三

时间又过了许多年。澜沧江涛声里的博南山，花开花落，日升月陨，赶马人跟着驼铃声行走在山巅江畔，谁也没有想到，这座似乎早已被人们遗忘的山，居然以另一种姿态进入了人们的视线。

徐悲鸿的一幅代表作品，叫作《愚公移山》，与《奔马图》《田横五百士》《九方皋》等作品齐名。这幅画创作于1940年，虽然取材于中国古典名著《列子·汤问》，其灵感却起源于博南山区人民群众抢修滇缅公路的壮举。这时候，决定中华民族生死存亡的抗日战争进入最艰难的阶段，日军占领了大半个中国，对国民政府的临时首都重庆已经形成了半包围之势，只有作为大后方的西南地区和中国共产党领导的根据地，在亡国灭种的危急关头苦苦抗争。这时候，沿海地区所有的国土均被日军占领，盟军对中国的海上支援全部被切断，就在这样的紧要关头，滇缅公路和驼峰航线成为国际支援物资进入中国的唯一通道。

滇缅公路从昆明起始，沿途经过楚雄、大理、保山、德宏，出国门进入缅甸，直通印度洋。这一条公路所经过的地方，正处在亚欧板块与印度洋板块的冲撞区，到处是高山深谷、悬崖急流。这条长达九百多公里的公路，从1937年冬天开始修筑，美国人预测要三年才能修通，但是，经过云南公路沿线三十个县的二十万民工的肩扛手刨，仅仅九个月就修通了，被称为“中国第二个万里长城一样的奇迹”。滇缅公路是公路沿线各县的人民群众用锄头挖出来的、用肩膀扛出来的、用汗水浇出来的、用生命垫起来的，在永平县境内有七十八公里长，博南山见证了永平人修筑滇缅公路的艰辛。博南山所在的永平县，至今都只有不到二十万人。当时，很多青壮年男人都当兵上前线去了，每天参加修路的三千名劳工，大多是妇女、孩子、老人。此刻的博南山，与澜沧江涛声一起陪伴它的，是哺乳期的女人、互相扶持的翁妪、稚气未脱的少年，为了这一条维系着中华民族命运的滇缅公路，曾经与世无争的他们，自带干粮，离开田园，在中华民族到了最危险的时候，不知不觉中成为浴血奋战的人。是的，他们在滇西大地上，在博南山的山野间，同样是最危险的——为了切断这条国际支援物资进入中国的生命线，日军派出轰炸机沿途对公路、桥梁和筑路民工进行狂轰滥炸。博南山始终沉默不语，但是它同样也见证了一颗颗炸弹飞落、一个个民工仆倒的过程。那些失去生命的人，都曾经是幽居山里从未出过远门的农民，汉族农民、彝族农民、白族农民、傈僳族农民。他们祖祖辈辈生活在博南山里，生活在博南山周围。当他们在修路工地上死去，便死在了故乡的土地上。他们从滇缅公路经过的山野回归到自家房前屋后的山野，从此融入土地，平静地生活着。死去的人和活下来的人，曾经的过往都似乎不值一提。但是，后来的历史证明，滇缅公路修通以后，盟军援助中国的物资，以武器、车辆、药品、石油、棉纱等形式进入中国，最后赢得了抗日战争的胜利，饱经沧桑的中华民族，终于伤痕累累地从泥淖里缓慢地爬起来，站起来，迈步，走出去。

硝烟散去，蜿蜒蛇行于高山深谷之间的滇缅公路上依然有车辆在奔忙，但是数量不再那么密集，车辙不再那么沉重。博南山也重新回归它惯有的沉寂，茶马古道上悠然行走着赶马人，关边的松林里羊群隐现，杨升庵居住过的茅屋爬满野藤，潺潺流淌的溪水里映照着古老的核桃树的影子，从澜沧江对岸过来的行人唱着断断续续的山野小调……

总有一些东西会在历史里沉淀下来。永平县公路段恐怕是全国罕见的建有公路历史博物馆的一家基层单位。刚走进公路段大门，就在院子里看到一口古井，据说是当年飞越驼峰航线的美国人挖的。古井旁边是永平民工当年修筑滇缅公路的雕塑，其中的大石碾居然是当年的实物。在博物馆的陈列室里，各种实物和图片把历史拉近到眼前，弥漫着一种凝重的气息。在玻璃柜里，陈列着一张毛笔书写的便笺：“迳启者查：贵县民工所作功果高射炮便道土石方工程，自八月廿八日至九月廿四日止，计完成三公里，合国币肆万伍仟元整，除扣开工费等壹万伍仟元外，应发国币叁万元整，相应检同工程请款凭单伍张及收据乙纸随函附送，即希贵县长查照加盖官印派员送所洽领为荷！”这是一张拨款通知，在当时应该是非常普通的，但是现在看来，却又是极不普通的。类似的证物，绝大多数都消失在历史的尘烟里了，只有那条滇缅公路还在，它经过博南山，向东通往大理、昆明以及更遥远的地方，向西通往保山腾冲、缅甸以及更遥远的地方。

当然，世事善变，某些事物，以它经历了自己独有的辉煌与荣耀之后，终究会隐到历史深处。滇缅公路也是如此，2002年9月29日，一百六十六公里的大（理）保（山）高速公路建成通车，高速公路跨越横断山，仿佛一个朝气蓬勃的少年，沿着当年滇缅公路的走向，再一次从大理出发，经过几度沉寂的博南山，跨过澜沧江，一路西去。

责任编辑：沙爽 EHxhrX+Un7fDgK+k3kyoyCjSV6o22C54B/iYwYTmGfvgYUCNFBxyrU1vxtjeDM40