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虽然美军在1942年因油轮损失较大而放弃了以T3型油轮为基础改造护航航母的计划，但时间进入1943年下半年后，由于形势的好转及美国工业潜力开发程度的稳步提升，海军重新提出了这个计划并获得批准，于是33艘新护航航母的订单被发往托德太平洋造船集团，这就是“科芒斯曼特湾”级护航航母。
总体上说，“科芒斯曼特湾”级和其原型“桑加蒙”级并没有太大区别。不过由于都是全新建造而非改造，所以“科芒斯曼特湾”级相比“桑加蒙”级进行了一些改进，改善了船型以提高适航性，增加了水密隔舱以加强水密性，同时还修正了一些动力舱室布置方面的缺陷并略微扩大了其机库甲板。此外，“科芒斯曼特湾”级还使用了输出功率更大的动力系统，所以航速有所增加。
1943年9月，第一艘“科芒斯曼特湾”级开工建造，但建造进度相对缓慢的该舰一直到1944年11月才投入服役。因此尽管“科芒斯曼特湾”级在性能上要算是最为优秀的护航航母，但却也是参战时间最短的美国护航航母。到战争结束时，只有10艘“科芒斯曼特湾”级来得及完工服役，剩余23艘中，尚未开工的10艘被海军取消建造，已开工舰中完工度最低的4艘也被取消建造，所以“科芒斯曼特湾”级最终得以完工的总数只有19艘。
如同其他护航航母一样，战后初期“科芒斯曼特湾”级也参加了运送美军退役士兵返回本土的“魔毯”行动。之后大部分“科芒斯曼特湾”级都被封存，最后出厂的“拉包尔”号和“提尼安”号甚至还没来得及服役就被直接送进预备役舰队封存。
虽然海军曾在“吉尔伯特群岛”号上进行过喷气机拉起复飞的实验，但是对于喷气机来说，即便是尺寸最大的护航航母也还是显得太小了，所以海军很快放弃了这种危险的尝试。这意味着即便曾是二战最优秀护航航母的“科芒斯曼特湾”级也难以在喷气机时代发挥任何作用了。
朝鲜战争爆发后，不少“科芒斯曼特湾”级解封重返现役，不过因为无法起降喷气机，所以它们主要搭载F4U与A-1两种螺旋桨飞机进行战斗，战争结束后大部分“科芒斯曼特湾”级又在1955年到1957年第二次退役。余下的少数该级舰被用作直升机母舰或者飞机运输舰，部分还参加了越南战争。随着新锐的“琉磺岛”级两栖攻击舰服役，“科芒斯曼特湾”级即便作为直升机母舰都显得愈发无用，最终在60年代全部退役。
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