下载掌阅APP，畅读海量书库
立即打开
我们都是务实的理想主义者。
办公司不是要找最优秀的人，而是要找最合适的人。波音747的引擎是很好，但如果你配的机器是拖拉机，发动引擎就爆炸。企业发展是一步一步往前走，每一步走的时候，用的是脑子而不是钱。做企业拼的是智慧，拼的是勇气，拼的是团队的合作。假如企业家之间的竞争是靠钱的话，那银行更厉害，风险投资更厉害。有优势的时候钱就会来。很多创业者的计划书说，我什么都有，就是缺钱，那这个计划基本没用。
——马云（阿里巴巴董事局主席，曾在北大光华管理学院演讲）
在当今这个竞争激烈的时代，如果我们说一个人是理想主义者，似乎就意味着这个人不懂世故、脱离现实、百无一用似的。这个词语似乎成了一个贬义词，与现实主义者相对而存在。而马云在北大光华的演讲中，用自己的亲身经历来说明了什么是真正的理想主义者。
阿里巴巴在创立之初，就在实践中树立了自己价值观。在这里，做人讲究诚信、讲究激情、讲究敬业；做事讲究团队、讲究沟通变化、讲究客户需求第一，不搞歪门邪道。与有些公司不一样的是，公司的价值观还有详细的量化考核，从2003年开始，每个季度都考核，纵坐标是业绩，横坐标是价值观，每一条都要打分。
依据公司的价值观，马云将人才分类。业绩很好，但价值观很赖，没有团队精神，讲究个人英雄主义，欺骗客户，夸大其词的人，马云将其称之为野狗，这样的人不能要。价值观很好，关心同事，孝敬父母，但是没有业绩的人，马云将其称之为小白兔，也不能要。只有业绩和价值观都好的人，才有可能留下来，成为真正的阿里巴巴人。在公司中，业绩和价值观指标各占50%，每个季度都有考核，经过五六年的坚持，这种理念就变成了员工的日常行为。
2002年以前，由于全球科技股泡沫的破灭，阿里巴巴连续亏损，每年亏损几百万，盈利很困难。但就在这一年，马云提出全年盈利一块钱的目标。但在实现这个目标时候，却碰到一个很大的麻烦。
2002年在中国做电子商务，给人做网页、做网站，尤其是针对中小企业的，要想拿到订单，大部分必须给回扣，但这与阿里巴巴的价值观相违背。但如果不这样做，公司马上就得死。
怎么办？阿里巴巴为此专门开了一天的会，绝大多数人都对坚持公司的价值观有动摇，说先活下来再说，明天把自己洗干净了就行；又有人说价值观很重要，这么做不行。到下午7点钟，马云决定，宁可把公司关了，也永远不给回扣。大家说可以，那就这么走下去。但考验马上就接踵而至。
开会后的第二个月突然发现了问题。当时阿里巴巴一个月的营业额只有十五六万，这里面其中有两个销售人员就做了十二三万，但是这两个人都给了回扣。怎么办？如果把他们两个开掉，公司一个月只剩2万的营业额。这时马云说，不管怎么样，一定要拿下，已经确定了的东西一定要坚持下去。当时大家都认为不可能。最后，这两个人还是被开掉了。这对所有的员工都是血的教训，从那个时候开始，大家都知道，阿里巴巴的价值观是真的。
在马云的创业历程中，对理想的的坚持可以说是非常有力的，这使阿里巴巴的公司性格中充满了“负责任”的味道，最终也成就了公司今日的市场地位。
实际上，真正的理想主义者必然是现实主义者，而且往往是极端的现实主义者。
因为理想的实现，需要大量的社会资源，需要数年、数十年甚至数代人的不懈努力，需要最高明的策略，需要保持冷静的头脑，需要最及时、最真实的竞争情报……而这些东西，都是赤裸裸的现实。
前湖北首富兰世立，在其多年的企业经营过程中，因敢想敢干，不循常理出牌，曾创造多项商界奇迹，名噪一时，但他并不是一个务实的理想主义者。
