“无畏”级 （Dreadnought class）

19世纪末至20世纪初，经过半个世纪的不断探索，各海军大国在战列舰的建造上都慢慢摸索出了一套规范。就在此时，一场海军史上的大革命即将爆发，而引领这场革命的毫无疑问将是以海权立国的大英帝国。

1902和1905年，英国建造了拥有一级和二级两种口径主炮的“英王爱德华七世”级和“纳尔逊勋爵”级战列舰，它们代表着前无畏舰时代造舰技术的巅峰。就在战列舰上安装各种口径火炮时，海军大口径舰炮性能到20世纪初已经有了巨大的进步，当时皇家海军装备的12英寸305毫米火炮的有效射击距离已经达到了25000米。随着主炮射击距离的增加以及新型长程攻击鱼雷的装备，海战中主力舰靠近对轰的打法已经过时，而远距离上的对射又使得战列舰上安装的各种中小口径速射火炮失去了原有的价值。在这种情况下，海军设计师们开始考虑统一战列舰上火炮口径，这就是“全装重型火炮”（All-BigGun）的概念。

1903年，意大利造船工程师维托里奥·库尼贝蒂（Vittorio Cuniberti）最先提出了“全装重型火炮”的概念，但是意大利海军并没有采纳他的想法。得不到重视的库尼贝蒂在著名的《简式战舰》（Jane's Fighting Ships）上发表了《皇家海军理想型战列舰方案》以阐述自己的观点，他在文章中对未来的英国战列舰提出了设想：排水量达到17000吨，8座安装12英寸主炮的炮塔，装甲厚达12英寸，最高航速24节。

除了英国，日本和美国也对库尼贝蒂的想法产生了兴趣，两国的“全装重型火炮”战列舰的建造计划甚至走在了英国人的前面。日本的“萨摩”级（Satsum a class）战列舰在设计上全部采用305毫米火炮，但是由于当时日本财力有限，无法从英国购买足够数量的305毫米火炮，最后还是采用了305毫米火炮和254毫米火炮混装的老式设计。美国的“南卡罗莱纳”级（South Carolina class）战列舰计划安装4座双联装305毫米火炮的炮塔，但是由于美国国会迟迟不拨付造舰需要的经费，该级战列舰直到1910年才服役。尽管日美两国“全装重型火炮”战列舰设计早于英国，但是由于各种原因不是烂尾就是推迟，看来这场战列舰革命命中注定要由英国来引领。

1904年10月21日，海军上将约翰·费舍尔爵士成为英国第一海军大臣，他的志向便是将皇家海军打造成无可匹敌的海上力量。作为公认的炮术专家，费舍尔是皇家海军攻击至上传统的坚定支持者，他设想未来的战列舰应该装备305毫米主炮并且能够达到21节的高航速。1905年1月，费舍尔牵头成立了一个设计委员会，对新型战列舰的设计和建造进行详细的评估。在委员会工作的这段时间内，他们提出了许多建议，包括：取消背负式炮塔设计，因为靠在一起的炮塔在射击时会互相干扰；采用往复式蒸气轮机，动力部分减重达1000吨；在舰体两侧增加了纵向隔壁，以减少来自下方的爆炸对舰体和弹药库的损害；将水线附近的装甲削减25毫米等。

正当费舍尔领导的委员会对未来战列舰方案进行研究的1905年5月27至28日，日本和俄罗斯在对马海峡爆发了一场大海战。海战中，日本联合舰队高速冲向俄国舰队并在关键时刻迅速转弯抢占T字阵头，然后对俄国舰队进行猛烈炮击。对马海战中日本联合舰队获得了一边倒的胜利，这次海战不但巩固了战列舰的海上霸主地位，同时突出了高密度的主炮火力和高航速在海战中的决胜作用。对马海战的经验成为各国海军研究的重点，而费舍尔也更加坚定了他对未来战列舰的设想。1905年3月17日，新战列舰的设计草图得到了海军部委员会的批准。5月15日，细节图获得了海军部委员会的批准。在当时，新型战列舰绝对是皇家海军最大的秘密，费舍尔特别强调了保密的重要性，他要求所有关于新战列舰的建造以及与制造商的谈判都尽可能以口头的方式进行，尽可能减少书面记录和文件。这艘保密的战舰就是划时代的“无畏”号。

“无畏”号的舰体进行了重新设计，其采用了长艏楼外形，取消了舰艏的撞角设计。与之前英国建造的战列舰相比，“无畏”号更长更宽，排水量也更大。“无畏”号舰长160.6米，舰宽25米，吃水9米，标准排水量18410吨，满载排水量21060吨。

