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时下各类互联网产品和应用中，最火的莫过于各种打车、专车、拼车软件。
有一天我突然发现，同事们每晚值完夜班都有“专车”接回家，除了方便快捷，据说还很省钱。我对此倍感诧异，于是开始了对“人民优步”的关注和研究，直到今天有了本书的出版。
“人民优步”之所以这么火，核心原因在于其解决了乘客与车辆资源的精准供需匹配，大大提升了人们的出行效率。
以前打出租车时，我们都是站在路口招手。这种非常机械的连接方式决定了能不能打到车的关键在于运气。另一方面，由于打车难，大部分市民选择私家车出行，随着这种趋势的增加，城市拥堵问题随之而来。
而随着打车、专车、拼车软件的出现，这种局面开始扭转。首先，打车软件成为出租车和乘客的连接者，打车靠的不再是运气，而是科学的算法。其次，专车、拼车软件将私家车连接起来，私家车不再作为私人资源，而是以临时出租的形式成为公共资源。
所以，打车软件使乘客和司机的对接效率大大提高，同时私家车资源逐渐公有化，原本闲散的社会资源得到充分利用，最终使得人们的出行效率大大提高。
当下，专车服务正在各个地区遭遇此起彼伏的管制与处罚。作为新兴业态的代表，不仅专车服务要在市场和政策的碰壁过程中自我修正，同时也迫使政策制定者必须以智慧面对新兴业态，站在人民与国家的立场，学会用互联网思维与时俱进，而非固守本部门、本系统、本行业的局部利益，更不能刻舟求剑。
Uber之所以会引起本土互联网大佬的担忧，是因为它有源源不断的创新冲动和能力。而这种创新的源泉来自于消费者，来自于需求。
在中国，Uber从进入打车蓝海以来一直走的是高端路线。为了更好地在中国市场扎根，它未来的最终落脚点很有可能只是较为小众的高端市场。如果是这样，那么Uber的运营模式将可能越来越多样，针对的群体也可能越来越细分。现在可以叫车、叫飞机，以后也许还会出现更多让人惊叹的颠覆性创新。
以Uber为代表的“共享经济”模式借助于中间平台，核心是按需分配，既合理调配了资源，又在一定程度上控制了风险。“共享经济”借助于信息技术，将用户个体进行自由组合和连接，或交易闲置物品，或分享知识经验，最终通过移动支付完成这种点对点的、零散的交易。
基于“共享经济”的“场景时代”已经来临，传统商业模式的品牌、营销、渠道、设计、研发、市场、公关、销售和连接方式正被场景重新塑造。
我们可能会看到这样的未来：越来越多的闲散汽车、卧室、厨房被激活并提供给需要的人临时使用，越来越多的人开始成为“共享经济”的“双面人”——他们可能既是共享汽车的服务提供者，又是共享房屋的服务使用者。
最后，我认为本书具有以下三大特点；
·可读性：首度揭秘Uber背后的商业模式、创意营销和版图扩张的关键要素。
·应用性：“共享经济”的浪潮下，解析传统企业如何实现资源利用的最大化。
·全面性：以Uber为主线，兼顾滴滴、快的、易到、神州等主流打车软件，全面揭示“互联网+交通”。
最后，特别向亟需转型的传统企业推荐本书，当然，本书也适合互联网行业的从业者、研究者、学习者和监管者阅读。
曹磊
中国电子商务研究中心主任