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那么飞机是不是不安全呢？起飞时发动机失效会不会就没有办法了呢？
我们先看看法规对于飞机能力的基本要求：
简单地说，如果飞机在干的跑道上起飞，即使在最关键的时候，就是我们通常说的飞机的速度超过V1时，飞行员发现发动机失效，这时候飞行员继续起飞，那么即使临界发动机失效，飞机也能在跑道头达到10.7米（35英尺）的高度，如果是湿跑道，至少可以达到4.6米（15英尺）的高度。
对于双发飞机一个发动机失效时，飞机还可以以净梯度不小于0.8%的爬升梯度到400英尺，然后可用的爬升梯度仍然要求不小于1.2%。
通俗的说，就是即使起飞过程中在最不利的情况下，如果发动机失效，飞机从设计上来说也是完全可以安全起飞的。
对于有些机场来说，由于机场周围有很高的建筑物或者山，要求飞机要有更高的爬升梯度的时候，航空公司就必须建立一个特殊的单发立场程序（EOSID），也就是说，在起飞发动机失效时，飞机飞一个特殊的路线，这样可以满足民航法规要求的爬升梯度。有时候可能需要在机场周围转来转去，以满足爬升到一个安全的高度。
某公司云南保山机场的单发离场图