在武器系统上“无畏”号采用了革命性的“全装重型火炮”设计，军舰上共有10门305毫米45倍口径的M ark X火炮，这些火炮分别安装在5座双联装炮塔中，5座炮塔有3座在舰体的中轴线上，还有2座位于两侧。“无畏”号上的5座主炮塔都有各自的代号：其中位于舰艏的主炮塔代号为“A”；舰艉的两座主炮塔被后面三角桅杆和鱼雷发射控制室隔开，桅杆后面的炮塔代号为“Y”，桅杆前面的炮塔代号为“X”；舰体两侧的炮塔位于前主桅两侧，左侧炮塔代号为“P”，右侧炮塔代号为“Q”。“无畏”号战列舰做到了主炮火力无死角，其在左舷和右舷可以发挥8门火炮的火力，舰艏和舰艉可以发挥6门火炮的火力。“无畏”号主炮的俯仰角在-3和13.5度之间，后来经过改造仰角达到了16度，其炮口初速831米/秒，弹丸重量390千克。当以13.5度进行射击时，其305毫米主炮在发射穿甲弹时最大射程达到16450米；当以16度进行射击时，主炮发射穿甲弹的最大射程达到20435米。“无畏”号的每门主炮备弹量80枚，射速为每分钟1至2发。

与之前的英国战列舰不同，“无畏”号没有安装副炮，其辅助武器为27门76毫米M ark I速射炮，这些火炮都安装在主炮塔和上层建筑上，只有3门在舰艉甲板上。76毫米炮俯仰角在-10和20度之间，炮口初速790米/秒，弹丸重量5.7千克。当以20度进行射击时，76毫米炮的最大射程达到8500米。由于口径较小，76毫米炮的射速达到了每分钟15枚，每门火炮的备弹量为300发；1915年，在“无畏”号的后甲板上安装了2门可以用于防空的57毫米炮。57毫米炮俯仰角在8和60度之间，炮口初速538米/秒，弹丸重量2.7千克，其最大射程达到3000米，有效射程1100米。1916年，2门76毫米M ark II炮取代了57毫米炮，新型76毫米炮俯仰角在10和90度之间，炮口初速760米/秒，弹丸重量5.7千克，其最大射程达到7200米。新型76毫米炮的射速达到了每分钟12至14枚；除了火炮，“无畏”号上有5具450毫米鱼雷发射管，其中1具位于舰艉，另外4具在军舰两侧，军舰上共运载了23枚鱼雷。

“无畏”号拥有先进的火控系统，它是皇家海军中第一艘安装了电力传导仪器，指挥和控制炮塔转动的军舰，其控制室在前主桅信号塔之上。在海战中，目标的探测数据由巴尔和斯特劳德（Barr and Stroud）公司生产的长2.7米的FQ-2测距仪获得，然后数据会传入德梅里克机械计算机中并通过电传导输入威格士射距钟（Vickers range clock），经过一系列计算后最终得到的便是目标航向航速的变化数据。目标的动态数据同时会在绘图桌的海图上标明，这将更好地帮助炮术军官判断目标的运动方向。通过火控系统，发射台、控制室和主炮塔组成了一个高效的射击系统。

“无畏”号具有全面防护能力，其采用了克虏伯硬化装甲钢，装甲总重量达到5000吨。“无畏”号的侧舷主装甲带从“A”炮塔炮座一直延伸至“Y”炮塔，主装甲带厚279毫米，装甲带水线之下装甲厚178毫米。“A”炮塔前的舰艏装甲厚152毫米，“Y”炮塔后的舰艉装甲厚101毫米。“无畏”号甲板采用多层布置，最厚处3层共75毫米，主甲板采用穹型（蛋壳原理），中间隆起两边稍低下与舷侧装甲对接。

“无畏”号的炮塔装甲厚重，其四周装甲厚305毫米，顶部装甲厚76毫米。设计上，炮塔炮座暴露在内的位置装甲厚280毫米，位于舰体内的部分装甲厚203毫米，不过每座炮塔还是有区别：其中“Y”炮塔舰体内炮座装甲厚280毫米，“A”和“X”炮塔的炮座装甲厚度统一为203毫米，位于两舷的两座炮塔位于舰体内的炮座装甲厚101毫米。

