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人生最痛苦的事情是什么？这个问题并不好回答。
有人也许说失去亲人，有人也许说丢失钱财……关于这个问题，不同的人可能会给出很多不同的答案。其实，说到最痛苦的事情，那种坠落的过程算是其中之一。或许很少有人真正体会过那种感觉，不过大家可以想象一下，当一个人从悬崖上跌落时，他在空中绝望地挣扎、尖叫，但无论他心中作何想法，行动上却依旧是无能为力。
今天的中国经济，就像悬挂在半空中一样。当金融风暴刮过华夏大地之时，原本指望独特的“金融系统防火墙”能够将这场百年不遇的大危机拒之门外。但中国最终还是没能摆脱被金融风暴击伤的命运。短短的一年时间，中国股市便由“黄金十年”跌进了“悲惨世界”，并以逾7成的巨大跌幅“勇夺”全球之冠。政策的滞后性，恐慌情绪的快速蔓延，更进一步加剧了股市的巨大波动。
政府几番救市之后，市场虽然得到了一定的回馈，但收效并不显著，至少没有带给人们更多的信心。事实上，救市本身就是一把双刃剑。政府在安抚市场的同时，也等于变相地承认了市场存在严重的问题。这无疑大大加重和刺激了人们对市场及实体经济的恐慌情绪！
首当其冲遭受冲击的便是汽车业。早在金融危机全面爆发之初，中国的汽车出口企业便已见识了它的“杀伤力”。据广东海关数据显示，在经历了几个月的出口量渐进下跌后，2008年9月忽然跌入谷底，当月广东出口汽车598辆，其出口量仅为2007年同期的一成左右。而占广东汽车出口最多份额的欧盟，9月份竟然仅仅只有区区的9辆！
而另一个出口风向标，中国汽车出口的“龙头老大”奇瑞汽车受金融危机的影响更是让人震惊。据奇瑞内部人士证实，奇瑞在俄罗斯市场遭遇出口萎缩，2008年前8个月累计出口俄罗斯12 645万辆，同比下降了45%。
除了这两家，天津一汽、长安汽车等几乎所有的中国车企均遭遇了不同程度的出口困境。在出口急速萎缩后，库存和利润的双重压力迫使很多公司不得不开始尝试裁员。神龙汽车就宣布裁掉1000人。虽然奇瑞官方人士对坊间流传的裁员人数三缄其口，但裁员已经是不可避免的事实。遭遇出口困境的车企，从裁员开始走向“过冬”的行程。Global Insight的一位分析师认为：“裁员并不能彻底改变状况，车企要获得真正的‘春天’，要走的路还很长很长。”
另一个“难过”的行业，是几乎进入历史冰点的地产业。2008年9月以来，先是地产股全线下挫，后是万科宣布削减开工计划，然后是北京、上海、广州等大中型城市楼市几乎进入历史冰点，地产商发出全线告急的呼救。
然而，“楼市大降价”并未让中国民众得到太多的实惠。国家统计局的数据显示，由于楼价下跌，人均财产性收入大幅下滑，幅度高达15%左右，有些地区甚至出现了负增长。与此同时，地产业危机更是带来了庞大的失业潮和楼市的信心危机。在这支失业大军中，不仅有任劳任怨的农民工，也有过去受惠于这一产业链的创富阶层，尤其是那些活跃在房地产中介机构、策划机构和广告公司的年轻白领，以及那些靠装修、运货为生的人群。
紧接着，停工告急！就业告急！续贷告急！地产业的整条产业链告急！谁都不知道这条紧绷的资金链会不会突然断掉？所谓寻医必先救急。现在的当务之急是，银行能否继续向地产业输血，这不仅关系着6万家地产公司的生死存亡，更关乎几十个关联行业的景气指数和无数从业人员的生计大事。
作为经济“桥头堡”的航空业，自然对全球经济先知先觉。如今，全球金融风暴至少吃掉了全球民航业数百亿美元，民航业的日子也变得捉襟见肘。全球经济不景气，许多公司都会缩减差旅费。对于航空业这样一个高投入低产出的行业，客源量每减少1个百分点，对于航空公司而言可能就是几个亿的亏损。中国民航业同样面临着这些问题。在金融风暴的冲击下，客源萎缩严重，东航、南航、国航等等，几乎每一家航空公司都蒙受了巨额亏损，国内航空业面临着前所未有的困境。
港口和航运是一脉相承的，航运日子不好过，与其密不可分的港口业也难逃噩运。目前，国内几大港口出口货物明显减少。上海港、天津港、青岛港、日照港等大港口，货物吞吐量延续放缓。在2008年10月份，上港集团更是无奈调低了公司吞吐量目标。选择在距离年底两个月时间调低目标，显然是上港集团的无奈之举。
国内外棉花价格也开始持续暴跌，但棉纱价格下跌的幅度甚至大于棉花。现在，纺纱已经开始大幅亏损，超过6成以上棉纱下游企业已经关闭。这让原来库存积压为患的棉纺织企业处境十分被动，即使棉纱降价也无法销售变现，换取更多利润。在此情况下，棉纺厂纱价、开工率一降再降，大部分生产线关停，员工的工资大幅调低，更有公司裁员有的幅度超过50%。整个纺织产业产能过剩，库存大量积压，资金链紧绷，已经陷入了整个产业链的危局之中。
钢铁企业是又一个陷入“寒冬”的企业。钢铁企业纷纷以减产、减薪甚至裁员的方式来节省成本以抵御“寒冬”。尽管我国目前推出的基础建设投资总额已经超过10万亿，将给钢铁行业撑开一顶巨大的保护伞，但是实施和传导到细分市场的过程，仍然需要很长的时间。
造成我国钢铁行业整体不景气现状的原因有很多。综合来看，最关键的问题是需求的下降。一般情况下，产量的下降会引起钢价的上涨。例如2007年11月，唐山限电，国内钢产量环比回落，钢价应声大涨5％。然而这一规律在2008年下半年却不再生效，奥运期间，华北钢企限产，国内钢产量环比回落，但钢价却仍然处于大幅下跌状态。
中国钢铁工业协会数据统计显示，2008年1月至9月，钢铁行业亏损额达11.54亿元，是2007年同期的18.06倍。截至2008年10月，全国大中型钢铁企业的亏损面可能超过60%。在这样惨淡的状况下，钢铁企业们能否继续挺下去，挨到行业的春天？或许，大钢厂能够迎来希望的曙光，但是钢铁业的重新洗牌已经是一个不争的事实。
除了上述行业外，煤炭、IT、家电、零售、玩具等行业都在金融风暴的冲击下陷入了萧条之中，用“全行业告急”来形容丝毫不显得夸张。在2009年，这些陷入困境的各行业，必须直面即将到来的“严冬”，是咬紧牙关挺下去，还是在危机中关门大吉？答案也许只有在渡过这场危机之后才能真正揭晓！