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移动互联最容易颠覆和改造的行业都是过去效率较低、获取产品或服务繁杂、痛点较多的领域。如亚马逊或京东在零售领域能为消费者提供多、快、好、省的便捷；奈飞在视频领域可以提供消费者即时、多选择的影视娱乐。
针对这种行业的变化趋势，腾讯创始人兼CEO马化腾在2015年“两会”提出“互联网+”的概念，即“以互联网平台为基础，利用信息通信技术与各行业跨界融合，推动产业转型升级，并不断创造出新产品、新业务与新模式，构建连接一切的新生态”。
“互联网+”呈现从第三产业逐步向第一、第二产业渗透的规律：
首先，改造的是第三产业的个人消费与服务行业。例如，金融、住宿、物流、餐饮、娱乐、旅游、中介、文化、零售、房地产，这些行业改造得相对成熟。
其次，改造的是第三产业的公共服务领域。例如，交通、医疗、教育、政务、民生、公益，这些行业处于“互联网+”融合阶段。
最后，改造的是第二产业（制造业、能源）和第一产业（农林牧副渔）。这些行业还处于“互联网+”非常初级的阶段。
我们再来举几个具体的例子。
从饭店到中央厨房
移动互联网终端成为拉动餐饮产业链的新引擎。
餐饮O2O（线上到线下）模式，就是把餐饮传统的营销网络通过团购、闪惠、预定、菜单，甚至外卖等形式放大，对接更为广阔的海量客群，提供用户更多选择和便捷性。新合并的美团和大众点评是这个领域的领先者，口碑和饿了么是参与这个领域的新兴企业。
与传统餐饮相比，餐饮O2O模式借力互联网的海量用户，其宣传范围更大，增量效果明显；其次，餐饮O2O采用的大数据分析技术，能帮助餐饮公司及时与用户互动，并掌握市场需求，不断调整策略，夺取市场先机；餐饮O2O能降低成本、加速餐饮行业创新并提高餐饮行业管理与服务水准。
据速途研究院研究，2015年餐饮O2O用户规模从2010年的0.28亿增长到2.64亿，市场销售规模从2010年92.2亿元增长到1389亿元。
可以预想，再过几年，80%的外卖都将由基于移动互联技术的第三方公司销售和配送，大部分传统餐饮企业将转身成为“中央厨房”，这将大大降低传统餐饮企业的运营成本，提升效率。
从“人等车”到“车等人”
传统出租车运营模式是“人等车”，即使有统一呼叫平台，如广东的96900呼叫电话，但由于无法对车辆和用户进行高效、精准的定位，无法高效匹配、无法提供便捷支付等，导致用户使用的时间成本很高、用户体验不好。
后来，优步和滴滴出行出现了。这种新模式是“车等人”，并通过共享经济模式，充分使用大量的社会闲置出行资源，为用户提供便捷和可靠的服务。
图1–3 车等人
中国的移动出行市场从出租车打车市场开始，向出行各个领域快速渗透，包括专车、拼车、巴士等。
以专车服务为例，天下着雨，急着回家或外出的人，通过手机应用程序方便地叫来一辆车，从而以较低的成本，快速享受到穿行街区的愉悦体验。
据艾媒咨询的研究，中国移动出行用户规模从2012年的0.13亿增长到2015年的2.69亿，而中国车联网市场规模从2012年的580亿元增长到2015年的1550亿元。
从互联网公司到金融机构
2015年11月，中信银行与百度共同宣布，设立直销银行“百信银行股份有限公司”（简称“百信银行”）。在此之前，腾讯、阿里巴巴都分别以发起股东身份参与了微众银行、网商银行的建立。
而京东通过电商平台，连接大量消费者和供应商，了解他们的行为和信用程度，也提供一系列针对消费者和供应商的金融服务。
图1–4 电商平台
百度、腾讯、阿里巴巴、京东，本身是互联网技术和电商公司，但今天这些公司已经成为了金融机构。它们之所以可以“跨界”做金融，主要原因是作为平台型企业，掌握了大量用户的消费行为和喜好，从而可以让企业发展更多延伸服务，包括金融、广告等。
未来，不再有互联网的原住民和新移民之分。为了抢占先机，互联网公司正在垂直领域进行线下渗透，而传统行业则向线上延伸，几乎所有的企业都将通过移动互联技术，进行创新和变革。