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6.做一个务实的理想主义者

我们都是务实的理想主义者。

办公司不是要找最优秀的人,而是要找最合适的人。波音747的引擎是很好,但如果你配的机器是拖拉机,发动引擎就爆炸。企业发展是一步一步往前走,每一步走的时候,用的是脑子而不是钱。做企业拼的是智慧,拼的是勇气,拼的是团队的合作。假如企业家之间的竞争是靠钱的话,那银行更厉害,风险投资更厉害。有优势的时候钱就会来。很多创业者的计划书说,我什么都有,就是缺钱,那这个计划基本没用。

——马云(阿里巴巴董事局主席,曾在北大光华管理学院演讲)

在当今这个竞争激烈的时代,如果我们说一个人是理想主义者,似乎就意味着这个人不懂世故、脱离现实、百无一用似的。这个词语似乎成了一个贬义词,与现实主义者相对而存在。而马云在北大光华的演讲中,用自己的亲身经历来说明了什么是真正的理想主义者。

阿里巴巴在创立之初,就在实践中树立了自己价值观。在这里,做人讲究诚信、讲究激情、讲究敬业;做事讲究团队、讲究沟通变化、讲究客户需求第一,不搞歪门邪道。与有些公司不一样的是,公司的价值观还有详细的量化考核,从2003年开始,每个季度都考核,纵坐标是业绩,横坐标是价值观,每一条都要打分。

依据公司的价值观,马云将人才分类。业绩很好,但价值观很赖,没有团队精神,讲究个人英雄主义,欺骗客户,夸大其词的人,马云将其称之为野狗,这样的人不能要。价值观很好,关心同事,孝敬父母,但是没有业绩的人,马云将其称之为小白兔,也不能要。只有业绩和价值观都好的人,才有可能留下来,成为真正的阿里巴巴人。在公司中,业绩和价值观指标各占50%,每个季度都有考核,经过五六年的坚持,这种理念就变成了员工的日常行为。

2002年以前,由于全球科技股泡沫的破灭,阿里巴巴连续亏损,每年亏损几百万,盈利很困难。但就在这一年,马云提出全年盈利一块钱的目标。但在实现这个目标时候,却碰到一个很大的麻烦。

2002年在中国做电子商务,给人做网页、做网站,尤其是针对中小企业的,要想拿到订单,大部分必须给回扣,但这与阿里巴巴的价值观相违背。但如果不这样做,公司马上就得死。

怎么办?阿里巴巴为此专门开了一天的会,绝大多数人都对坚持公司的价值观有动摇,说先活下来再说,明天把自己洗干净了就行;又有人说价值观很重要,这么做不行。到下午7点钟,马云决定,宁可把公司关了,也永远不给回扣。大家说可以,那就这么走下去。但考验马上就接踵而至。

开会后的第二个月突然发现了问题。当时阿里巴巴一个月的营业额只有十五六万,这里面其中有两个销售人员就做了十二三万,但是这两个人都给了回扣。怎么办?如果把他们两个开掉,公司一个月只剩2万的营业额。这时马云说,不管怎么样,一定要拿下,已经确定了的东西一定要坚持下去。当时大家都认为不可能。最后,这两个人还是被开掉了。这对所有的员工都是血的教训,从那个时候开始,大家都知道,阿里巴巴的价值观是真的。

在马云的创业历程中,对理想的的坚持可以说是非常有力的,这使阿里巴巴的公司性格中充满了“负责任”的味道,最终也成就了公司今日的市场地位。

实际上,真正的理想主义者必然是现实主义者,而且往往是极端的现实主义者。

因为理想的实现,需要大量的社会资源,需要数年、数十年甚至数代人的不懈努力,需要最高明的策略,需要保持冷静的头脑,需要最及时、最真实的竞争情报……而这些东西,都是赤裸裸的现实。

