如何玩转日本交通：公路交通

高速巴士

乘坐高速巴士在日本旅行是一种相对省钱的方式。当然，并不是所有高速巴士都比相应路段的火车性价比更高，但大多数情况下，尤其是长距离移动时，选择夜行高速巴士既省钱又省时。日本原来的高速巴士分为“乗合”和“ツアー”两种，但由于安全性和其他种种原因，从2013年8月起，“ツアー”废止，“新乗合”诞生，接下来将介绍两种不同运营背景的高速巴士。

“乗合”高速巴士

“乗合”即“公共”的意思。这类高速巴士是指由专门的巴士公司运营的高速巴士。

①JR高速巴士

在运营铁道的同时，JR也分区运营高速巴士。巴士普遍条件较好，价格有时相对高。各地区JR高速巴士的官方网站如下：

JR巴士关东（日文）：www.jrbuskanto.co.jp

JR巴士西日本（日文）：www.nishinihonjrbus.co.jp

JR巴士东北（日文）：www.jrbustohoku.co.jp

JR巴士东海（日文）：www.jrtbinm.co.jp

JR巴士北海道（日文）：www.jrhokkaidobus.com

JR巴士四国（日文）：www.jr-shikoku.co.jp/bus

JR巴士中国（日文）：www.chugoku-jrbus.co.jp

JR巴士九州（日文）：www.jrkbus.co.jp

②私营铁道与半私营铁道下属巴士

部分私营铁道或半私营铁道公司，尤其是“大手”公司，如近畿铁道、名古屋铁道等，均在运营铁道的同时运营高速巴士。这样的高速巴士往往更具有地区特点，路线设置比JR高速巴士更细致，目的地中的中小城市更多。详情可以参考各家铁道公司的官网。

③地方巴士公司

在JR高速巴士和私营、半私营铁道下属巴士不设路线的地区，地方性质的巴士公司会运营一些中长距离线路，弥补主要巴士公司留下的空白。这类公司也同时运营常规线路，价格（尤其是周末、节假日等）会比铁道公司运营的同一线路便宜。

“新乗合”高速巴士

“新乗合”高速巴士的前身是“ツアー”（即tour）巴士，是指由旅行社经营的巴士。从2013年8月起，“新乗合”高速巴士制度开始实施。新的制度对巴士做了更严格的规定，安全上更有保证。当然，由于成本提高，其价格优势有所削弱，巴士数量比之前大幅减少，在节假日等客流高峰期带来的影响非常明显。

规模较大的WILLER EXPRESS公司，官网（含中文）：travel.willer.co.jp

购票方式

①在JR或私营、半私营铁道的巴士总站购票（有些昼行巴士可以随上随买）。一般情况下，高速巴士票都可以即买即走，不用刻意提前，但节假日期间的票一定要尽量提前购买。如果想省钱，最好也提前买好，可以享受一定折扣。

②网络购票。一般“乗合”高速巴士的官网只能查询信息，无法购票。要想网络订票，需要使用专门的购票网站，如（均为日文）：

高速バスネット：www.kousokubus.net

発車オンライン：secure.j-bus.co.jp

バスぷらざ：bus.nta.co.jp

JTB高速路線バス：www.jtb.co.jp/bus

登录后先注册，然后查询路线，再按指示填写信息并付款。付款方式有两种：一是信用卡付款，车票信息会发至邮箱，打印出来即可；二是到指定便利店付款（“指定”是指定便利店的品牌，如指定为罗森，全日本罗森都可以），即在电脑上预约完成后，记录下预约号，再在规定时间内用便利店里的终端机打印出收据，到便利店收银台交钱取票。

很多“新乗合”高速巴士的官网都具备网络购票功能，可以直接购票。

③用指定便利店的终端机直接购票，或到旅行社购买。

购票注意事项

①不会日语的旅行者为了保险起见，可以把目的地的汉字直接写在纸上交给工作人员，在便利店使用终端机取票或购票时，也可尝试请店员帮忙。

②如果提前购票或一次购买往返票，很多时候都可以享受优惠。比如，如果在售票信息上看到“早割り21”的字样，则表示提前21天以上购买该车票会有优惠。可以留意。

③日本的高速巴士有“一排三座”和“一排四座”两种。前者每个座位是独立的，后者则是两两一组。有时会出现“混合巴士”，即巴士内前半部分是三座，后半部分是四座。三座自然比四座舒适，适合独自旅行的人，价格也会高一些。且三座巴士基本都在夜间运行，昼行巴士多为四座。另外，同为四座巴士，根据座位的类型（舒适度）不同，价格也会有差别。

