不幸能不能避免？

幸运的是，我国目前还没发生过这样的地铁/轻轨/城铁恐怖袭击事故。然而，考虑到近年来恐怖袭击多发，无论是有组织的（比如昆明火车站的砍杀案件）还是孤狼式的（比如在BTR上纵火的陈水总）恐怖分子都不缺，很难说下次恐怖袭击的目标，会不会就是挤满了人的地铁。

作为应对之策，各国警方能够采取的防范措施无非也就几个：

乘客安检。虽然这是个技术含量较低的措施，但效果却还不错：在上述这些地铁恐怖袭击案中，如果能够切实履行安检措施，基本上都可以避免。哪怕是例行公事的开包检查，也足以让恐怖分子的成功率大大下降。毕竟，要把大量的危险物品伪装得逃过安全员的眼睛，还是一件需要相当技术含量的事情。

增加安全员。哪个国家的警力都是有限的，不可能做到每一趟地铁都派驻乘警。但是，完全可以增设安全员，作为地铁公司的雇员在地铁站和车厢中进行巡逻工作，既是预防恐怖袭击与常规犯罪（比如地铁上的扒窃、性骚扰等等），又可以在事故真的发生时，引领乘客快速疏散。这一工作，在国内有些城市（比如成都）已经成为现实，目前看来效果还不错。

制定危机预案。当恐怖袭击发生时，留给运管人员反应和决策的时间是相当有限的，而正确的应对策略，则可能降低损失。比如，在大邱地铁纵火案中，运管人员没能迅速判断形势、作出有效的补救措施，反而任由已经起火的列车停在站台上，导致旁边另一辆列车因为断电而无法开走也被殃及；同样，在莫斯科的地铁爆炸案中，第一枚炸弹炸响后，地铁方面没有下决心立即停运、疏散所有乘客，坐视第二枚炸弹造成本可避免的损害。因此，当恐怖袭击发生时，运营中心的值班人员应当立即作出决定，是否需要全线停运。当然，如何及时掌握事态形势，则是另一个问题了。

增加危险报警装置。国内很多地铁的车厢里，都加装了摄像头，但司机还得驾驶地铁，不可能随时盯着这么多节车厢的实时画面，往往是事故都发生了还不知道。因此，有必要增加高灵敏度的烟感、热感等探测器，在危险刚刚发生时就将报警信号同步传给司机和运营中心，以便在事故早期及时作出处置，减少袭击损失。

增加地铁车厢本身的安全性。例如，车厢内的装修、座椅应该全部换成是不易燃烧的材质，确保全车断电时依然有应急照明和拆掉车门的紧急开关，便于事故发生时能够快速逃出车厢。在大邱地铁纵火案中，就有过血的教训：非但车里的内衬让火势迅速蔓延，驾驶员拔掉了主控钥匙逃生后，所有车门全部自动紧锁，让乘客们无路可逃，这才弄出了这么大的伤亡。

当然，光有设备、措施也是不够的，还必须定期组织消防疏散的演练，检验危机预案的合理性，同时培养广大市民应对危机的技能与心理准备。

本文作者：馒头老妖，百度知道特约作者，有机化学博士，法学学士。 onQCBZgxJVArm4ZH6mddTntF4gYwxavfBPvPHAjXDiih0HCRiyanbzxpfBUZEZI8