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2014年5月18日，媒体曝光吉林省吉林市投资3亿建的客运站，因地理位置较偏远，也没有公交线路等配套设施，导致乘客和车辆不愿去，仅有几趟省外车辆仍在运行。目前，当地另投10亿新建客运站。
无独有偶。江西赣州2009年立项建设的钟塔主题公园，日前以停建的方式宣告计划失败。该项目已累计投入4.5亿元，年收入却仅有30万元。
这些耗资数亿的民生工程，由于决策失误而成为了“闹心工程”。近年来，此类现象在全国各地屡见不鲜。
决策失误造成巨大损失，自然令公众痛心，因为损失的是公众的血汗钱。但现实中，却几乎没有谁被追究行政责任，更别说承担法律责任。
从以往情况来看，不论领导干部决策失误造成多大的损失，往往一句“好心办坏事”评价，或轻描淡写的一句“交学费”，便将所有责任轻而易举地抹去，至于那些带有领导班子集体性质的决策失误，“法不责众”更是挡箭牌。
公共服务设施的规划和建设是一门专业性很强的科学。然而，长期以来，有些地方在这方面缺乏一套科学有效的决策机制。
在项目建设中，有些地方在缺乏准确全面信息、没有经过专家咨询和论证的情况下，由“一把手”拍脑袋决定，主观随意性大。同时，在现行决策机制中，决策及相关信息的垄断，民意处在被架空的境地，无法被纳入决策框架，以致公众对决策的过程、内容知之甚少，监督无从谈起。
更主要的是，有些地方缺乏有威慑力的决策失误责任追究，久而久之，一些领导干部对决策缺乏足够的戒心，对一些新建项目说停建就停建，公路刚开通就被“开膛破肚”，而且“手笔”越来越大，热衷于“中国第一”、“亚洲之最”、“世界最高”等大项目，越是如此，决策失误的风险和损失越大。
将钱“用在刀刃上”，是起码的财政伦理。决策者不但需要为决策失误承担风险，而且应把决策效益列入绩效考核的重要内容。
责任追究是避免决策失误不可或缺的手段。没有问责，决策失误就不会停止，无人担责就必将继续。因此，有必要给决策者戴上决策失误问责的“紧箍咒”，让决策者为自己的决策失误“买单”，使那些决策班子或个人，在决策时慎之又慎，以增强他们决策时的责任心，降低决策失误的产生率。
只有把领导决策权置于法律的程序之下、科学的框架之内，专家、公众才会拥有更多发言权，才能最大限度地防止决策失误现象的不断上演。