作为指挥中枢的指挥塔有279毫米的装甲保护，指挥塔顶部装甲厚76毫米。位于舰体中部的电报室被施以厚甲保护，装甲厚度达到203毫米。为了保证舰上弹药库的安全，除了防御隔壁外，其侧壁装甲厚度在50至101毫米之间。从“无畏”号各部位的装甲厚度看，其在做到全面防护的同时对炮塔、弹药库、机舱、指挥塔等部分进行了装甲强化。为了对付鱼雷和水雷对水线处和水线以下的爆炸攻击，“无畏”号水线下的水密舱不设横向舱门，水密门的数量被尽量缩减，以加强水密结构，提高抗沉能力。在提高抗沉性的设计上，“无畏”号的舱室尽量小型化水密化，以提高水密结构增加浮力储备，隔舱间的支撑壁采用强化钢结构以提高隔舱的强度和韧性。船员的进出只能通过纵向的水密门。巧妙精细的装甲布局和舱室设计分布对于提高战舰的防护能力特别是抗沉性上具有显著的效果。

“无畏”号是皇家海军第一艘安装了蒸汽轮机的大型战舰，新型机组替代了老式的三级膨胀蒸汽机。其实在“无畏”号之前皇家海军已经开始在小型舰艇上实验性地安装小型的蒸汽轮机以测试新型引擎的性能。1898年，排量300吨的“蝰蛇”号鱼雷驱逐舰上安装了10000马力的帕森斯蒸汽轮机，其航速达到了惊人的37节！后来皇家海军又在驱逐舰和巡洋舰上安装实验了蒸汽轮机，但是在排水量超过15000吨的大型战舰上使用蒸汽轮机在世界上也是第一次。“无畏”号上有两组4座帕森斯蒸汽轮机组，每一座蒸汽轮机都安装在单独的机舱中，然后与两轴连接，轴端的三叶螺旋桨直径2.69米。帕森斯蒸汽轮机由18座三胀式蒸汽锅炉提供动力，这些锅炉分布在3个锅炉舱中。新型的蒸汽轮机设计功率达到23000马力，但在1906年10月的海试中其输出功率达到了27018马力，而之前依然采用蒸汽机的“纳尔逊勋爵”级战列舰的输出功率只有16750马力。强大的动力使“无畏”号达到了21节的高航速，海试时速度为21.6节，可靠的动力系统可以保持13个小时的高速航行。“无畏”号能够运载2868吨煤和1120吨重油，在10节的经济航速下其续航能力达到6620海里。

1905年10月2日，“无畏”级中唯一一艘的“无畏”号战列舰在朴茨茅斯海军造船厂开工建造，该舰在1906年2月10日下水，1906年12月2日服役。“无畏”号的图纸敲定到开始建造是在同一年完成的，这显示了英国强大的工业设计和船舶建造能力。在1905年10月2日，“无畏”号的第一根龙骨在朴茨茅斯海军造船厂铺下之前，大量的工程物资就已经堆满了。作为世界上造船速度最快的造船厂，仅用了四个月的时间，“无畏”号的舰体就完成了建造工作。1906年2月10日，“无畏”号的下水仪式在船台上举行，英王爱德华七世参加了下水典礼，并按照传统亲自将一瓶产于澳大利亚的葡萄酒敲碎在弓形的舰艏上。1906年10月3日，基本完成舾装工作的“无畏”号开始海试，此时距离开工正好1年零1天。在第一根龙骨铺下15个月后，“无畏”号正式服役，该舰的造价为1783883英镑。

对于英国来说，“无畏”号是日不落帝国海权的象征，也是20世纪初英国国力和工业技术水平的体现。“无畏”号诞生在英国绝非偶然，经过前无畏舰时代的技术积累，英国一直是世界海军技术的领跑者。正是在舰船设计、建造等方面的巨大优势，英国才能够在短短两年的时间内完成了从设计到建造一艘强大主力舰的一系列工作，而有着同样设想的美国和日本却迟迟无法将纸面设计变为现实。从战舰性能上看，“无畏”号是英国皇家海军进攻精神的最佳体现，其具有先敌发现、先敌开火、并以压倒性的火力摧毁对手的优势，即便敌人逃跑也能以高速进行追击。性能优秀的“无畏”号尽管造价上比前一级“纳尔逊勋爵”级上涨了9.7%，但是采用统一口径主炮和高功率蒸汽轮机实际上大大降低了服役使用中的消耗，总价上其实不升反降，能做到这一点真的是相当不简单的。在“无畏”号之后直到第一次世界大战爆发前，英国以其为基点建造了一系列战列舰，这些性能优秀的巨舰维护了大英帝国的海上霸权，成为帝国背后的强大基石。