前湖北首富兰世立,在其多年的企业经营过程中,因敢想敢干,不循常理出牌,曾创造多项商界奇迹,名噪一时,但他并不是一个务实的理想主义者。

兰世立的“不务实”表现在他的“狂傲”上。一般来说,中国企业家群里狂人不算少,但比兰世立还狂的还真不多。

兰世立的东星集团,业务涉足餐饮、旅游、房地产和航空业等领域,是一个表面上很实力强大的集团公司。2005年,兰世立以20亿元的身价,首次挤进福布斯中国富豪榜,位列第70位。他非常不低调地对媒体说,“福布斯把我低估了”,据他的说法,自己完全控股的东星集团资产在20亿~30亿元之间,每年还盈利5亿元。

在东星集团里,员工人手一本《总裁语录》,书中大多是兰世立的一些工作、生活感悟。“当初如果我一直在省机关工作,就断送了一个湖北首富”,兰世立后来这段流传很广的狂话也正是出自此书。2008年,兰世立在武大演讲还向学生们发放此书。

兰世立具有一种与正常思维“作对”的风格,极好冒险。2003年,“非典”疫情爆发时,国内旅游业受到重创,一般的旅游公司很少再去购买旅游大巴。而兰世立却一次性购买了将近百辆旅游车,这让很多人大为不解,大骂其为疯子。也有人认为他就是“钱多了烧得慌”,当时已经有不少人认为兰世立会亏得倾家荡产。但“非典”很快被控制,兰世立顺利过关。

2004年,兰世立又产生一个大胆的想法。在送一个旅行团去韩国时,因为航空公司的飞行计划迟迟出不来,兰世立萌生了建立航空公司的想法。正好当年国家开始放开民航业准入资格,允许民营资本和外资进入组建航空公司。兰世立几乎是用最短时间获得了民航总局的批准。

2005年东星航空的平台建立,之后他不仅利用这个平台吸引了飞行员、空乘、飞机、航材,并且以不足30亿元的总资产,租购来一架120亿元的空客飞机。这个疯狂的举动在当年引起了轰动,也成为兰世立每次演讲的重要谈资。

但现实情况却是,当兰世立租购空客飞机时,他已经拖欠了旅行社员工两个月的工资。而细心的人会发现,号称有30亿元资产的东星集团,总部在武汉证券大厦只有一层楼的租场。集团旗下的东星航空和东星国旅,也是租的湖北信息大厦的9楼和10楼办公。据武汉交委党办主任覃诗章说:“兰世立至今没有一栋自己的办公楼,他们在天河机场的办公场所也很破旧。”按照兰世立狂傲的性格,如果他的现金流很充裕的话,他绝对不会让自己租地办公的。

自从创立东星航空之后,兰世立彻底失去了耐性和思考力,变得异常偏激和大胆。航空公司营运成本本来就很大,但东星航空开通香港、澳门的航线后,都是一天一班。当有员工反映这样的飞行计划不现实时,兰世立不以为然。他不怕飞机上只有三五个人,他只要航班规模,每天香港、澳门等地区各一班,照飞不误。这样下去,使东星航空亏损严重。

为维持东星航空的运营,兰世立四处借债,甚至还借下高利贷。有知情人士称:“他欠下的债务,不少是高利贷,利率甚至超过了10个点。这非常疯狂。”在东星内部,有高管因不愿在高利贷的借款合同上签字而辞职。

尽管兰世立不怕高利贷,而且不断用集团的血来供养着东星航空,但2008年的全球性金融危机袭来,又使他雪上加霜,东星的资金链十分紧张。

到2009年8月,兰世立的东星航空轰然倒下,连带着把他的东星集团也搞垮了,而他自己也进了监狱。

兰世立表明上看似乎很有理想,处处想的都是远大的目标,但他的理想没有根基,他的一切所作所为几乎都是为了自己的野心、虚荣和面子。这种“渗水的理想”,表现在兰世立身上是一种强烈的成功欲望,再加上他爱冒险,而且之前运气好,他一次次地成功。但最终一次冒险失败,他全盘皆输。 NzDYjJuMr1kDuB0jJQB3zRS8qtzXPf7SSz5ljdqu83XRtBi9InVwZvIDWL8qVc9O

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