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谈及波音公司所面临的挑战，大家总是把目光锁定于空中客车公司。的确，波音与空客40余年的空中对决已经在无形之中将它们连接在了一起。在民航业，只要谈到波音，必定少不了空客。正是由于空中客车公司的成立，民航业发生了翻天覆地的变化。在空客成立之前，世界民用飞机制造市场几乎被美国所垄断，波音在这一市场上称霸了40余年，但如今（2013年），民用飞机制造市场已经成为一个由波音和空客两家公司所垄断的双寡头市场，并且空客已经从波音手中夺走了民用飞机制造市场第一的宝座。面对失守民用飞机制造市场第一宝座的残酷现实，波音也以重拳反击，推出了七大竞争战略——扩展现有的项目、为客户提供更大的价值、加快领导技术和创新的步伐、管理价值流以保持竞争优势、持续地改善（改善产品质量、生产率等）、培养亲密的客户关系、吸引并留住最优秀的员工（详细内容见本书第七章）。凭借这七大竞争战略，波音真的能如愿以偿夺回民用飞机制造市场第一的宝座，重新获得其以往在民机市场上的份额吗？恐怕没那么简单。
与空客的竞争已经够让波音头疼了，它还要应对许多潜在的国际竞争者。中国一直都有意发展国产飞机，并且其掌握的技术也日趋成熟。C919是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机，其目前（2012年）仍处于开发阶段，预计于2016年投入使用。截至2012年年底，该机型已经接到了约380架的订单，虽然C919的绝大部分订单都来自国内航空公司，美国通用电气旗下的飞机租赁公司是唯一的一家海外客户，但随着中国宣传力度的加大，今后将会吸引更多的海外买家前来购买。此外，支线飞机制造商巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司，也在不断地研发更大和功能更强的民用飞机，俄罗斯和日本对70～190座的飞机制造市场跃跃欲试。面对这些日渐强大的竞争对手，波音要保证其以往在民机市场上的份额将越来越难。
在防御、太空和安全市场，波音同样面临着残酷的竞争。洛克希德·马丁（Lockheed Martin Corporation）、诺斯罗普·格鲁曼（Northrop Grumman Corporation）、雷神（Raytheon Company）和通用动力（General Dynamics Corporation）、BAE系统以及欧洲航空防务航天（EADS）这些实力强大的公司将给波音防御、太空和安全业务的发展带来巨大的挑战。波音必须加大发展力度，才能在市场竞争中取胜。