建造中的“无畏”号战列舰，可以看到舰艉上的“无畏”号舰名。

“无畏”号战列舰下水典礼的海报，上面标明了英王爱德华七世参加了下水典礼。

“无畏”号战列舰下水典礼的海报，花边中心的战舰与“无畏”号一点也不像。

“无畏”号战列舰具有革命性的意义，其在战列舰发展历史上具有里程碑的地位，它的诞生标志着一个全新时代的开始。“无畏”号的诞生使得战列舰开始成为集火力、机动和防御为一体的海上堡垒，其采用的“全装重型火炮”和蒸汽轮机都是第一次在战列舰上使用，可以说是开时代之先河。从“勇士”号诞生到“无畏”号的出现，世界各国在主力舰的设计上经历了漫长的探索，研制装备的舰艇也是种类繁多、大相径庭，不过英国已经在主力舰的设计和建造方面积累了大量的经验。相比较老式战列舰，“无畏”号无论是在哪一个方面都有质的飞跃，当时世界各国海军的任何一艘战列舰都无法与它相提并论。正因为“无畏”号如此先进，它刚一出现世界上所有的战列舰就瞬间过时了，而“无畏”号也马上成为所有海军大国主力舰设计的样板。正是“无畏”号的诞生结束了前无畏舰时代，开启了全新的无畏舰时代，它的诞生同时也标志着大舰巨炮时代的到来！

水兵们正在用水冲洗“无畏”号锚链。

在泰晤士河口搭起遮阳蓬的“无畏”号战列舰。

“无畏”级战列舰一览表

“无畏”号（HMS Dreadnought）

“无畏”号由朴茨茅斯造船厂建造，该舰于1905年10月2日动工，1906年2月10日下水，1906年12月2日开始服役。1907至1911年，“无畏”号一直是本土舰队的旗舰。1910年，骗子威廉姆·科尔（W illiam H orace de Vere Cole）盯上了这艘皇家海军的旗舰，他说服皇家海军将“无畏”号暂时作为阿比西尼亚王室的皇家游艇，而阿比西尼亚王室成员实际上都是科尔的朋友们冒充的，这成为当时最大的骗局。

1911年3月，战列舰“尼普顿”号代替“无畏”号成为本土舰队的旗舰，而“无畏”号被调往本土舰队第1分舰队服役。6月，“无畏”号作为皇家海军的一员参加了英王乔治五世的加冕典礼。

随着第1分舰队改名为第1战列舰分舰队，“无畏”号成为该分舰队的一员。1912年12月，结束了在第1战列舰分舰队的服役，“无畏”号进入第4战列舰分舰队并成为旗舰。1913年9至12月，“无畏”号进入地中海舰队服役。

当第一次世界大战爆发时，“无畏”号已经回到第4战列舰分舰队并且在北海地区巡逻，其停泊在皇家海军最重要的海军基地斯卡帕湾中。1914年12月10日，战列舰“本鲍”号代替“无畏”号成为第4战列舰分舰队的旗舰。

1915年3月18日，德国海军U-29号潜艇突然上浮并出现在“无畏”号的正前方，U-29号潜艇向“尼普顿”号战列舰发射了鱼雷之后想要逃跑，但是很快就被高速追来的“无畏”号撞成两半，当场沉没。由于速度过快，“无畏”号差点与一起进行追击的“鲁莽”号相撞。因为撞沉了U-29号潜艇，“无畏”号也成为皇家海军在第一次世界大战中唯一一艘击沉潜艇的战列舰。

由于撞击中舰体受损，“无畏”号在1916年4月18日至6月22日进行了维修，也正是这个原因它错过了史诗级的日德兰大海战。7月9日，完成维修的“无畏”号成为第3战列舰分舰队的旗舰，其基地在泰晤士河畔的希尔内斯，它带领着一批前无畏舰防备德国战列舰对英国海岸的炮击。在一次前往伦敦的过程中，“无畏”号遇到了一架德国飞机，它立即以舰上的防空炮开火，将敌机驱离。

1918年3月，“无畏”号重新被编入大舰队，恢复其作为第4战列舰分舰队旗舰的位置。7月，“无畏”号开始进行维修，1919年2月在罗塞斯转入储备。1920年3月31日，“无畏”号出现在出售名单中。1921年5月9日，沃德公司以44000英镑的价格将其买下。1923年1月2日，“无畏”号一到达位于苏格兰因弗基辛的沃德公司新址就被拆解了。就这样，拉开无畏舰时代的“无畏”号在经历了这个伟大时代开始之后便静静地消失在苏格兰高地的寒风之中。