危险的。在这样的道路上行车,必须在进弯前充分减速,确定不会在弯道中和对方来车相遇时才能驶入弯道,尽可能加大转弯半径转弯。否则,在弯道中回车,如己车应转右弯(小弯),上坡时恰恰是折头拐坡度最大和半径最小的死角,车辆难以攀爬而熄火后溜;下坡时又因此容易翻车。如己车应左弯(大弯),则由于对方来车存在上述困难,很可能不得已加大转弯半径而发生对撞或将己车挤出弯道。宁可在入弯前等待对方来车驶过弯道,决不要在弯道中会车。

坡地

(丘陵、水坝、铁路护坡、山区等)

建议:

*4x4越野车爬坡极限在30-35°。上坡时,视坡度、长度以及地面状况,换好档位,如必要可挂上4L冲坡(提醒:中途不可换档),到达坡顶后收油;

*遇到陡坡应及时正确判断坡道情况,根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力,切不可等车辆惯性消失后再换挡,以防停车或后溜。如被迫停车,应在停稳后再起步,以免损坏机件甚至造成事故。

*万一换挡未果造成车辆熄火后溜,不要慌张,应立即使用脚刹和手刹将车停住(千万不要踩离合器踏板)。如果仍然停不住车,应将方向盘转向靠山 一侧,用车尾抵在山体上,利用天然障碍使车停下。

* 4x4越野车下坡极限在25°左右。可下坡时,视坡度、长度,可以低速或中档速的牵阻力,配合点刹;也可以利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速,禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。(提醒:1. 不可空档滑行;2. 防止刹车过热抱死);

*在陡坡用4L是控制车速的极佳方法。

泥泞路段

(湿地、沼泽、水田、池塘)

建议:

*用中低档速,挂4H或4L,加速前进;

*不要停车;

*如遇陷车应立即摘档,并下车查看情况,必要时用铁锹等工具挖、垫,如仍无法脱困,可尝试前轮打方向,使用倒档倒出。此时若有其他车辆,可协助拖拉。(提醒:轰大油门、提高转速,前轮适当转向,试图冲过。)

沙地

(沙漠、流动沙丘、海滩、工地沙堆)

建议:

*平坦的沙地,以4H挂二三档,匀速前进。

*在车身前后倾斜的情况下,无论用4H还是4L,都会形成车轮空转地车子越陷越深。

车困泥泞

冰雪路段

(冬季道路、高寒山区、终年积雪地区、冰盖冬季结冰的河流、湖面)

建议:

*在积雪20cm以上的雪地行驶,用4H挂一二档匀速前进,切忌急加速、急制动。

*在积雪的平坦地面行车,要弄清楚地形,及时发现被覆盖的沟缝。

*在积雪的上坡路或下坡路行车,以4L控制车速是必要的,尤其是弯道坡路,更是要小心,应提前减速,缓踩刹车。

*坡度在十几度以上的结冰路面行车,是危险而不宜行车的地形。

*冰雪路面比其他路面更滑,特别是在路面有一层坚硬的冰层(俗称为“桐油凌”)时。所以,一定要放缓车速,减小油门,精细地体会油门大小和轮胎附着力的关系。任何时侯都不要使牵引力超过轮胎的附着力,否则寸步难行。

*在冰雪路上发生侧滑的可能性很大,要随时准备用方向盘灵活回转纠正侧滑。至于在冰雪路上制动,更应当有制动效能将极差的清醒认识,在接近障碍物或下坡时,应当提前用发动机牵阻力将车速降至可控制的范围,避免紧急刹车。

涉水

(江河、溪流、水库、湖泊的浅水区)

尽量避免涉水,是越野行驶克服水障碍的最基本技术。在特殊和不得已的情况下涉水。

建议:

*无论如何必要,下雨时不能涉水渡河,因为此时河流有突然涨水的可能;

*不了解河床情况不能轻易涉渡,河床底布满尖锐大石块、流沙、淤泥软底时不能涉渡;

*涉水行驶前要了解水深;浸没深度超过分电器或火花塞安装平面时不能涉渡;

*档位不宜太高,始终以大油门行驶避免中途灭车,以及排气管进水;保持发动机平稳运转,不宜油门全开,避免风扇叶片溅起大量水花使发动机熄火。同时,也可以避免因发动机熄火导致排气管逆向进水;

*静水区域可沿最短距离径直涉渡,一旦发现水深超过事先估计,用倒车沿原线路径直退出,不能打方向盘回转驶出,以免陷入河床过深水要预防急流冲翻车;流动水区域可顺着水流45°方向前进渡河(过深水只适合特殊进排气车辆);

*一旦在较深处熄火,应立即关闭全车电路,以防水被吸入气缸造成重大损坏;

*缓慢入水。特别是在刚长途行驶后,变速器、差速器壳都有一定热量,骤然入水,可因这些部位急速冷却而形成通气孔(阀)内外压差,使这些部件进水;

*涉水后,因在低速行驶的情况下,反复多次踩踏刹车,以便产生磨擦热量,蒸发刹车鼓和刹车片表面的水分;

*过河前可给排气管套上软管提高出气位置 。

驾驶提示

为了更好地保证爱车能一路畅行,在每次途中休息时,你最好环绕汽车检查一圈,排除轮胎、制动、转向和货物等方面的小问题。长途驾驶和在城市里开车很不一样,在偏僻地段,行人和车辆的交通法规意识相对淡漠,所以在路上最好不要逮着人少车少的路段便一路狂飙,要警惕突发情况。 SbN/BfimgCph0GxaSpLqnhZeS63BXXp54PDabbf52nqmbf190aHZ9+TkXN7WsoTw

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