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几乎所有的飞行员在训练中都有起飞发动机失效的训练要求，也是每次训练检查的基本要求。比如飞行员考试合格的要求是起飞过程发动机失效，航向偏差稳定后不能大于10度，坡度不能大于5度等等。
对于特殊的单发离场程序，对于飞行员的要求的步骤比较多，但是仍然在飞行员的基本技能之内，即使特别关键时刻发动机失效的离场程序，并不要求飞行员具有超出正常训练的特殊技能。所以一般意义上讲，飞行员不需要特别的技能即可完成为了躲避障碍物而进行的转弯和机动飞行安全起飞离场。
在成百上千次的正常起飞中，当偶尔实际突然发生一次空中发动机失效，即使有心理准备的飞行员也会紧张起来的。一般的公司运行的机场都是十个二十个甚至上百，没有可能在所有的机场训练，加上各个机场的特殊单发离场程序（如果需要有的话，大部分机场不需要）并不相同，一般仅仅要求在飞行前预习一下特殊的单发离场程序，所以真正遇到这种在起飞落地这个关键阶段发动机故障，个别飞行员就会顾此失彼。