下载掌阅APP，畅读海量书库
立即打开
所谓的临界发动机是指在固定翼的多发飞机上，如果失效时对飞机的操纵和性能影响最大的那台发动机。对于螺旋桨发动机，如果螺旋桨是相同转向的，受P-Factor（由于螺旋桨旋转时桨叶上升和下降两个半平面产生的拉力不一样）效应影响，剩余的左侧或者右侧的产生的偏转力矩不一样，也就是飞行员使用的脚蹬控制方向舵而控制方向的力量不一样大。（对于4台发动机，最外侧的发动机失效时，比内侧的发动机失效时使用的力量也要大些，所以外侧的就可以叫做临界发动机），通常对于涡轮发动机或者涡扇发动机，也就是我们常见的不带螺旋桨的那种发动机，这种效应几乎可以忽略，所以没有临界发动机之说。至于航空界把唯一和液压系统相连的那个发动机也称为临界发动机不是我们今天关注的重点。
右图显示大家可以看到当飞机上左侧发动机停止工作的时候，相比较于左图中右侧的发动机停止工作时产生的偏转力矩长，也就是说，右图的情况对于飞机方向的影响更大些，所以右图的左侧发动机失效比较麻烦，所以左侧发动机为临界发动机（Critical Engine）。