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2014年年初，滴滴打车和快的打车掀起了打车补贴大战，这让一部分用户过足了打车瘾。腾讯科技企鹅智酷的调查显示，在12317个调查样本中，17%的用户对手机打车服务拍手称快，还有26%的用户表示还可以，当然，也有12%的用户表示打车软件不好。
值得注意的是，有45%的用户反馈未使用过打车软件。这说明在颠覆传统打车方式的道路上，打车软件仍有较大的发力空间。
打车软件作为工具性应用，很难有直接的赢利模式。滴滴和快的在获取千万甚至亿级用户后，悄然转换了赛道，做起了商务租车。他们分别推出了滴滴专车和一号专车，与更早进入这一领域的易到构成直接竞争。同时，Uber和AA用车也在这一市场发力。
另一股打着分享经济旗号的P2P租车也在商务租车领域占有一席之地，比如PP租车、宝驾租车以及在华南市场筹备的快快租车。
对于这新领域，腾讯科技企鹅智酷的调查显示，对商务租车服务满意度较高的用户占比23%，有11%的用户表示太贵，另有12%的用户表示用商务租车比较招摇，有54%的用户对商务租车并不了解。
现在租车O2O市场基本上分为三种模式，以租车行业起家的创业公司，从打的软件开始延伸到租车行业的企业，还有就是采用P2P模式的租车企业，而每个品类的创业公司都有一些代表性的成功企业，下面对此逐一举例。
1.起步期即进入商务租车市场
易到用车：2010年5月创立，车辆来源主要是私家车加盟。2014年年初完成B轮6000万美元融资，9月完成C轮1亿美元融资。
Uber：先进入上海，后进入北京。目前在上海、广州、深圳和北京四个城市提供服务，车辆来源是与租赁公司合作。在美国，Uber已成为明星创业公司，未上市估值已达几十亿美元。
AA用车：目前在北京和深圳提供服务，已扩展到20个城市，目前在北京投入车辆有300多辆。特点是自己有车，自己招聘培训司机、管控车辆。AA用车近期也获得千万美元A轮融资。
2.从打车软件延伸做租车
滴滴专车：滴滴打车今年9月开始尝试推出商务租车业务，目前在滴滴打车客户端也有滴滴专车的标签，用户可以在客户端里选择打车还是预约商务车。
一号专车：由快的打车去年年底收购的大黄蜂演化而来，有独立客户端，也可以在快的打车客户端里选用一号专车服务。车辆来源是汽车租赁公司。
PP租车：目前是最大的P2P租车公司，总部在新加坡，去年10月在中国上线。注册车辆10万辆左右。已获得红杉、清流投资的1000万美元A轮融资。
宝驾租车：由学大教育创始人李如彬创立，最早做的是明星租车业务，目前在全国已经进入9个城市，预计年底平台上的私家车数量可达到3万~5万。
友友租车：主打社区友邻租车，已经覆盖北京、上海、成都及三亚四大城市，拥有共享出租车辆过万。最近获光速安振、险峰华兴等1000万美元A轮融资。
快快租车：还在筹备中，预计9月底上线，未来主攻华南市场，先做广州、深圳两个城市。
租车行业有自身的特殊性，不同于社区服务、餐饮与旅游，线上租车市场缺乏用户基础，同时还有其他行业没有的政策壁垒，另外，随着大型传统租车企业进入这个市场，行业竞争日趋激烈。
1.如何改变用户习惯
商务租车价格相对较高，有经济能力埋单的用户远远少于出租车用户。对于大众出行选择来说，商务租车尚未形成广泛的市场需求。P2P租车更加艰难，现在下决心拿出自己的私家车出租的用户相对较少，这直接制约了市场规模的扩大。
相比于通过补贴来提升打车软件需求的营销策略，商务租车的关键除了价格，还有用户对这一产品的接受度——这绝非依靠单纯的补贴所能解决的。
2.如何抵御各类风险
商务租车面临政策风险、车辆所有权风险等问题。从目前的情况看，整个行业尚未形成一套真正行之有效的合规化方案，大部分都是临时性的规避措施。一旦政府加强监管，整个行业将面临巨大风险和挑战。
以政策风险为例，比起出租车领域，商务租车来自政策层面的约束更多。最近上海、北京交通管理部门先后出台对私家车投入营运的系列规范。有商务租车平台采取“人车分离”的措施进行政策规避，车属于一个租赁公司，司机属于一个劳务公司，以谋求合规。
车辆所有权的风险主要出现在P2P租车平台上。有不良用户租用后，通过伪造材料将车变卖。目前P2P租车公司采取安装GPS定位的方式，对车辆轨迹进行追踪来减少风险。
商务租车领域需要新的险种来保障。目前保险公司对新险种有两种看法：一种是相信未来商务租车是个趋势，会积极和商务租车公司探讨；另一种是相对保守，尚无强烈意愿和租车公司合作。
3.如何应对激烈的竞争
竞争对手除了同期出现的平台，更大的竞争对手来自传统企业。比如神州租车和一嗨租车，即成为P2P租车的直接对手。其中刚刚上市的神州租车近期表示，要以租车公司的资源积累，并且会强势介入。
目前租车行业有三种简单的商业模式，也是有可能赢利的创业方向，即佣金收入、增值收入以及物流收入。
1.佣金收入
这是最直接也是目前最通用的商业模式。
作为信息和交易的撮合平台，易到等商务租车公司通过和劳务公司签订协议，一般能够从乘客车款中抽取15%~20%的佣金。P2P租车公司则是从乘客出租收入中提取费用。
2.增值收入
P2P租车领域，除了佣金以外，目前可以预期的增值收入方式包括保险销售、查违章、4S店维修等。保险销售、车辆修理是4S店的一大利润来源，移植到P2P领域，利润也非常可观。处理违章业务等符合懒人经济导向，也会受到欢迎。
3.物流收入
Uber今年上半年在美国推出快递服务，未来用户可以在纽约曼哈顿地区通过Uber的App进行发单或收货。
此外，其他基于O2O以及信息与交易流动的模式也有想象空间。