兰世立的“不务实”表现在他的“狂傲”上。一般来说，中国企业家群里狂人不算少，但比兰世立还狂的还真不多。
兰世立的东星集团，业务涉足餐饮、旅游、房地产和航空业等领域，是一个表面上很实力强大的集团公司。2005年，兰世立以20亿元的身价，首次挤进福布斯中国富豪榜，位列第70位。他非常不低调地对媒体说，“福布斯把我低估了”，据他的说法，自己完全控股的东星集团资产在20亿～30亿元之间，每年还盈利5亿元。
在东星集团里，员工人手一本《总裁语录》，书中大多是兰世立的一些工作、生活感悟。“当初如果我一直在省机关工作，就断送了一个湖北首富”，兰世立后来这段流传很广的狂话也正是出自此书。2008年，兰世立在武大演讲还向学生们发放此书。
兰世立具有一种与正常思维“作对”的风格，极好冒险。2003年，“非典”疫情爆发时，国内旅游业受到重创，一般的旅游公司很少再去购买旅游大巴。而兰世立却一次性购买了将近百辆旅游车，这让很多人大为不解，大骂其为疯子。也有人认为他就是“钱多了烧得慌”，当时已经有不少人认为兰世立会亏得倾家荡产。但“非典”很快被控制，兰世立顺利过关。
2004年，兰世立又产生一个大胆的想法。在送一个旅行团去韩国时，因为航空公司的飞行计划迟迟出不来，兰世立萌生了建立航空公司的想法。正好当年国家开始放开民航业准入资格，允许民营资本和外资进入组建航空公司。兰世立几乎是用最短时间获得了民航总局的批准。
2005年东星航空的平台建立，之后他不仅利用这个平台吸引了飞行员、空乘、飞机、航材，并且以不足30亿元的总资产，租购来一架120亿元的空客飞机。这个疯狂的举动在当年引起了轰动，也成为兰世立每次演讲的重要谈资。
但现实情况却是，当兰世立租购空客飞机时，他已经拖欠了旅行社员工两个月的工资。而细心的人会发现，号称有30亿元资产的东星集团，总部在武汉证券大厦只有一层楼的租场。集团旗下的东星航空和东星国旅，也是租的湖北信息大厦的9楼和10楼办公。据武汉交委党办主任覃诗章说：“兰世立至今没有一栋自己的办公楼，他们在天河机场的办公场所也很破旧。”按照兰世立狂傲的性格，如果他的现金流很充裕的话，他绝对不会让自己租地办公的。
自从创立东星航空之后，兰世立彻底失去了耐性和思考力，变得异常偏激和大胆。航空公司营运成本本来就很大，但东星航空开通香港、澳门的航线后，都是一天一班。当有员工反映这样的飞行计划不现实时，兰世立不以为然。他不怕飞机上只有三五个人，他只要航班规模，每天香港、澳门等地区各一班，照飞不误。这样下去，使东星航空亏损严重。
为维持东星航空的运营，兰世立四处借债，甚至还借下高利贷。有知情人士称：“他欠下的债务，不少是高利贷，利率甚至超过了10个点。这非常疯狂。”在东星内部，有高管因不愿在高利贷的借款合同上签字而辞职。
尽管兰世立不怕高利贷，而且不断用集团的血来供养着东星航空，但2008年的全球性金融危机袭来，又使他雪上加霜，东星的资金链十分紧张。
到2009年8月，兰世立的东星航空轰然倒下，连带着把他的东星集团也搞垮了，而他自己也进了监狱。
兰世立表明上看似乎很有理想，处处想的都是远大的目标，但他的理想没有根基，他的一切所作所为几乎都是为了自己的野心、虚荣和面子。这种“渗水的理想”，表现在兰世立身上是一种强烈的成功欲望，再加上他爱冒险，而且之前运气好，他一次次地成功。但最终一次冒险失败，他全盘皆输。