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马航MH17空难的调查仍在持续。根据初步调查报告，此次失事的直接原因可能是从外界而来的高能量物体，直接刺穿飞机，造成了结构性的损伤。这个结论进一步坐实了外界对于MH17遭受导弹袭击的猜想。但究竟是谁下的"黑手"，至今未有定论。
2014年7月17日，马航MH17航班在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁。机上载有283名乘客与15名机组人员共298人全部遇难
事实上，马航MH17并不是唯一一架在乌克兰"遭殃"的客机。21世纪第一架被导弹击落的民航客机就是乌克兰军方的"失误"所致。
2001年10月4日，一架从以色列飞往俄罗斯新西伯利亚的图-154型客机在黑海上空坠毁，机上乘客和机组人员共78人全部遇难。据侦察卫星搜集到的数据显示，乌克兰军方在防空演习中发射的一枚导弹"偶然击中"飞机，导致空难发生。
不过在冷战时期，击落客机这样"耸人听闻"的事件却是"时有发生"。
1973年2月21日，利比亚阿拉伯航空114号班机因恶劣天气和导航仪器失灵而迷路，误入西奈半岛后被占领该地的以色列空军击毁，113人中只有5人生还；1978年4月20日，大韩航空902号班机因导航问题误入苏联领空，被苏联战机击伤后迫降，导致2名乘客死亡。
上世纪80年代因苏联空军和美国海军两次"出击"而造成的空难惨剧更是"永载史册"。
1983年9月1日凌晨，苏联远东军区防空雷达的屏幕上出现了一架身份不明的大型飞机。由于此前苏联边境多次出现美军的RC-135型电子侦察机，苏联军方立即派出战机拦截。
不过苏联军方误会了。这架身份不明的飞机，其实是大韩航空007号班机(KAL-007)。由于机长操作失误，007号客机脱离原来航线，直接飞向了苏联禁飞区域。
苏联航空兵第777团中校奥斯皮维奇奉命驾驶Su-15前去拦截。按照规程，他试图联系"敌机"并用机炮进行恐吓威慑，但"敌机"无动于衷。他本怀疑这是一架外国客机，但不能确定。
随后，飞行员为了节省燃料，拉高飞行高度，并减速。这种类似于战术规避的动作，被误认为是一种挑衅，也彻底激怒了苏联人。出于国防安全考虑，时任远东军区司令的伊万?特列季亚克大将下令击毁"敌机"。
KAL-007上，乘客加机组人员共269人，全部遇难。
5年后，美军也因"想多了"而犯了同样的错误。
1988年7月3日，美国导弹巡洋舰文森斯号在霍尔木兹海峡巡逻时与伊朗炮艇交火。过后不久，晚点27分钟的伊朗航空公司655号班机(IR-655)，自阿巴斯港国际机场(军民两用)起飞，依照日常航线，飞入交战区域。
文森斯号很快发现了IR-655，经过IFF(敌我识别系统)鉴定后，美军发现这是一家民用客机，但以军用、民用航空紧急频道联系，均没有得到回应——事实上，IR-655并未装载接受军用航空信号的设备，而民用紧急频道也非民航常用。
随后，IFF系统意外地扫描到了尚在阿巴斯港机场驻扎的伊军F-14代码，这导致IR-655被认证成了前来为伊朗炮艇支援的"敌机"。
几分钟后，IR-655距离文森斯号越来越近，并有明显的飞行高度下降迹象。舰长威廉·罗杰斯判定，这是"敌机"俯冲攻击，"果断"下令：击毁。此次"误击"造成290名无辜平民遇难。