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自飞机被发明之后，多变的天气可以说一直是飞机的天敌，几乎每年都有因天气原因遭逢飞行事故的飞机。2014年7月23日和24日发生的台湾复兴航空迫降失败和阿尔及利亚航空AH5017航班坠毁都与恶劣天气不无关系。
2014年7月23日，台湾复兴航空公司的一架客机在澎湖发生紧急迫降意外
随着科技的发展，如今的飞行员们可以预先知道相对准确的天气变化趋势，能够尽量避免在恶劣天气与环境下驾驶飞机。不过飞机遭遇天气突变的可能性依然存在，那些因极端天气造成的悲剧至今仍让人不胜唏嘘。
1949年5月4日，意大利都灵队打完与葡萄牙本菲卡队的杯赛后，从西班牙乘飞机返回都灵。原定于17点降落的飞机因突如其来的雷雨而无法着陆。17点04分，飞行员再次试图着陆，当他避开一团云雾时，却撞上苏佩加山上的一座教堂发生爆炸。飞机上的球员、教练等31人全部遇难。
而2010年波兰总统专机失事事件虽然与飞行员和空中交通管制人员的失误有关，但必须承认的是，总统专机失事当天也遇到了大雾天气，能见度极差，这也给飞机平稳降落造成极大困难。
2010年4月10日，波兰总统莱赫·卡钦斯基在在俄罗斯斯摩棱斯克机场坠毁附近飞机失事身亡，共有96人在事故中遇难，其中包括总统夫人以及很多波兰高官
不过，正是因为恶劣天气不断导致的空难发生，天气预测的技术和装备才会不断发展。
1977年4月4日，美国南方航空242号班机从亨茨维尔前往亚特兰大途中遇上特大暴雨及冰雹侵袭，飞机迫降时在新霍普附近坠毁。机上63人死亡，并波及地面上9人。事后，美国国家运输安全委员会要求各航空公司都必须为机员提供最新的航道及目的地天气资讯，各机场及航机上都更换上更准确的彩色雷达装置。
1982年6月24日，英国航空009号班机在印尼附近的空域误入一片火山灰云，火山灰在引擎中熔化，导致四具引擎全部熄火。经过机组人员抢修，引擎恢复动力，最终幸免于难。不过事后机长表示机上的雷达无法探测没有湿气的火山灰，这个问题促使了相关部门加强了对火山活动的观测。