乘车指南

①乘车与下车地点

“乗合”一般会将起始点设在相应的轨道交通站内部或附近，非常便利。例如JR巴士起始点为“东京”的车就停在JR东京站的八重洲口。巴士在途中停站时，有时会停在经停城市的轨道交通站附近，有时会经停在该地的高速公路出入口。

“新乗合”的起始点一般都距轨道交通站有一定距离，没有“乗合”那么方便，而且普遍没有明显的候车标志，需要听从现场工作人员指挥。

无论乘坐哪种巴士，购票时一定要确认乘车和下车的具体地点，各家公司和预约的网站上一般都有地图。

②车内礼仪与设施

对号入座是基本规矩，但人很少时也可以随便坐。如果想放倒椅背，一定要先和后面的乘客打个招呼，这是日本人的习惯，即使不会日语，比画一下也行。

条件较好的夜行巴士车内会有洗手间，每个座位都配备拖鞋、毛毯、衣架、免费饮料、充电插座等，座位之间也有布帘遮挡。具体设施可以在各家公司和预约的网站上查看。

③检票与报站

青森县津轻休息区。

天城山口的休息区具备日本公路休息区的一切特色。

上车时由司机检票。报站时先放录音，司机也口头报站。很多巴士的前挡风玻璃上方都有电子显示屏，少量主要路线会有英语，就站名而言，日语比英语更容易看懂。

④途中休息

日本的昼行高速巴士一般每行驶2小时休息1次，夜行巴士间隔更长。每次停留时间为10〜20分钟，不超过半小时。进入休息区时，车内广播会通知休息的时间，司机也会再说明，部分司机还会挂上标有发车时间的提示牌。发车前，很多司机会手拿计数器在车内走动，清点人数。

⑤休息区的功能与乐趣

日本高速公路的休息区和很多国家类似，由卫生间、便利店、商店和餐厅组成。餐厅以出售中低价位的套餐和外带食品为主，商店出售当地的特产。个别大型休息区还设有淋浴场所和带床的临时休息处。

说到休息区的乐趣，一是可以买到一些当地的特产，即使不在当地旅行，也可以在休息区找到一些特色食品和纪念品。二是有些著名商家会在休息区设立摊位，特别是有名的餐饮类商家，让旅行者可以在休息区买到美味小吃填饱肚子。

另外，很多大型休息区都有数量众多的自动售货机，饮料种类繁多，形成大片的“售货机墙”或“售货机走廊”，十分壮观。

公交车

日本的公交车称为“路線バス”，购票恐怕会令很多旅行者头疼。除非使用PASS，否则单独买票会让人一头雾水。下面说明使用现金乘坐公交车的基本步骤：

A、单一票价公交车。一般在下车时付款，直接将零钱投入钱箱。如果没有零钱，可以在上车后先用钱箱旁边的换钱机换钱，一般机器接受1000日元纸币和各种硬币。例如车票220日元，而你只有1000日元纸币，那么就先投入纸币，机器会自动换成10个100日元硬币，再投入1个100日元硬币，就会自动换出10个10日元硬币。

B、按距离计价的公交车。上车时在车门旁边看到一个整理券机，里面有整理券吐出。拿一张，确认上面的号码，然后将号码对应到公交车的电子显示牌上。

比如在某公交的起点站上车，整理券上写着“01”，这趟公交起价100日元。电子显示如下：

拿着“01”整理券的人如果坐1站就下车，按显示牌的指示付100日元。随后车一站一站行驶，准备在第10站下车。那么车停过第9站后，确认电子显示牌。这时显示牌可能已经变成：

也就是说，拿着“01”整理券的人如果此时下车，就要按显示牌付300日元。同理，假设在第5站上车，第10站下车，上车时可能拿到的号码是“03”或“04”，下车时要按指示牌付200日元。电子显示牌是随着距离不断变化的，一定要在下车前确认好金额。

最后，付费方式与单一票价公交车一样，没有零钱的要换好零钱。当然，写着号码的整理券也要和票款一起投入钱箱。

如果是PASS，按照使用说明在上下车时将PASS拿给司机看或者通过相应的读卡器即可。

除了常规公交，很多旅游城市还有观光巴士，一般都从JR站或市中心出发，途经市区各个主要景点。观光巴士既可以单次买票，也可以买1日券。

常见的公交站牌。

同一车门上下的公交车。 JJPADgGKafqi8L1KYIlYQ0jGlRhFxT3fwdX2k36fUoRiIzCwtYlzk2RdwyIXy2AO